美国Discovery频道聚焦北极圈内最长悬索桥

日期： 2018-11-24

浏览次数: 9

北极圈内，谁造的桥可以抵抗住零下15摄氏度的低温、9级大风？美国纪录片里有答案。

中铁山桥参建的挪威哈罗格兰德大桥成为美国探索频道纪录片的主角，探索频道的镜头还对准了中铁山桥采用智能机器人焊接钢箱梁的过程。

凭借世界先进的智能焊接机器人，中铁山桥成功解决了薄板钢箱梁制造变形控制、涂装前清洁度、盐分控制、锌层拉拔力、大节段成品防护等一系列技术难题，达到了U肋对接焊缝100%射线探伤合格率。除了智能化制造，中铁山桥的顶级涂装工艺同样耀眼。

美国Discovery频道聚焦北极圈内最长悬索桥

因为建造在极端环境之内，大桥对防腐工艺的要求极高。中铁山桥突破港珠澳大桥喷砂等级Sa2.5、喷砂后盐分含量70 毫克/平方米的极限，在大桥涂装中实现了喷砂最高等级Sa3、喷砂后盐分含量不高于20毫克/平方米，达到防腐领域的顶级要求。得利于极端工艺，中铁山桥制造的钢箱梁经受住了19000公里海运的考验，未发生生锈情况，顺利通过了业主方的检验。

美国Discovery频道聚焦北极圈内最长悬索桥

挪威哈罗格兰德跨海大桥是“一带一路”中的重要桥梁，是国际合作共建的大型桥梁，也是中铁山桥完成制造的第5座欧洲桥梁，中铁山桥共花费3年时间为大桥制造了重约7170吨的钢箱梁。

上一篇：无下一篇：国内媒体持续关注中铁工业双轮铣一体化产业

【关闭窗口】【打印】

推荐阅读 More
美国Discovery频道聚焦北极圈内最长悬索桥

点击次数: 9

2018 - 11 - 24

北极圈内，谁造的桥可以抵抗住零下15摄氏度的低温、9级大风？美国纪录片里有答案。中铁山桥参建的挪威哈罗格兰德大桥成为美国探索频道纪录片的主角，探索频道的镜头还对准了中铁山桥采用智能机器人焊接钢箱梁的过程。凭借世界先进的智能焊接机器人，中铁山桥成功解决了薄板钢箱梁制造变形控制、涂装前清洁度、盐分控制、锌层拉拔力、大节段成品防护等一系列技术难题，达到了U肋对接焊缝100%射线探伤合格率。除了智能化制造，中铁山桥的顶级涂装工艺同样耀眼。因为建造在极端环境之内，大桥对防腐工艺的要求极高。中铁山桥突破港珠澳大桥喷砂等级Sa2.5、喷砂后盐分含量70 毫克/平方米的极限，在大桥涂装中实现了喷砂最高等级Sa3、喷砂后盐分含量不高于20毫克/平方米，达到防腐领域的顶级要求。得利于极端工艺，中铁山桥制造的钢箱梁经受住了19000公里海运的考验，未发生生锈情况，顺利通过了业主方的检验。挪威哈罗格兰德跨海大桥是“一带一路”中的重要桥梁，是国际合作共建的大型桥梁，也是中铁山桥完成制造的第5座欧洲桥梁，中铁山桥共花费3年时间为大桥制造了重约7170吨的钢箱梁。
国内媒体持续关注中铁工业双轮铣一体化产业

点击次数: 58

2018 - 11 - 09

自今年2月22日《人民日报》报道中铁工业旗下中铁科工研制成功首台国产双轮铣以来，中国政府网、新华社、中新社、人民网、中国日报、经济参考报、人民铁道报等主流媒体持续报道了中铁科工的地下连续墙施工“利器”——双轮铣，有力提升了中铁工业在双轮铣一体化产业中的地位，为双轮铣在国内的广泛应用营造了良好氛围。
首任铁道部长滕代远之子滕久昕发文点赞架桥装备之变

