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Hot News / 热点新闻
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发布时间: 2018 - 12 - 07
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12月6日,中铁工业工会在机关召开中国工会十七大精神视频会,会上工会十七大代表王中美分享了参会经历和感受,公司纪委书记、工会主席魏云祥作了学习辅导报告。工会十七大代表王中美以《学习中国工会十七大精神,争做新时代技能标兵》为题,就工会工作报告的六个“新”、工会十七大的五个特点、对李克强总理经济形势报告的四个感受和个人的三点体会,畅谈了她参加工会十七大的亲身感受和聆听工会十七大报告的切身体会,让大家身...
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发布时间: 2018 - 01 - 22
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为了进一步拓展产业服务增值链条和开拓视野,加速适应大数据、云平台、智能化高速发展新常态。12月19日,中铁装备集团邀请到中国工程院的李培根、杨华勇两位院士,从“智能制造”和“全断面隧道掘进机智能化”两个方面为中铁装备人带来精彩专题报告。报告会由中铁工业总经理李建斌主持,中铁装备在郑公司领导班子成员,集团公司相关部门负责人和骨干人员近300人参加了报告会。报告会上,李培根院士做了《智能制造中的数据意识》专题报告,对中铁装备如何落实智能制造,如何运用大数据平台、物联网、云端服务等方面进行了指导。杨华勇院士做了《全断面隧道掘进机智能化的一些思考》专题报告,结合中铁装备的企业实际,就全断面隧道掘进机如何实现智能化进行了指导。报告会后,与会人员纷纷表示,两位院士的报告高屋建瓴,思想超前,受益匪浅,为中铁装备的下一步发展指明了方向。同时也希望集团公司能够多组织类似的报告会,引进国内最顶尖的思想,为中铁装备下一步的发展注入新的血液,指明新的方向。院士简介李培根院士是我国制造业信息化领域的知名专家,长期从事机械与制造领域的教学与科研工作,2003年当选中国工程院院士,曾任华中科技大学校长,现为中国机械工程学会理事长,先后在国内外重要学术刊物发表科技论文百余篇,出版专著3部。杨华勇院士是我国盾构装备自主设计和产业化领头人之一,一直从事电液控制基础理论、基础元件和系统、盾构装备关键技术开发和工程应用方...
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发布时间: 2018 - 01 - 25
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1月25日早晨7点34分,随着开往重庆西的D8592次动车从贵阳北站首发出站,中铁工业参建的渝贵铁路正式开通运营。这标志着我国西南重镇重庆和贵阳两市间最重要的交通经脉被打通,此后,重庆至贵阳的铁路旅行时间将从10小时缩减至2小时左右。1965年,重庆至贵阳的第一条干线铁路建成。虽然两地相距不过400公里,但由于沿线坡度较陡,数百公里沟壑纵横,列车要运行10余个小时才能到达。今日开通的渝贵铁路是在原有铁路的基础上升级改造而成,为国铁Ⅰ级双线电气化铁路,2012年11月开工建设,设计时速为200公里,正线全长345.4公里,总投资约530亿元,新建桥梁209座,共有双线隧道115座,为客货共线快速铁路。在该线路建设中,中铁工业所属中铁山桥参建了全线重点控制性工程——重庆新白沙沱长江特大桥。重庆新白沙沱长江特大桥桥址位于重庆江津珞璜镇,主桥采用(81+162+432+162+81)米钢桁梁斜拉桥,分上、下两层桥面布置,上层为四线客车线,下层双线货车线,总重约18500吨。这座大桥创造了三项世界之最:世界第一座双层重载铁路桥,上层是设计时速200公里的四线客运专线,下层是设计时速120公里的两线重载铁路;世界第一座上下共有6线的铁路钢桁梁斜拉桥,荷载为目前世界最大;432米的主跨跨度,目前为世界同类型桥梁中最大。中铁工业所属中铁宝桥则为全线提供了140余组高速铁路道岔。渝贵铁路的开通,对于...
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发布时间: 2018 - 01 - 17
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12月26日,由中铁隧道局集团承建的郑州市民文化服务区A合同段项目传来好消息,12月份项目元通大道站至铁炉站区间左线土压平衡盾构“中铁249号”实现月进尺1005米,创造了国内土压平衡盾构施工月进尺新纪录。郑州市民文化服务区土建施工A合同段包含2个地下站、1个地下盾构区间、1个出入段线,分别为元通大道站、铁炉站、元通大道站至铁炉站区间、元通大道站至车辆段出入段线。元通大道站至铁炉站区间左线施工工法为盾构法,长度1993.415米,区间线间距为13至30.6米,线路平面最小曲线半径为350米。元通大道站至铁炉站区间,盾构需穿越郑西高铁桥梁桩基、河南应用职业技术学院宿舍楼及其他建(构)筑物。月掘进纪录的背后,是施工方攻坚克难、履职尽责的团队精神写照,也是建设、监理、设计等参建单位的全力配合,大力支持的结果。秉承“专业制造 专业服务”的精神,中铁装备将一如既往与施工方精诚合作,提供即时、优质、高效的服务。
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发布时间: 2018 - 02 - 02
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2月1日,从云南传来重大好消息,应用于大瑞铁路高黎贡山项目的国之重器“彩云号”敞开式岩石掘进机(TBM)—“中铁305号”随着孔雀刀盘的旋转成功始发掘进,标志着我国在大直径硬岩掘进机技术取得重大突破,占据技术制高点,开启其与素有“地质博物馆”之称高黎贡山的美丽邂逅。该设备由中国中铁工程装备集团联合中国中铁隧道局集团共同研制,刀盘开挖直径达到9.03米,为目前国内自主研制的最大直径硬岩TBM。不久前,“2017年度网友最关注的央企十大国之重器”网络评选活动中,“彩云号”与大飞机、蛟龙号共同入选,成为国人骄傲。高黎贡山隧道地质条件突出表现为 “三高”即高地热、高地应力、高地震烈度,“四活跃”即活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件和活跃的岸坡浅表改造过程的特征,其地质条件的复杂多变程度放眼全国也十分罕见,堪称铁路建筑史上的“地质博物馆”。“彩云号”在中铁电建TBM总装车间下线,经过紧张有序的拆卸、运输、组装调试,中铁装备技术服务团队与中铁隧道局施工团队一起,克服重重困难,为设备的成功始发奠定了坚实基础,中铁装备技术服务团队将继续秉承“即时响应,快速服务”的服务理念,为“彩云号”的顺利掘进保驾护航。
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