【大干100天】国内首套盾构渣土环保处理系统成功投用
来源：
日期：
2020-05-27
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当清晨的第一缕阳光洒在深圳地铁14号线的建设工地上，中铁工服设计研究院深圳地铁皮带机及渣土环保处理系统技术团队又开始了他们一天充实而忙碌的工作。这个团队平均年龄不到29岁，却用年轻的臂膀挑起了深圳地铁14号线7工区盾构渣土环保处理技术管理的重担。目前，以他们为主体设计研发的国内首套盾构施工渣土环保处理系统1.0版，已在中铁三局桥隧公司承建的深圳地铁14号线7工区成功投入使用并初见成效，让渣土秒变成宝，不但保护了环境，实现了渣土回收再利用，还产生了很好的经济效益，为绿色施工、城市基建增添新“法宝”。
▲ 团队合影
当前，处理盾构掘进产生的渣土是一个棘手的问题。如果直接外运，不但成本高昂，还会遗洒于道路，产生扬尘，污染极大。同时，渣土含有的大量可再利用的沙石泥土、水、膨润土及泡沫等当弃渣处理，将造成资源的巨大浪费。该技术团队经过多次科研攻关，终于研发出皮带机及盾构渣土环保处理系统，将渣土分级脱水分离和干化，实现无机原料、水资源再利用，变废为宝，点石成金。
▲ 筛分旋流一体机
开垦渣土绿色处理这块处女地，困难不言而喻。说起中铁工服渣土环保处理系统研制，就不能不提两个人，他们就是项目渣土处理系统第一负责人刁鹏，连续出渣皮带机第一负责人陈洪财。
▲ 会议讨论
项目从设计制造到调试使用，工期20个月，从成都到深圳，要奔袭千里客场作战，工期紧，担子重，从项目立项起，中铁工服设计研究院办公楼上的灯光总是亮到深夜，陈洪财常常加班到凌晨三点，困了，就趴在办公桌上勉强睡几个小时后继续工作。项目推进不到三个月，他就瘦了整整12斤。
功夫不负有心人，设计工作提前完成，他们顾不上休息，又立刻投入到紧张的驻厂监造、现场组装调试中。“老婆，我真的对不起你和女儿！”驻守工区2个月的刁鹏，每每看到视频中辛苦的妻子和才满月的女儿，总是眼眶湿润，心怀愧疚。
▲ 渣土分离系统分离粗砂
处理盾构掘进产生的渣土关键是如何高效集约地分离利用渣土，这个难题困扰了技术团队许久。经过多个不眠之夜，刁鹏创造性地提出用振动清洗和絮凝压滤的方式点石成金：将渣土分级过滤成建材砂石和泥浆。泥浆加入“卤水”絮凝剂，经过压滤机分离成清澈见底的循环水和干化泥饼。团队都戏称这一绝招为“卤水点豆腐”。
但是，新的问题随之而来。如何将渣土高效环保地输送至渣土分离系统呢？陈洪财经过仔细分析，提出利用皮带机系统将刚掘出的渣土，从隧道深处运输至地面渣土分离系统的进料斗，最后分离的粗砂细沙，通过拉升皮带机输送至卡车运输。全程没有任何遗洒，保证了工区施工的文明整洁。
▲ 皮带机系统部件
要成大事，离不开团队的协作。心往一处想，劲往一处使，方能克服困难。两位项目负责人，刁鹏性格开朗活泼，陈洪财思维缜密，一动一静，优势互补。此外，他们还请来了“金牛工匠”、中铁工服陈文菊做电气系统负责人。
2019年，为了保证皮带机控制系统稳定可靠，陈文菊放弃了难得的国庆假期，坚守科研岗位，终于突破了皮带机系统控制的难点。2月13日，陈文菊在疫情最为肆虐的时刻，安顿好8岁的女儿，克服出行困难，奔赴深圳地铁项目现场，和团队成员一起调试皮带机控制系统，用32天的坚守与勇敢，书写出了工业女性的巾帼传奇。
团队成员任阳一直坚守岗位，直到结婚前夜，交接好工作后，才匆忙赶回家完成婚礼。刚毕业的张仁川和赵强，对长达2个月的高强度工作毫无怨言。
▲ 洗砂机
“对于产品质量来说，不是100分就是0分。” 陈洪财经常用这句话勉励大家。在调试渣土分离系统的攻关时刻，泥浆分离过滤后压出的泥饼一捏就碎，分离水有些浑浊。虽然只是一个细枝末节的问题，但还是引起了刁鹏和任阳两位工程师的注意。他们立刻召集大家共同讨论问题的解决办法，并爬上设备逐一排查了近一周时间。最终，在排查到固液分离模块时，新员工邓涛发现压滤机的滤布存在些许破漏，导致过滤时压力不均，泥饼含水量过大，一捏就碎。“找准病根”后，大家立刻对症下药，重新换上完整无破损的滤布。当重新压出的泥饼干燥结实，滤除的水清澈见底时，大家兴奋地欢呼雀跃起来。
▲ 成功压出泥饼
正是这样一群可爱的工业人，用年轻的臂膀挑起了14号线7工区盾构渣土环保处理的大梁，用实际行动践行着“三个转变”指示精神，生动诠释了“勇于跨越、追求卓越”企业精神。
