文字大小:
A
A
A
公司动态
联系 CONTANT 联系我们

上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……

日期: 2020-03-02
浏览次数: 269
上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……


今天

2020年3月2日

中铁工业重组上市三周年

这是一个值得铭记、催人奋发的日子

中铁工业犹如一趟列车

从百年时空驶来

赋能升级,澎湃前行

传承超越,创新发展

一幅生机勃勃的春天画卷

正徐徐展开



三周年巡礼


三年来


我们锐意进取,综合实力稳步提升


上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……

▲ 2019年3月,我们再向总书记报告

上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……

▲ 成功承办第二届盾构服务产业生态链研讨会

近三年,公司新签合同额年均增长率达23%以上,顺利完成了企业发展的主要指标任务。隧道掘进装备进入军工、采矿、水利等新领域,盾构机产销量连续八年“中国第一”、连续三年“世界第一”。钢结构产量突破110万吨并完成海外落地建厂,桥梁钢结构制造入选工信部“制造业单项冠军”。国内最大、最先进重载高锰钢辙叉基地投入生产,工程服务业绩快速增长,环保产业PPP项目落地。


三年来


我们持续改革,加速推进转型升级


上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……

▲ “新时代号”中低速磁浮列车在徐州率先下线

上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……

▲ SED隧道污水快速处理设备

上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……

▲ “六合易家”装配式集成房屋

作为央企深化改革、混改重组上市的典范,中铁工业深入推进动力变革,激发产业生机活力,经过认真谋划,确定了“三商合一”的发展道路,即以工业制造为核心,以全产业链服务为主线,做工业制造商、工程服务商、产业投资商“三商合一”的企业。以改革推进企业新旧动能转换,创新提出了“现有产业依靠改革焕发生机、新兴产业依靠创新挑起大梁”的新思路,在聚焦主业转型升级的同时,大力发展工程服务、地下空间开发、新制式轨道交通、环保等新兴产业,打造未来发展引擎。


三年来


我们勠力同心,在急难险重工程中创信树誉


上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……

▲ 动车驶过京张高铁官厅水库大桥

上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……

▲ 40米跨1000吨高铁运架装备成功运用

服务国家战略,积极融入京津冀协同发展、长三角一体化、粤港澳大湾区和川藏铁路建设,参建了一批具有世界意义的工程项目。在港珠澳大桥、川藏铁路藏木特大桥、京张高铁官厅水库特大桥、平潭海峡大桥等标志性大桥建设中,挑战禁区,跨越天堑,超越自我。世界首台马蹄形盾构机“蒙华号”在白城隧道胜利贯通,自主研制的最大直径泥水平衡盾构机“春风号”在深圳春风隧道砥砺前行,40米跨1000吨运架装备、1800吨“空中造桥机”,用先进技术和装备,不断提高工程建设的效率,刷新中国速度,提升中国制造,打造中国品牌。


三年来


我们守正创新,科技兴企活力绽放


上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……

▲ 中国最大重载高锰钢辙叉生产线投产

上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……

▲ “新时代号”跨座式单轨列车成功试跑

作为高新装备制造企业,公司持续加大科技研发投入,鼓励创新,宽容失败,推动中国制造向中国创造转变。组建设计研究总院及相关技术研究院统筹共性技术研发,隧道掘进机主轴承国产化取得阶段性突破,第四代半掘进机完成研制并成功应用,磁悬浮、跨座式单轨车辆、悬挂式车辆开展动态实验,隧道污水快速处理、生态修复等成套技术及装备完成研制,云平台、掘进机租赁网深受业界认可。全力备战川藏铁路建设,极端装备研制突破100多项关键技术。目前,中铁工业旗下高新技术企业已达19家。科技创新成为中铁工业最坚实的底色!


