文字大小:
A
A
A
公司动态
联系 CONTANT 联系我们

践行“三个转变”:中铁山桥用智慧力量打造“百年老店”

日期: 2020-05-01
浏览次数: 102

2014年5月10日,习近平总书记考察中铁装备时作出了 “推动中国制造向中国创造转变,中国速度向中国质量转变,中国产品向中国品牌转变”的重要指示。

中铁山桥认真践行“三个转变”重要指示,加快形成品牌建设引领高质量发展的新动能。

践行“三个转变”:中铁山桥用智慧力量打造“百年老店”

雷声 摄


2019年12月30日,北京至张家口高速铁路开通运营,习近平总书记作出重要指示。他指出,1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。


践行“三个转变”:中铁山桥用智慧力量打造“百年老店”

▲京张铁路最大桥梁——怀来桥

践行“三个转变”:中铁山桥用智慧力量打造“百年老店”

▲京张高铁官厅水库特大桥


作为国内唯一同时参建新老京张线的企业中铁山桥不仅见证了110年来两条京张线的风云变幻,而且对践行习近平总书记“三个转变”重要指示有着更深刻的理解。在承担京张高铁控制性工程官厅水库大桥制造中,坚持智慧设计、智能制造,有效确保了环保要求极高的官厅水库特大桥和国内首条350公里/小时有砟轨道的高速铁路道岔的特殊要求。铸造大国重器,创新智能制造,擦亮工业品牌,用智慧力量为中国梦提速。


践行“三个转变”:中铁山桥用智慧力量打造“百年老店”

▲京张铁路建设时新添车站道岔的工作场景

践行“三个转变”:中铁山桥用智慧力量打造“百年老店”

▲用于京张高铁的时速350公里道岔


从制造到创造,铸造大国重器

1905年,被誉为“中国钢桥摇篮”的山海关桥梁厂(中铁山桥前身)生产制造中国人自己设计建造的第一条铁路——京张铁路的全部桥梁和铁路道岔。当时, “中国铁路之父”詹天佑承担了京张铁路的勘测设计历史重任,这是国人第一次为中国铁路自主承担设计任务,山桥厂也是第一次承担由国人设计的中国第一条铁路桥梁钢结构和道岔制造任务。受国内条件限制,钢材全部从国外进口,面对采购和制造的重重困难,山桥人用智慧和力量攻克一个个难题,实现自主设计修建零的突破。2019年,中铁山桥参建了京张高铁官厅水库特大桥,这座世界最先进水平的大桥实现了桥梁全生命周期监测系统,大桥设计年限是120年。


践行“三个转变”:中铁山桥用智慧力量打造“百年老店”

▲上世纪二三十年代的山桥钢梁生产车间

践行“三个转变”:中铁山桥用智慧力量打造“百年老店”

▲现代化钢箱梁板单元自动化生产示范线


从速度到质量,实现智能制造

从时速35公里到350公里,看上去是速度的飞跃,其根本是质量历史性的跨越。2019年的中铁山桥,将中国首个桥梁产品全生命周期服务云平台(简称IBIM系统)应用在京张高铁关键性工程官厅水库大桥上。“全生命周期桥梁”是指在大桥从设计、制造、施工、建成后养护维修等大桥整个生命周期内,用信息数据对大桥进行全面跟踪、管理、追溯,从而使大桥更安全、更稳定、更智能。在中铁山桥制造过程中,实现通过电脑建立模型,将数据传送到设备,转化为加工代码,数控设备直接进行加工制造。这座桥梁采用正交异性板结构,焊接由智能机器人完成,有效的提升了焊接质量,代表了世界桥梁智能制造的最高水平。 


践行“三个转变”:中铁山桥用智慧力量打造“百年老店”

▲桥梁产品全生命周期服务云平台


从产品到品牌,培育发展新动能

一个山桥厂,新老京张线。在同一条线路上,今日的桥梁制造已经实施规模化、标准化、智能化和现代化,百年前在厂房里靠人力和技能挥汗如雨打铆钉的场景已经成为历史。京张线是中国铁路发展的一个缩影,既见证了中国铁路量和质的跨越式发展,也见证了中国铁路从落后到领先世界的历史性飞跃,这足以证明只有坚持中国共产党的领导才能办得到,只有新中国优越的社会主义制度才能提供保障。中铁山桥有着与党同心同德近百年的红色基因。1922年9月,党的一大代表、中国工人运动先驱王尽美在山桥组建了秦皇岛地区第一个党组织——山海关铁工厂秘密党小组。98年来,拥护党、信赖党、听党话、跟党走,已经成为一代代山桥人的共同的信念和行动准则。“红桥品牌1922”和“中铁山桥1894”成为推动企业发展的特有的重要动力。


