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沪苏通长江公铁大桥通车

日期: 2020-07-03
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7月1日上午

沪苏通长江公铁大桥建成

与沪苏通铁路同步开通运营

沪苏通长江公铁大桥

建设工程名为“沪通长江大桥”

是江苏省境内一座

跨越长江江苏段

连接苏州市和南通市的桥梁工程

备受关注



沪苏通长江公铁大桥通车


大桥全长11072米

大桥南侧跨越长江主航道

采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构

为目前世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥

大桥北侧跨越天生港专用航道

采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构

为目前世界上最大跨径重载公铁两用钢拱桥


在这座宏伟的大桥建设中

中铁工业所属

中铁山桥、中铁宝桥

中铁科工、中铁九桥

共同参与桥梁建设




中铁山桥承制了大桥张家港岸Z0-Z18共计47个节段的制造,设计重量约6.55万吨。中铁山桥通过科研、创新、攻关,破解新材料Q500q高强度钢(中国最高强度结构钢,首次应用在跨度超千米的公铁两用大桥上)焊接、精度控制、复杂杆件制造技术等10多个难题。在制造中,申请专利15项,荣获2017年安装之星全国BIM应用大赛一等奖、全国优秀质量管理小组等多项殊荣。


中铁宝桥承制了大桥HTQ-1标天生港专用航道5万余吨钢梁制造任务。天生港航道桥具有体量大、材料新、精度高、合龙准等技术特点。该桥钢桁梁每米长度钢结构重量超过50吨,相当于每走一步就要跨过50多吨重的钢结构。全桥钢梁共有40万套螺栓,其中最复杂的一个节点须与17个方向的杆件连接。该桥钢结构栓接合龙对准难度极大,通过大量的科研攻关,最终确保合龙精度控制在毫米级。


中铁科工承制了大桥HTQ-2标主桥墩防撞设施,为大桥桥墩穿上了防撞“铠甲”。该防撞设施均采用钢质-PPZC复合材料浮式柔性防撞结构。它是由多个PPZC复合材料板梁结构的密封舱室、桁架支撑结构组成的多舱室PPZC复合材料浮式防撞体。


大桥主航道桥为箱桁组合新结构,采用两节间工厂整节段焊接、桥位整体吊装施工,吊重达1700吨,两节间全焊接,两节段整体制造架设为国内首次采用,体现了世界钢桥结构发展方向。中铁九桥承制了大桥HTQ-2标段A标6.6万吨钢桁梁制造, 4台全球最大空中造桥机——1800吨专用架梁起重机的研制,助推了大桥合龙。

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