三年来


我们坚持以高质量党建引领高质量发展


上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……

▲ 王中美当选党的十九大代表

上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……

▲ 组织职工收看党的十九大报告

始终把政治建设放在首位,在全公司营造了学习习近平新时代中国特色社会主义思想的浓厚氛围,新发展理念深入人心。健全完善“三重一大”决策机制,使党的领导与法人治理有机融入,不断完善上市公司法人治理结构和内部管理制度。先后荣获多项资本市场荣誉,树立了优质上市公司形象。研究践行“三个转变”的机制、方法和途径,制定了“3345”行动方案,将思想力转化为生产力。公司先进模范辈出,王中美、王杜娟、曲岩、王汝运、马学利成为企业最美的代言。


三年来


我们服务国计民生,共建人类命运共同体


上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……

▲ 援建火神山医院

积极推动基层减负、处僵治困、“三供一业”移交等工作,参与扶贫助困,反哺社会。去岁今春,新冠肺炎疫情爆发,公司按照上级党委部署,全力以赴做好防疫抗疫工作,在鄂单位中铁科工、中铁重工第一时间参建火神山医院、雷神山医院、方舱医院,中铁装备援建河南最大的口罩厂,关键时刻体现央企担当。积极融入“一带一路”倡议,参建孟加拉帕德玛大桥、新加坡地铁等重大项目,盾构机反向出口到法国、意大利等传统制造强国。截至目前,公司产品和服务覆盖五大洲36个国家和地区,促进“一带一路”沿线国家互联互通、走向繁荣。

上市三年,一幅创新发展的画卷正徐徐展开……▲ 出口法国巴黎地铁16号线项目(中铁777号、778号)盾构下线


“三生万物”,“三”,为万物之基,万物之始。今天,在祝福企业的同时也倍感使命在肩、责任如山。

让我们始终以“三个转变”为引领,保持战略定力,增强必胜信心,持续改革创新,加快转型升级,朝着建设世界一流的高新装备制造企业的伟大目标阔步前进!




