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发布时间: 2021 - 03 - 02
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2月26日,从新建成都至蒲江铁路站前工程CPZQ-1标段传来项目新进展——直径达12.84米的中铁828“紫瑞号”双模盾构机顺利始发,这标志着成都铁路枢纽环线建设进程向前迈进关键一步。2020年12月18日“紫瑞号”正式下线“紫瑞号”为中铁工业旗下中铁装备自主研制的泥水/土压双模盾构机,应用于由中铁二局建设的新建成都至蒲江铁路站前工程CPZQ-1标段项目,承担成都枢纽环线紫瑞隧道的盾构隧道施工任务...
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2月26日,从新建成都至蒲江铁路站前工程CPZQ-1标段传来项目新进展——直径达12.84米的中铁828“紫瑞号”双模盾构机顺利始发,这标志着成都铁路枢纽环线建设进程向前迈进关键一步。2020年12月18日“紫瑞号”正式下线“紫瑞号”为中铁工业旗下中铁装备自主研制的泥水/土压双模盾构机,应用于由中铁二局建设的新建成都至蒲江铁路站前工程CPZQ-1标段项目,承担成都枢纽环线紫瑞隧道的盾构隧道施工任务。针对该项目始发接收覆土浅、大粒径卵石含量高、单轴抗压强度高等施工难题,中铁装备创新性地采用大直径气垫直排功能的泥水土压双模设计,使“紫瑞号”具备泥水与土压平衡盾构机各自的施工优势。另外,该设备搭载的新型滚轴采石箱+辊齿式破碎机、膨润土快速膨化系统、连续皮带机出渣系统、同步双液注浆系统等创新设计,可以有效控制掌子面泥水平衡,控制地表沉降,减少土仓滞排的概率,同时减少泥岩地层结泥饼概率。1月26日,“紫瑞号”刀盘吊装下井,业主项目部高度重视此次吊装刀盘工作,对本次吊装方案反复进行评审和论证,中铁装备技术服务人员多次协助业主单位研究吊装方案,并利用BIM应用立体技术模拟吊装作业,认真组织、精心筹划,开始吊装前再次对技术人员进行技术交底。下午13时20分,各方作业人员各就各位,按章操作,协同作业,稳扎稳打,谨慎下行,最终以500吨履带吊为主吊,500吨汽车吊辅助协同共同完成此次完美“翻身”,并于...
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发布时间: 2021 - 03 - 02
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2月24日,兴国永磁磁浮技术工程试验线EPC(设计、采购、施工一体化)建设合同签约仪式在江西赣州举行。赣州市委常委、常务副市长、章贡区委书记高世文,副市长胡聚文,中铁工业党委副书记、总经理李建斌,副总经理谭顺辉,江西理工大学党委书记杨斌,兴国县委书记赖晓军,兴国县委副书记、县长陈黎,江西永磁磁浮科技有限责任公司董事长温德新,中铁六院党委副书记、总经理张先锋,赣州稀金新材料研究院有限公司董事长、总经理唐云志,以及中铁宝桥党委副书记、总经理李宗民,中铁九桥党委书记、执行董事、总经理王员根等出席了签约仪式。李建斌在致辞中表示,中铁工业所属企业中铁宝桥、中铁九桥联合中铁六院、赣州稀金新材料研究院组成联合体,有幸参与兴国永磁磁浮技术工程试验线项目建设,将不忘初心、牢记使命,用先进的技术、可靠的质量和细致的管理,确保工程试验线项目顺利实施,以科技创新和产业发展的实际行动,支持革命老区振兴发展,走出一条新时代振兴发展的新道路。兴国永磁磁浮技术工程试验线,采用悬挂式单轨车辆,一期工程线路约0.8km;设车站2座,其中兴国西站为高架侧式车站,黄金坪站为简易站。中铁工业所属中铁宝桥、中铁九桥主要负责线路轨道梁、钢立柱、轨道梁伸缩缝和全部基础预埋件等制造与现场安装任务,全部土建施工,车辆设计及供应,开展综合联调及试运行等工作。据了解,兴国永磁磁浮技术工程试验线项目是永磁磁浮技术科研成果转化的首次成品工程...
