文字大小:
A
A
A
公司动态
联系 CONTANT 联系我们

中铁工业举办2020年度领导干部领导力提升研修班

日期: 2020-12-08
浏览次数: 114

11月30日-12月6日,中铁工业2020年度领导干部领导力提升研修班在北京大学举办。公司党委书记、董事长易铁军出席开班仪式并讲话;总经理李建斌授课并出席结业仪式;所属单位班子成员及优秀年轻干部,机关部门、直属机构负责人共计39人参加了培训。


中铁工业举办2020年度领导干部领导力提升研修班

易铁军出席开班仪式并讲话


易铁军指出,学习贯彻落实党的十九届五中全会精神,是我们首要的政治任务,公司决定在北京大学举办第二期领导干部领导力提升研修班,目的就是为了进一步促进领导干部接受前沿理论知识、开阔思路眼界、更新知识结构,提高形势政策研判、战略决策制定、企业经营管理、思维变革转换等综合治企能力,落实好党的十九届五中全会精神。

易铁军指出,今年是公司“十三五”规划收官之年,也是公司重组上市的第四个年头,对标世界一流企业,企业发展还存在着不少差距和短板,我们要以企业发展面临的困难和干部队伍建设的突出问题为导向,眼睛向内,自我剖析、自我革新、自我加压,努力建设高素质领导干部队伍,推动企业快速发展。

易铁军希望,领导干部要加强学习,不断丰富知识结构,努力掌握新知识、新理论、新技术、新方法,开拓管理思路,提升主动学习的能力、服务发展的能力、改革创新的能力、市场应变的能力、企业治理的能力,通过培训学习,进一步提高自己的理论水平和业务能力,在中铁工业打造“世界一流高新装备制造企业”的进程中贡献自己的智慧和力量。


中铁工业举办2020年度领导干部领导力提升研修班

李建斌授课并出席结业仪式


李建斌给培训班学员做了题为《深入贯彻党的十九届五中全会精神,以科技创新引领中铁工业“十四五”高质量发展》的辅导。他从党的十九届五中全会学习体会讲起,围绕自主创新、核心竞争力、我们面临的新形势和制定的对策等内容展开。


中铁工业举办2020年度领导干部领导力提升研修班


李建斌指出,科技创新是“十四五”期间的核心产业政策,要全面认识新型举国体制优势,提升关键核心技术自主创新能力,在企业发展中,要前瞻产业发展方向,着力提升智能制造水平,建设“数字工业”。“十四五”时期,国家将布局新一轮国家实验室、国家技术创新基地,我们应该积极跟进、主动对接,争取实验室建设支持,实现试验资源共享;同时在坚持“以我为主”原则基础上,积极与高校、科研院所、供应链产业链伙伴开展合作,不断增强公司原始创新能力和核心技术研发能力。要组织实施好“一中心三示范”“掘进机登顶计划”等重大专项,在新能源应用、先进机器人、压力管道工程、风力发电、城市地底超级隧道、建筑工业化等方面展开研究布局,全力提升企业的研发创新能力,为中铁工业的长远发展奠定坚实根基。


中铁工业举办2020年度领导干部领导力提升研修班


李建斌在结业仪式上表示,参训学员要学懂弄通做实十九大精神、十九届五中全会精神,努力把学习成果转化为推动企业发展的生产力,要通过学习,多思考企业发展问题,要在其位、谋其职、谋好职,做好来年及“十四五”规划各项工作,为中铁工业发展添砖加瓦。


中铁工业举办2020年度领导干部领导力提升研修班


此次培训班课程内容设置丰富,从国有企业干部法治思维提升、博弈论与科学决策、国有企业管理者角色认知、华为创新管理、新时代网络舆情应对与危机管理、领导者语言表达艺术、党风廉政建设、公司治理、双循环新发展格局、十九届五中全会精神、智能制造等十一个方面,以深入浅出、寓教于乐展开了理论教学,还进行了“两个带来”分组研讨,每日进行晨读,学员开展课前主持、课后总结谈体会。 