点击次数: 37

2018 - 11 - 09

近日，滕代远之子滕久昕听闻沪通长江大桥建设采用了中铁九桥研制的1800吨专用架梁起重机，联想到五十年代架设武汉长江大桥时只有35吨吊船而且十分奇缺的情况，对架桥设备取得如此重大的进步倍感自豪，专门撰写《两座大桥架梁设备之变》一文为这台架桥神器点赞，称赞它是“新型专用架梁设备的典范”。该文发表于《人民铁道》报。文章全文如下：最近，《人民铁道》报上的一则消息《全球最大空中造桥设备建功沪通长江大桥》引起了我的注意。文中说：“两台全球最大空中造桥设备——1800吨架梁起重机在沪通长江大桥28号主墩将整节段钢桁梁精准地同步起吊至70余米高空的设计位置，标志着该设备首次应用圆满成功。”原来，为满足沪通铁路沪通长江大桥主桥架梁施工需要，我国技术人员为沪通长江大桥主桥量身研制了“全球最大空中造桥设备”——1800吨专用架梁起重机。据了解，1800吨架梁起重机为全球首次制造，此次我国一口气定制了4台。其中，首台1800吨架梁起重机已成功安装到沪通长江大桥28号主墩墩顶预定位置。1800吨架梁起重机是一种新型专用架梁设备。这个“大力士”可真不简单，它是由中国中铁大桥局集团和中国中铁高新工业股份有限公司旗下的中铁九桥工程有限公司联合研制。该起重机自重1033吨，额定起重量1800吨，起吊幅度达13米至22.15米，起重量、技术难度刷新国内乃至世界同类产品纪录，“举重若轻”使它成为新型专用架梁设备的典范。沪通铁路是我国铁路网沿海通道的重要组成部分，是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间便捷的铁路运输通道。线路北起江苏省南通市平东站，经沪通长江大桥，南接京沪铁路安亭站，全长137公里。其中，沪通长江大桥是全线建设的重中之重。沪通长江大桥主航道桥跨度1092米，为沪通铁路控制性工程，是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。为建设沪通长江大桥而专门设计、制造的重型架梁起...
央视焦点访谈 ▏中铁工业在国际合作中“优进优出”

点击次数: 39

2018 - 11 - 07

11月6日，在首届中国国际进口博览会上，中国中铁、中铁装备与来自德国、奥地利等国家的供应商签订了多项采购合同。当晚，央视《焦点访谈》对此进行报道，并专访中铁工业总经理李建斌。中铁工业总经理李建斌接受专访近年来，随着国家改革开放、“一带一路”倡议的深入，中铁工业持续在“优进优出”上做文章。一方面，广泛加强与技术含量高、质量品牌好的国际知名企业合作，与全球市场接轨，提升企业国际竞争力。旗下中铁山桥与德国、奥地利企业开展技术合作，组建了新铁德奥公司；中铁宝桥引进法国科吉富公司的高铁道岔成套技术进行再创新；中铁科工与意大利卡萨格兰地集团就双轮铣技术升级开展合作；中铁装备收购德国维尔特知识产权和品牌使用权，在国际掘进机市场实行“中铁装备+维尔特”的双品牌营销。另一方面，积极投身国际市场，致力于为全球客户提供研发、设计、制造、工程服务、投资运营一体化解决方案。中铁工业先后参与了美国韦拉札诺海峡大桥、黎巴嫩大贝鲁特引水工程等项目建设，受到外方业主好评。2015年4月，李克强总理在中南海主持召开中国装备走出去和推进国际产能合作座谈会，强调要推动中国外贸从“大进大出”转向“优进优出”。所谓“优进”，就是从我国的长远和根本利益出发，根据国情，有选择地进口紧缺先进技术、关键设备和重要零部件；所谓“优出”，就是不仅要出口高档次、高附加值产品，还要推动产品、技术、服务的“全产业链出口”。“优进优出”有利于企业提质、创新，增强自身的抗风险能力，中铁工业将不断提高技术、质量和服务水平，推动产业转型升级，更加积极地“引进来”、“走出去”。
【CCTV】中铁科工铺轨机助力贵州首条城际高铁建设

点击次数: 52

2018 - 11 - 03

11月1日上午，中铁科工机械院自主研制的CCPG500长钢轨铺轨机组开始为贵州首条城际高铁安顺至六盘水铁路铺设钢轨，央视《新闻直播间》对此进行了报道。报道称，该铺轨机组是我国自行设计制造，拥有自主知识产权的高铁铺轨设备，能够一次性同步铺设枕木和钢轨500米长。CCPG500是无缝线路铺轨机组，由主机、牵引动力车、钢轨拖拉车、钢轨推送车、运枕门吊以及轨枕运输列车组成，其在单元轨条长度、作业牵引能力、机组方向控制方式等方面均处于世界领先水平，具有施工效率高、布枕精度高、自动化程度高、对曲线适应能力强等显著特点。CCPG500型长钢轨铺轨机先后应用于湘桂线、柳南线、吉图珲线、怀邵衡铁路、武九高铁、丹大线等。此次参与铺设安六铁路的为升级版，其布枕机构、液压散热系统、电气控制系统均得到了提升改造，整机的作业稳定性提高，布枕效率提高，适应范围扩大。据悉，安六铁路是贵州首条设计时速250公里的快速城际铁路，于2015年11月开工建设，为国家一级、双线客运专线。建成通车后，六盘水经安顺到贵阳的铁路运行时间，将由目前的3小时20多分压缩至1小时左右，六盘水到北京、上海、广州的铁路旅行时间将分别缩短到8小时、6小时。