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巴西当地时间11月21日，随着巴西圣保罗州州长Tarcisio de Freitas按下启动按钮，中铁工业旗下中铁装备出口南美洲最大直径土压平衡盾构机“中铁1207号”刀盘缓缓转动，标志着巴西圣保罗地铁2号线延长线1标段项目建设正式进入盾构施工阶段。该项目是圣保罗州政府重点投资项目，线路主要连接Vila Prudente站和 Penha站，隧道掘进总里程约为6500米，最小转弯半径300米，最大埋深41米，隧道地层以砂土、粉土、粘土为主。项目建成后，预计每天载客50万人，将进一步缓解圣保罗东部区域的地面交通压力，促进当地居民绿色出行。▲ “中铁1207号”下线针对项目地质特征和巴西客户施工习惯，中铁装备为其量身打造开挖直径11.66米的“中铁1207号”盾构机，以及连续皮带机出渣系统。该设备是中铁装备出口南美洲第一台盾构机，也是迄今为止南美洲最大直径的盾构机。为表达对“中铁1207号”的喜爱和重视，客户选用巴西著名女诗人“CORA CORALINA”的名字为设备命名，并在刀盘上涂装巴西国旗和圣保罗州旗。▲ “中铁1207号”项目组装团队参与庆祝始发仪式中铁工业作为中国隧道掘进机产业领军企业，将始终秉持即时响应、优质服务的理念，以追求卓越、精益求精的精神，全力以赴保障设备安全、优质、高效地施工掘进，不断擦亮中国高端装备制造的名片。
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11月11日，由中铁工业旗下中铁九桥参建的孟加拉国多哈扎里至考克斯巴扎尔铁路（以下简称“多考铁路”）项目顺利通车。孟加拉国总理哈西娜出席通车仪式，并乘坐了铁路列车。▲桥梁施工照片▲雨棚施工照片多考铁路项目全长103.5千米，连接孟加拉国最大港口城市吉大港和孟缅边境旅游城市考克斯巴扎尔，是孟加拉国十大优先发展项目之一，也是孟中印缅经济走廊重要组成部分。中铁九桥主要承接该项目1标段18座桥梁、5个车站人行天桥、10个钢结构雨棚的制造和安装，以及其他标段20座桥梁的制造、涂装任务。项目建设过程中，中铁工业建设者攻坚克难，坚守海外，确保项目稳步推进。同时，深入践行“一带一路”倡议，积极聘用当地员工，为孟加拉国创造就业岗位，为中孟两国在基础设施建设领域的深度合作树立新典范，为推动共建“一带一路”高质量发展贡献智慧与力量。据悉，铁路通车后，吉大港至考克斯巴扎尔的交通时长将由约6小时缩短至2小时，成为泛亚铁路网在孟加拉国境内的关键路线，对孟加拉国乃至南亚的经济发展具有深远影响。
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近日，工业和信息化部公布了2023年度智能制造示范工厂揭榜单位和优秀场景名单，中铁工业旗下中铁山桥（南通）有限公司、中铁工程装备集团盾构制造有限公司成功获评2023年度智能制造示范工厂称号，中铁宝桥（南京）有限公司获评2023年度智能制造优秀场景称号，中铁工业在钢桥梁、盾构、道岔智能制造的领先水平再次得到国家级认定。中铁山桥（南通）桥梁钢结构智能制造示范工厂该工厂依托中铁工业数智升级工程开展智能化建设，构建了以板材智能下料切割生产线、板单元智能组焊生产线、钢桁梁杆件智能制造生产线、智能总拼生产线、智能涂装生产线及车间制造执行智能管控系统为核心的“五线一系统”钢桥智造新模式，打造了桥梁钢结构协同制造云平台，实现了制造车间生产过程的自动化、信息化、网络化、数字化的管理与控制，扎实迈向钢桥梁智能制造新时代。该工厂在智能制造车间接入物联网，设备通过无线网络进行互联，同时开发了适合钢箱梁项目全生命周期管理平台、ERP系统、EAM资产管理系统以及环境监控系统。通过软件的接入，不仅能够实现对“人、机、料、法、环”等核心要素进行精准管理，并且能够借助智慧工地实时监控生产现场进度和安全质量，帮助企业有效降本增效。中铁工程装备盾构机智能制造示范工厂该工厂依托中铁工业数智升级工程开展智能化建设，覆盖产品设计、产品工艺优化设计、数字孪生工厂建设、计划调度优化管理、生产作业网络协同制造、智慧仓储立体库、产品远程运维服务、能源管理等八大环节、十余个业务场景，在平台SaaS层，通过实施PLM、CAPP等系统集成，打通企业内部信息流，构建了从企业计划、研发设计、生产制造的一体化集成框架实施集成系统，并通过统一编码，规范数据管理。智能工厂建设期间，累计产生相关知识产权50余项，通过加强车间设备智能化管控，对设备进行预测分析，设备故障次数大幅度减少，业务环节协同配合高效，项目产品周期缩短，并通过产品的远程运维...