践行“三个转变”:中铁山桥用智慧力量打造“百年老店”

▲革命先烈王尽美同志塑像


回首百年,“传承民族工业血脉,打造中国制造品牌”是中铁山桥不变的初心与使命。


践行“三个转变”:中铁山桥用智慧力量打造“百年老店”


功崇惟志,业广惟勤,中铁山桥将为把中铁工业建设成为“国内领先,世界一流”的高新装备制造企业而贡献力量。




关闭窗口】【打印
  • 推荐阅读 More
  • 点击次数: 269
    2021 - 02 - 02
    1月29日上午8:30,在雄壮的国歌声中,中铁工业一届三次职工代表大会暨2021年工作会议在京召开。会议采用主会场+视频分会场方式召开,公司领导易铁军、李建斌、唐智奋、陈立峰、谭顺辉、余赞、刘娟、曹登敬、王建喜,所属各子、分公司党政主要负责人,机关各部门负责人及以上人员,部分直属机构负责人,机关一届三次职代会代表在主会场参会,其他职工代表在视频分会场参会,共计120余人参加了会议。会议由副总经理、工会主席、董事会秘书余赞主持。公司党委书记、董事长易铁军作了题为《坚持党建引领 提升发展质量 全面开启建设世界一流高新装备制造企业新征程》的讲话。讲话全面回顾了2020年及过去四年公司工作,客观分析了公司面临的形势和发展过程中存在的问题,总结了公司四年来的探索实践,为企业改革发展提供了四条宝贵经验:一是加强党的领导,是企业保持正确方向的根本前提;二是坚持解放思想,是企业永葆发展活力的动力源泉;三是实施改革创新,是企业提高竞争能力的必由之路;四是注重以人为本,是企业凝聚发展力量的重要基础。易铁军指出,“十四五”期间,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入践行“三个转变”重要指示精神,落实好国企改革三年行动任务,秉承“传承超越、创新发展”的企业理念,坚持改革创新,以突出主业、完善治理、强化激励、提高效益、加强党建为方向,以延伸产业链、培育生态链、提升价值链为路径,推动传统制造业与现代服务业有机融合、互动发展,开启迈向世界一流高新装备制造企业的新征程,确保到“十四五”末,将中铁工业打造成为全球基建高端装备领导品牌,推进建筑业工业化转型的“千亿级”企业。谈到2021年主要工作任务时,易铁军强调,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神,全面加强党的领导和党的建设,深入践行“三个转变”,立足新发展阶段,贯彻新发展理念,融入...
  • 点击次数: 155
    2021 - 01 - 26
    近日,中铁工业旗下中铁装备“全断面隧道掘进装备行业工业互联网平台”成功入选国家工业和信息化部“2020年制造业与互联网融合发展试点示范名单”,成为行业内唯一入选该名单的工业互联网平台。国家工信部为引导企业构建完善数字经济时代的新型能力体系,不断提升重点行业数字化、网络化、智能化水平,特培育一批具有竞争力的特色专业型工业互联网平台。作为隧道掘进机领域的领军者,中铁装备的“全断面隧道掘进装备行业工业互联网平台”在提升隧道掘进机的智能化水平上取得显著突破,被国家工业和信息化部列入该名单。“全断面隧道掘进装备行业工业互联网平台”致力于将掘进装备营销、研发、制造、运维、施工、再制造等整个生命周期中各环节数据、知识、服务进行产品化、社会化、微服务化,为全断面隧道掘进装备全方位数字化转型升级提供了有力的技术支撑。自2019年该项目被列为河南省重点培育对象以来,中铁装备加紧盘点公司数据资产,梳理业务知识和机理,优化服务流程配置;以产学研用联合攻关,集中解决工业大数据泛化连接、边缘计算、深度挖掘的核心技术难题;以IPD模式创新运营组织模式,重点解决商品交易、信息交互、服务配置的关键管理瓶颈。信息来源:中铁装备
  • 点击次数: 161
    2021 - 01 - 26