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发布时间: 2021 - 03 - 02
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2月23日,常泰长江大桥钢结构制造、检测、涂装项目合同签约仪式在扬州举行。江苏省交通工程建设局局长、常泰长江大桥项目总指挥蒋振雄,副局长、副总指挥黄健,中铁工业党委书记、董事长易铁军,副总经理王建喜,中铁山桥党委书记、董事长林军科,中铁宝桥党委书记、董事长洪军等出席签约仪式。 ▲ 蒋振雄讲话蒋振雄在讲话中指出:一是在大桥建设质量管控上要出实招、求实效,狠抓过程管理,建设精品工程;二是在技术攻关上探新路,全面贯彻工厂化、智能化、专业化、信息化建设理念;三是在安全管理上明责任,亮身份,坚守安全底线,坚决杜绝安全事故发生。 ▲ 易铁军发言易铁军代表中铁工业郑重承诺:一、增强服务江苏交通强省战略的责任感和使命感,立足扬州、如皋基地,实现“江苏桥梁、江苏制造”,把常泰大桥打造成为品牌工程。二、集中公司的优势资源,在港珠澳大桥、沪通长江大桥、深中通道钢桥建造的基础上,发挥中铁工业智能化制造优势,确保常泰长江大桥建造水平再上一个新台阶,把常泰大桥打造成为精品工程。三、树立全局意识,虚心接受业主和监理的管理指导,把常泰大桥列入公司重点工程加强管理监督,实施生产信息系统和安全信息系统管理,并加强两个标段建造的协同配合,抓好安全管控的同时确保工期进度,把常泰大桥打造成为放心工程。易铁军表示,中铁工业将以实际行动,为大桥顺利实现“四个国际首创”,刷新“六个桥梁之最...
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发布时间: 2021 - 02 - 02
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1月29日上午8:30,在雄壮的国歌声中,中铁工业一届三次职工代表大会暨2021年工作会议在京召开。会议采用主会场+视频分会场方式召开,公司领导易铁军、李建斌、唐智奋、陈立峰、谭顺辉、余赞、刘娟、曹登敬、王建喜,所属各子、分公司党政主要负责人,机关各部门负责人及以上人员,部分直属机构负责人,机关一届三次职代会代表在主会场参会,其他职工代表在视频分会场参会,共计120余人参加了会议。会议由副总经理、工会主席、董事会秘书余赞主持。公司党委书记、董事长易铁军作了题为《坚持党建引领 提升发展质量 全面开启建设世界一流高新装备制造企业新征程》的讲话。讲话全面回顾了2020年及过去四年公司工作,客观分析了公司面临的形势和发展过程中存在的问题,总结了公司四年来的探索实践,为企业改革发展提供了四条宝贵经验:一是加强党的领导,是企业保持正确方向的根本前提;二是坚持解放思想,是企业永葆发展活力的动力源泉;三是实施改革创新,是企业提高竞争能力的必由之路;四是注重以人为本,是企业凝聚发展力量的重要基础。易铁军指出,“十四五”期间,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入践行“三个转变”重要指示精神,落实好国企改革三年行动任务,秉承“传承超越、创新发展”的企业理念,坚持改革创新,以突出主业、完善治理、强化激励、提高效益、加强党建为方向,以延伸产业链、培育生态链、提升价值链为路径,推动传统制造业与现代...