参训学员们纷纷表示,此次培训内容丰富、针对性强,带来的问题和困惑找到了答案,为今后更好地开展工作理清了思路。老师们严谨的治学态度和深厚的理论功底令学员由衷折服,进一步认识到企业管理的艺术魅力和科学的严谨。通过培训,学员们有幸站在巨人的肩膀上汲取智慧,接触前沿的管理思想,分享最新的研究成果,增强了做好工作的信心,回到岗位后,要认真履职,扎实做好各项工作,努力为推动中铁工业高质量发展做出新贡献。


关闭窗口】【打印
  • 推荐阅读 More
  • 点击次数: 17
    2024 - 08 - 02
    从提前23天,完成正线首铺段节点目标,到提前45天,超前进入建造第三阶段,“一带一路”马来西亚东海岸铁路项目上(以下简称马东铁项目),中铁工业旗下中铁科工为其量身定制的CCPG500A型多场景智能铺轨机组“鹏来号”持续提速。截至目前,钢轨铺设超200公里,全线进度条突破1/3。马东铁项目起自吉兰丹州终到雪兰莪州,设计时速160公里,项目横穿马来半岛,连接太平洋和印度洋,纵贯马来西亚南北,被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”。项目落成后,不仅将串联起马来西亚东西两岸的经济中心,更填补了东西海岸间没有贯通铁路的空白。“鹏来号”主要由钢轨拖拉车、主机、牵引动力车、枕轨运输列车、运枕龙门吊、液压系统、电气系统等部分组成,其中最大件主机长30.7米、宽3米、高5米,重108吨。该铺轨机组具有智能化程度高、布枕精度好、施工效率高、铺设线路质量好、曲线适应力强等优点。一是强适应性,设备采用模块化设计,方便拆解运输,适用于东海岸铁路多场景轨枕铺设。二是高智能化,智能走行系统可自动识别线路并调整走行方向,智能故障诊断系统可自动报警并显示发生故障的部位或元器件。三是技术硬核,运枕台车采用激光测距互锁技术,可高效辅助极限位置的台车,把控走行速度和距离,最大程度预判并降低高速运行时的各项风险。
  • 点击次数: 7
    2024 - 07 - 18
    7月17日,广东省珠海市交通大动脉——珠海隧道工程迎来新进展,由中铁工业旗下中铁装备与中铁隧道局联合研制的超大直径(15.01米)泥水平衡盾构机“开拓号”顺利到达接收井,标志着珠海隧道工程北线盾构隧道贯通。珠海隧道项目紧邻珠海大桥南侧,全长大约5千米,其中盾构施工段为2.93千米。隧道最大埋深达35米,设计为双向6车道。穿越的地质条件极为复杂,涵盖了淤泥质粉质黏土、中粗砂层以及强风化花岗岩,为典型的上软下硬复合地层结构。孪生兄弟出战中铁装备为该项目量身打造了两台直径达15.01米的超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”(中铁1088号)和“奋进号”(中铁1099号)。此次左线贯通的“开拓号”,搭载了伸缩式主驱动气垫直排掘进系统等多项创新技术,有效解决了破岩轴承偏载、堵仓滞排等难题,为过江隧道安全高效施工提供了强有力保障。“开拓号”于2022年3月4日下线,5月28日进场组装,设备全长123米,重4200吨,仅盾构刀盘就重达600吨,于2022年11月17日始发,自西向东穿越珠江磨刀门水道入海口。珠海隧道工程北线盾构隧道的贯通,为我国超大直径泥水盾构穿江越海施工提供了有益探索。工程建成后,将与现有的珠海大桥共同构成珠海市东西向的复合通道,形成水上水下桥隧并行格局,成为珠海大道的“咽喉要道”,对促进粤港澳大湾区经济社会发展具有重要意义。
  • 点击次数: 139
    2024 - 06 - 30
    6月30日,历时7年建设的深中通道项目正式建成通车。东起深圳,西至中山,全长24公里,30分钟内即可通达。深中通道项目全长约24.03公里,是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的世界最大跨海集群工程。中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥承制了该项目G05合同段和G04合同段钢箱梁制造任务,包括深中大桥(原名伶仃洋大桥)、中山大桥、横门泄洪区非通航孔桥、西泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥、万顷沙互通匝道桥及附属设施,全长7.24公里,钢结构总重约18.3万吨,以世纪工程献礼建党103周年。