    1月19日,中铁工业发布重大合同签约/中标公告。2020年度,公司新签合同额418.39亿元,同比增长16.69%,其中海外新签合同额折合人民币24.64亿元,同比增长18.99%。2020年,新签合同额按业务类别划分,专用工程机械装备及相关服务业务新签合同额142.60亿元,同比增长26.78%;其中,隧道施工装备及相关服务业务新签合同额129.89亿元,同比增长29%;工程施工机械业务新签合同额12.71亿元,同比增长7.85%。交通运输装备及相关服务业务新签合同额254.07亿元,同比增长8.22%;其中,道岔业务新签合同额74.11亿元,同比增长13.52%;钢结构制造与安装业务新签合同额179.96亿元,同比增长6.18%。2020年第四季度,公司签约/中标以下重大合同:上述合同金额合计人民币141,956万元,约占本公司2019年营业收入的6.90%。信息来源:投资证券部
  • 点击次数: 104
    2021 - 01 - 26
    1月18日,由中铁工业旗下中铁装备研制的超大直径(15.53米)泥水平衡盾构机“妈湾号”成功下线,该设备将应用于目前国内最大直径盾构法施工的海底公路隧道——深圳妈湾跨海通道,这也是继“春风号”“中铁306号”成功研制后,中铁装备不断创新引领大直径盾构发展的又一里程碑。妈湾跨海通道盾构段全长2063米,施工方面存在诸多难点:“长”——推进线路上存在50%的软硬不均岩层,34.15%为全断面硬岩,设备穿越高强度岩层距离长;“难”——穿越海底复杂地形,易造成盾构机上浮,偏离预设轨迹,存在刀具磨损大、换刀风险高,施工难度较大;“深”——海底隧道位于水下40多米深处,最大水压达5bar、岩石强度最高达193MPa;“大”——隧道断面大,管片外径15米,采用目前国内最大的海底盾构设备,对设备性能和施工技术要求极高。中铁装备凭借雄厚的技术研发实力和丰富的大直径盾构机设计制造经验,成功研制出气垫式泥水平衡盾构机“妈湾号”,该设备开挖直径15.53米、全长约140米、重量达4650吨,具备常压换刀、刀盘摆动伸缩、主驱动加压,双气路保压系统、渣土高效筛分系统等功能,同时配置大流量泥浆循环系统,确保盾构机在复合地层中快速掘进,能够较好地应对复杂工况下的工程风险。妈湾跨海通道是一条水陆两栖工程,分为地面道路和地下道路两部分,隧道全长6280米,其中地下道路规划等级为城市快速路,双向六车道,设计速度80公里/小时。项目建成后将承担起南山港区的疏港货运交通,兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通联系,实现前海对外交通的“客货分离”,对于降低疏港交通对前海交通环境的影响,完善区域道路网结构,支撑前海高端定位都具有重大意义。信息来源:中铁装备
  • 点击次数: 75
    2021 - 01 - 18
    1月7日凌晨2时,室外温度降至零下5度,经过三天三夜的艰辛努力,由中铁工业旗下中铁山桥承建的湖杭铁路1标桐庐左线特大桥9号门式墩钢盖梁吊装II级封锁施工顺利完成。此次吊装成功,为下一步上跨营业线箱梁架设积累了宝贵经验,同时对推进桐庐左线特大桥9号墩后40榀箱梁架设具有建设性意义。此次吊装的钢盖梁采用箱型截面,钢盖梁门式墩与营业线杭昌高铁支撑接触网最小净空高度仅为148厘米,现场使用650吨履带吊机一次吊装到位。施工精度要求严,工序衔接紧,安全风险高,是湖杭铁路项目的一项重大风险管控工序。这是中铁山桥第一次II级封锁施工,为全力确保此次吊装作业顺利完成,中铁山桥湖杭铁路项目部吊装前多次召开会议,在借鉴以往经验的基础上超前预想,科学筹划,从方案制定、评审到吊装前技术交底,不断完善细节,责任到人,严格把控。在施工过程中,项目部与车站、信号、电务、调度等多个铁路设备管理单位积极配合,确保每天0点至4点的240分钟封锁天窗期内安全、高效、有序、顺利地完成吊装施工任务。湖杭铁路作为杭州2022年亚运会的配套项目,建成后实现浙江省1小时高铁交通圈,以及带动沿线经济社会发展具有重要意义。中铁山桥承建的湖杭铁路钢梁、钢塔梁制运安工程共包含富春江特大桥主桥钢箱梁及主桥钢塔、富春江特大桥引桥跨G320国道引桥系杆拱、桐庐左线特大桥钢盖梁、跨大源溪连续钢桁梁五部分。信息来源:中铁山桥
联系我们
电话:(010)52265888

传真:(010)52265888
地址:北京市丰台区南四环西路诺德中心11号楼




微信公众号

Copyright ©2018 - 2021 中铁高新工业股份有限公司
犀牛云提供企业云服务