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当地时间10月10日，孟加拉国迄今最大铁路项目——帕德玛大桥铁路连接线达卡至邦嘎段开通。中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥、中铁九桥参建，为该项目提供了道岔、钢桥梁等产品，助力孟加拉国人民的“梦想之路”早日开通。孟加拉帕德玛大桥铁路连接线起于孟加拉国首都达卡，经帕德玛大桥向西南延伸到杰索尔，全长约170千米，为客货两用铁路，设计时速120公里。 中铁山桥提供全线道岔产品 中铁山桥为孟加拉项目提供了全线的道岔产品，并根据线路多股道、多轨距交插变化的特点，研制出国内第一组变形道岔，该产品可同时满足1676毫米和1000毫米两种轨距的通车需求。据悉，中铁山桥通过对技术条件、设计文件的深入研究，制定了针对性强的制造工艺，编制了高效的加工程序，并对影响总体质量指标的因素展开攻关研究。此外，为提高生产效率，保障按期交付，从下料到组装，采用道岔产品自动化生产线，极大缩短了制造周期，通过MES生产制造执行系统，精确掌握道岔产品的全部制造过程，实现投料精准化、加工配套化、组装效率化，以精准、高效的生产模式确保了产品质量的稳定性和生产的高效性。 中铁宝桥提供梁端伸缩装置及钢轨伸缩调节器 中铁宝桥承担了孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目全线8组梁端伸缩装置及23组钢轨伸缩调节器的研发设计和供货任务。该项目对无砟轨道的设计安装提出了严峻的考验，中铁宝桥研发团队迎难而上、攻坚克难，采用多项原创技术，通过理论分析与三维模拟、首件试制与静态试验相结合，历时2年研制出适应于超大梁缝、超大伸缩位移、超大竖向转角的梁端伸缩装置及钢轨伸缩调节器，为帕德玛大桥铁路连接线项目全线贯通奠定了坚实的基础。 中铁九桥承制约5.6万吨钢梁 中铁九桥主要承接全线10座钢桁梁桥、50座钢板梁桥共计约5.6万吨钢梁制造及现场焊接、涂装任务。钢梁全部在中铁九桥工厂完成制造，再发运...
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9月28日中铁工业旗下中铁山桥、中铁九桥分别参建的两座大桥同时通车滹沱河特大桥9月28日上午，中铁山桥参建的滹沱河特大桥顺利通车。项目位于石家庄市复兴大街正定段，全长约2208米，主塔总高146.5米，主桥跨径300米，采用独塔斜拉索钢箱梁设计，上部钢混结构，曲面斜拉索，为国内首创的市政化改造工程空间扭索面独塔独柱全漂浮体系斜拉桥。中铁山桥主要负责钢塔和钢箱梁的制造安装工作，过程中异形钢塔结构采用“工厂节段制造+现场总拼吊装”的技术方案，解决了大件运输难题，实现了钢塔的精准安装。在滹沱河之上，中国山水画卷轴造型的主塔，与62根如琴弦般的斜拉索，以及流淌的滹沱河水完美契合，仿佛一幅优美的画卷徐徐展开。该桥也将成为石家庄市新的地标建筑，构筑起外通内畅、转换高效、区间融合的城市路网新格局。郑州新建彩虹桥由中铁九桥参建的上跨亚洲最大铁路编组站涉铁项目——郑州新建彩虹桥今天正式通车，该桥主桥设计为下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，中跨钢箱拱长125米、拱肋矢高36米，是国内上跨铁路同类桥型中最宽的下承式系杆拱桥。中铁九桥主要承接该桥0.9万吨钢箱梁和0.2万吨钢箱拱制造、现场焊接任务。施工过程中，采用错位分割、纵向分段、横向分块的方法，将钢箱梁划分为块段，块段间使用高强螺栓，通过焊栓结合的方式精准连接而成。在钢箱拱架设时，严格把控，根据监测数据调整钢箱拱合龙口的高差和间距，实现“零误差”合龙。新建彩虹桥通车后，将大大缓解郑州北三环东西向的交通压力，拓展活跃郑州市的经济“动脉”，加快郑州国家中心城市建设步伐，带动沿线经济发展。