探索,走在前列!中铁山桥构建了以车间制造执行智能管控系统(iBIM)为核心,企业资源计划(ERP)、信息化焊接管理系统(iWeld)、数控设备数据采集系统(DNC)等系统信息集成的管理系统,通过基于BIM技术的钢箱梁智能设计,实现BIM制造模型信息管理、BIM制造模型工艺设计信息自动抽取、BIM设计模型轻量化、工艺设计3D仿真、产品数据管理等功能,全面提升钢箱梁建造质量和综合管理水平。中铁宝桥研究并应用“跨海集群工程桥隧钢结构智能制造关键技术”,以智能制造信息化建设项目暨“一中心、三示范”规划为抓手,打造了以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”智能设备集群,使板单元制造智能设备使用率达到100%,生产效率提高30%以上,智能喷砂效率相比于传统手工喷砂效率提升5倍,全面提升钢箱梁制造的自动化、数字化、网络化、智能化水平。攻坚,迎难而上!该项目钢箱梁种类多、结构复杂、制造难度大,围绕解决钢箱梁正交异性桥面板疲劳损伤等行业共性难题为突破点,中铁山桥自主研发了一系列新工艺、新装备,使生产效率提高了30%以上,焊缝质量稳定,平均一次探伤合格率99.9%以上,顶板U肋全熔透焊缝探伤一次合格率大于98%(超出项目...
  • 点击次数: 364
    2024 - 04 - 24
    格鲁吉亚时间4月23日,伴随着清脆的岩石破碎声,由中铁工业旗下中铁装备联合中铁隧道局共同研制的全球最大直径全断面硬岩掘进机(TBM)“高加索号”顺利破洞而出,此次贯通标志着为格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道量身打造的TBM圆满完成了掘进任务,并较总体施工计划提前30天。该设备开挖直径15.08米,全长182米,总重量3900吨,最大推力2.26万吨,总功率9900千瓦,是目前世界最大单护盾硬岩掘进机,采用中国设计、中国标准,由中国独立制造。格鲁吉亚KK公路主隧道区间全长9068米,应急隧道全长9062.18米。其中,主隧道采用“高加索号”TBM独头掘进。隧道最大埋深1121米,普遍在600米以上,岩性以凝灰岩,泥灰岩为主。针对该项目长距离、大埋深带来的施工难题,设计团队首次在TBM上采用同步掘进拼装技术,并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计,能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困,同时能够确保在良好围岩下的高效掘进施工。掘进期间,最高日进尺20米、最高单月进尺426米。格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道项目位于格鲁吉亚北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州,是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道,在线路中部的古多里山区冬季多雪,雪崩频发,降雪常常造成交通连续中断,最长超过二十天,给区域交通运输造成极大不便。新建KK公路隧道从古多里山脊底部穿过,建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题,可以有效保障当地的生产生活物资运输。
  • 点击次数: 1704
    2024 - 01 - 08
    公告为助力中小企业纾困解难,解决农民工欠薪问题,现公布中铁工业欠薪欠款投诉电话:010-837777961、受理时间8:30-12:00,13:30-17:302、各单位受理电话中铁山桥:0335-7940101中铁宝桥:0917-2867379中铁科工:18086009555中铁装备:0371-60608722中铁九桥:17770288880中铁工服:028-83571008中铁环境:15388919016中铁重工:18827067287中铁轨道:13170279653西南分公司:13995993243
联系我们
电话:010-83777766

传真:010-83777766
地址:北京市丰台区汽车博物馆西路10号院5号楼




微信公众号

Copyright ©2018 - 2021 中铁高新工业股份有限公司
犀牛云提供企业云服务