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发布时间: 2021 - 01 - 26
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近日,中铁工业旗下中铁装备“全断面隧道掘进装备行业工业互联网平台”成功入选国家工业和信息化部“2020年制造业与互联网融合发展试点示范名单”,成为行业内唯一入选该名单的工业互联网平台。国家工信部为引导企业构建完善数字经济时代的新型能力体系,不断提升重点行业数字化、网络化、智能化水平,特培育一批具有竞争力的特色专业型工业互联网平台。作为隧道掘进机领域的领军者,中铁装备的“全断面隧道掘进装备行业工业互联网平台”在提升隧道掘进机的智能化水平上取得显著突破,被国家工业和信息化部列入该名单。“全断面隧道掘进装备行业工业互联网平台”致力于将掘进装备营销、研发、制造、运维、施工、再制造等整个生命周期中各环节数据、知识、服务进行产品化、社会化、微服务化,为全断面隧道掘进装备全方位数字化转型升级提供了有力的技术支撑。自2019年该项目被列为河南省重点培育对象以来,中铁装备加紧盘点公司数据资产,梳理业务知识和机理,优化服务流程配置;以产学研用联合攻关,集中解决工业大数据泛化连接、边缘计算、深度挖掘的核心技术难题;以IPD模式创新运营组织模式,重点解决商品交易、信息交互、服务配置的关键管理瓶颈。信息来源:中铁装备
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发布时间: 2021 - 01 - 26
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1月19日,中铁工业发布重大合同签约/中标公告。2020年度,公司新签合同额418.39亿元,同比增长16.69%,其中海外新签合同额折合人民币24.64亿元,同比增长18.99%。2020年,新签合同额按业务类别划分,专用工程机械装备及相关服务业务新签合同额142.60亿元,同比增长26.78%;其中,隧道施工装备及相关服务业务新签合同额129.89亿元,同比增长29%;工程施工机械业务新签合同额12.71亿元,同比增长7.85%。交通运输装备及相关服务业务新签合同额254.07亿元,同比增长8.22%;其中,道岔业务新签合同额74.11亿元,同比增长13.52%;钢结构制造与安装业务新签合同额179.96亿元,同比增长6.18%。2020年第四季度,公司签约/中标以下重大合同:上述合同金额合计人民币141,956万元,约占本公司2019年营业收入的6.90%。信息来源:投资证券部
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发布时间: 2021 - 01 - 26
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1月18日,由中铁工业旗下中铁装备研制的超大直径(15.53米)泥水平衡盾构机“妈湾号”成功下线,该设备将应用于目前国内最大直径盾构法施工的海底公路隧道——深圳妈湾跨海通道,这也是继“春风号”“中铁306号”成功研制后,中铁装备不断创新引领大直径盾构发展的又一里程碑。妈湾跨海通道盾构段全长2063米,施工方面存在诸多难点:“长”——推进线路上存在50%的软硬不均岩层,34.15%为全断面硬岩,设备穿越高强度岩层距离长;“难”——穿越海底复杂地形,易造成盾构机上浮,偏离预设轨迹,存在刀具磨损大、换刀风险高,施工难度较大;“深”——海底隧道位于水下40多米深处,最大水压达5bar、岩石强度最高达193MPa;“大”——隧道断面大,管片外径15米,采用目前国内最大的海底盾构设备,对设备性能和施工技术要求极高。中铁装备凭借雄厚的技术研发实力和丰富的大直径盾构机设计制造经验,成功研制出气垫式泥水平衡盾构机“妈湾号”,该设备开挖直径15.53米、全长约140米、重量达4650吨,具备常压换刀、刀盘摆动伸缩、主驱动加压,双气路保压系统、渣土高效筛分系统等功能,同时配置大流量泥浆循环系统,确保盾构机在复合地层中快速掘进,能够较好地应对复杂工况下的工程风险。妈湾跨海通道是一条水陆两栖工程,分为地面道路和地下道路两部分,隧道全长6280米,其中地下道路规划等级为城市快速路,双向六车道,设计速度80公里...
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发布时间: 2021 - 01 - 18
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1月7日凌晨2时,室外温度降至零下5度,经过三天三夜的艰辛努力,由中铁工业旗下中铁山桥承建的湖杭铁路1标桐庐左线特大桥9号门式墩钢盖梁吊装II级封锁施工顺利完成。此次吊装成功,为下一步上跨营业线箱梁架设积累了宝贵经验,同时对推进桐庐左线特大桥9号墩后40榀箱梁架设具有建设性意义。此次吊装的钢盖梁采用箱型截面,钢盖梁门式墩与营业线杭昌高铁支撑接触网最小净空高度仅为148厘米,现场使用650吨履带吊机一次吊装到位。施工精度要求严,工序衔接紧,安全风险高,是湖杭铁路项目的一项重大风险管控工序。这是中铁山桥第一次II级封锁施工,为全力确保此次吊装作业顺利完成,中铁山桥湖杭铁路项目部吊装前多次召开会议,在借鉴以往经验的基础上超前预想,科学筹划,从方案制定、评审到吊装前技术交底,不断完善细节,责任到人,严格把控。在施工过程中,项目部与车站、信号、电务、调度等多个铁路设备管理单位积极配合,确保每天0点至4点的240分钟封锁天窗期内安全、高效、有序、顺利地完成吊装施工任务。湖杭铁路作为杭州2022年亚运会的配套项目,建成后实现浙江省1小时高铁交通圈,以及带动沿线经济社会发展具有重要意义。中铁山桥承建的湖杭铁路钢梁、钢塔梁制运安工程共包含富春江特大桥主桥钢箱梁及主桥钢塔、富春江特大桥引桥跨G320国道引桥系杆拱、桐庐左线特大桥钢盖梁、跨大源溪连续钢桁梁五部分。信息来源:中铁山桥
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发布时间: 2021 - 01 - 14
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穿越1538米岩溶强烈发育区,勘探发现大小溶洞1000余个,盾构掘进像“排雷”一样小心翼翼前进,1月10日10时21分,由中铁工业旗下中铁装备联合中铁一局研制的“海宏号”盾构机顺利贯通大连地铁五号线火车站站至梭鱼湾南站区间海底隧道,这标志着圆满攻克大盾构下穿海域岩溶地质这一“世界性难题”,为全球“穿江越海”隧道中海底岩溶地层、长距离硬岩大盾构施工积累了成功经验。据了解,大连地铁五号线全长24.484公里,设车站18座,其中全线控制性工程火车站站至梭鱼湾南站区间大盾构段长2882米,有2310米下穿大连梭鱼湾海域。大国重器披挂上阵中铁装备积极践行习近平总书记“三个转变”重要指示,大力探索新工况下盾构机施工的适应性,全力破解深水地下长大隧道这一“世界性难题”,与中铁一局联合研制了世界上现有功能最全、技术最领先的盾构机“海宏号”(直径12.26米的气垫式泥水平衡盾构机)进行穿海施工,并努力开展技术创新、管理创新,构建了智能化信息管理系统,实时指导现场施工。▲“海宏号”大直径泥水盾构机“四大难题”皆非“善茬”“海宏号”于2019年1月18日始发,在穿海施工中,存在“长、大、高、险”四大难题,给施工带来了难以预料的挑战,被业内专家定性为史无前例的“世界性难题”。“长”:在高强度硬岩地层中掘进距离长,盾构需连续穿越2882米硬岩地层。“大”:环境风险大,大盾构下穿航道、码头等重要建构筑物及交通...
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发布时间: 2021 - 01 - 14
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继中铁工业“港珠澳大桥”项目获2020年度优秀焊接工程特等奖之后,1月8日,中国铁道学会公布2020年度“中国铁道学会科学技术奖”获奖项目,中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥参与的“重载铁路道岔设计理论、关键技术及工程应用”项目,中铁装备、中铁工服参与的“超大断面马蹄形土压平衡盾构关键技术研究及应用”项目分获2020年度中国铁道学会科学技术奖特等奖。重载铁路道岔设计理论、关键技术及工程应用该项目历时十年的理论与技术创新,从减缓道岔轮轨动态相互作用、延长道岔服役寿命、增强道岔运用可靠性角度,创造性地开展了重载铁路道岔设计理论、关键技术及工程应用研究,取得了系统性创新成果:在设计理论方面,构建了重载列车-道岔系统刚柔耦合三维动力学模型和数值分析方法,提出了考虑系统时-空随机演化的重载道岔伤损分析及寿命评估方法,建立了考虑工电耦合的重载道岔无缝钢轨变形协调理论。在关键技术方面,结合轮轨关系优化和刚度均匀化设计,实现了系统低动力设计;研发了“直曲组合”尖轨结构、辙叉心轨加宽技术、新型合金钢组合辙叉及高锰钢辙叉爆炸硬化技术,延长了重载道岔核心部件的服役寿命;研制了新型电务转换设备和高强轨下基础结构,提升了系统运用可靠性。在工程应用方面,研制了重载铁路道岔系列化产品;实现了重载道岔部件统型化。超大断面马蹄形土压平衡盾构关键技术研究及应用马蹄形隧道断面因其断面利用率高、结构受力好的特点,被广泛应用于...
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