关闭窗口】【打印
  • 推荐阅读 More
  • 点击次数: 139
    2020 - 10 - 09
    10月1日,由中铁工业所属中铁科工承制的首套高度超过48米、宽度35米、重量达1200吨的中国三峡集团新能源公司阳西沙扒二期(400MW)海上风电项目机组非嵌岩四桩导管架,在中铁科工广东中山基地完成整体制造、移位、装船、发运。10月4日,非嵌岩四桩导管架抵达广东阳江南海安装现场,经过浮吊的翻身、移位,精确对位后,稳稳的落在桩基上,犹如黄色巨人一般屹立在祖国南海,导管架的制作精度经过现场检验,得到业主充分认可,彰显了中铁工业所属企业钢结构产品制造的雄厚实力。本次整体交付的非嵌岩四桩导管架,被业界专业人士誉为目前国内最大海上风机导管架,在制造中存在以下特点:1.超大结构整体制造,要求高大的生产空间和专用加工设备。2.作为发电装置的机架,要求高精度拼装和高质量焊接。3.为应对海上极端环境,要求使用特殊材质钢材,采取专用专业防腐涂装。▲ 被业界专业人士誉为目前国内最大海上风机导管架“卧式”发运非嵌岩四桩导管架由中铁科工广东中山基地负责制造,在制造过程中,项目人员围绕关键问题开展技术攻关:在单件重量达260吨的过渡段的制造过程中,充分使用车间150吨桁车,将过渡段分割为两个节段单独制作,两个节段分别水平拼装焊接,用胎架配合桁车垂直拼装,降低了成本,节省了工期;在支腿的制作过程中,将四个支腿和斜支撑,分别制作成两个片体和6个斜撑,半成品整体拼装,减少高空作业,提高了总拼效率;在灌浆段的制作过程中,制作了胎模,利用两部汽车吊同时吊装和定位,提高精度,提高效率,同时为舾装件的安装预留出了桁车时间;在防腐涂装过程中,聘请专业涂装人员培训指导,保证了涂装质量,涂装检测一次性通过;在焊接过程中,采用焊接人员、检测人员、工艺人员分组、承包、结对子的方法,有效保证了焊接质量,一次探伤合格率达到了98%以上,效果明显。目前,国内大多数厂家首次制造海上风电800吨导管架的工期,普遍超过了4个月...
  • 点击次数: 78
    2020 - 10 - 09
    9月28日,在广东江门,中铁工业所属中铁九桥制造的“小天鹅”号海上风力发电稳桩平台抱箍缓缓张开后并成功闭合,标志着“小天鹅”号海上风力发电稳桩平台开合试验圆满成功,并顺利始发。“小天鹅”号风电稳桩平台是中铁九桥制造的首台助力风力发电钢结构机械产品,将应用于江苏盐城大丰风力发电项目。作为海上风力发电设备重要组成部分,海上风电稳桩平台是海上风力发电桩打桩施工的精准定位固定装置,其主要金属结构由下部平台、立柱结构、抱箍、顶紧油缸组件一、顶紧油缸组件二等组成。结构件中大部分为箱形构件和钢管桩,构件联接采用焊接、栓接和销接,部分构件上装有液压设备。风电稳桩平台长34.1米,宽16.5米,高18.2米,总重408吨。因需要整体发运,固定装船方向,导致装船难度很大。近年来,中铁九桥坚持以钢梁制造为主,瞄准新基建,不断延展产业链,在该项目中,中铁九桥华南分公司全体员工通力合作,历时两个月,成功解决了产品结构复杂、精度要求高等难题,有效克服了场外拼装天气恶劣、工期紧等因素,最终保证了“小天鹅”号风电稳桩平台开合试验圆满成功并顺利发运。信息来源:中铁九桥
  • 点击次数: 60
    2020 - 10 - 09
    9月30日,从山东文登抽水蓄能电站工程获悉,由中铁工业所属中铁装备研制的世界首台超小转弯半径硬岩掘进机——“文登号”实现中下层环形排水廊道1434米全线贯通,标志着国产TBM在抽水蓄能电站工程建设领域首次应用成功。“文登号”TBM为山东文登抽水蓄能电站工程量身定做,它长约37米,开挖直径3.53米,转弯半径30米,仅为常规TBM的十分之一,最大程度提高了灵活性、机动性。整台设备在掘进中可以进行60度左右的转弯操作,在隧道施工中具有安全性好、掘进效率高、适应性强、转场灵活等特点。自2020年5月10日二次始发以来,“文登号”TBM历时148天,累计掘进1434.983米,其中直线段1118.366米,曲线段316.617米。此环形隧道由六段直线和七段R30米的“S”型转弯段组成,TBM掘进需克服小曲线“S”型转弯、曲线过站、洞内转场拆装机、皮带跑偏等难题。作为中铁装备首个硬岩TBM工程技术服务项目,“文登号”在中下层排水廊道掘进时,技术服务团队成员全力以赴攻坚克难,最终顺利完成了文登抽水蓄能电站的排水廊道的全线贯通,成功攻克世界首台超小转弯半径硬岩TBM的施工难题,为后续抽水蓄能电站TBM施工打下了坚实的基础。据了解,抽水蓄能电站隧道洞室深藏于山体内,是电站的核心区域,洞室和通道的开挖、支护,是抽水蓄能电站施工最为艰难的部分。电站隧道施工中大多采用传统的人工钻爆作业方法,工艺质量不易控制,安全风险较大,爆破震动易产生次生灾害。采用TBM进行开挖施工能较好解决上述问题。“文登号”的成功应用为抽水蓄能电站的设计、施工、建设提供了优质、高效、安全、环保的综合解决方案。信息来源:中铁装备
  • 点击次数: 147
    2020 - 09 - 28
    9月26日,由中铁工业所属中铁装备制造的我国首台使用国家强基工程国产3米级主轴承盾构“中铁872号”在中铁上海工程局承建的苏州轨道交通6号线10标项目顺利始发,这也是我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后,首次在轨道交通领域新机中执行地下掘进任务。主轴承被称为盾构机的“心脏”,承担着盾构机运转过程的主要载荷,是刀盘驱动系统的关键部件,但受轴承制造等技术壁垒制约,我国盾构机主轴承长期依赖进口。2015年7月,中铁工业所属中铁装备联合国内主轴承、减速机技术优势企业——洛阳LYC轴承有限公司和郑州机械研究所,成功申报工业转型升级国家强基工程,承担盾构/TBM主轴承减速机工业试验平台建设项目,向着盾构核心关键技术发起攻坚。经过多年攻关,终于突破了盾构主轴承关键设计、盾构主轴承材料与热处理、盾构主轴承精密加工及检测等技术,研发了首批国产化6米级常规盾构3米直径主轴承。“中铁872号”是我国首台采用国家强基工程试验的3米级国产主轴承盾构,设备开挖直径6.83米,主轴承直径3.06米,整机长度约85米,总重约550吨,设备的成功始发标志着我国国产盾构机主轴承向全面推广使用又迈出了关键一步。苏州轨道交通6号线全长36.12公里,共设车站31座,斜穿苏州四大区,计划于2024年6月试运营,建成后将成为东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道及城际客流的重要集散线路。
  • 点击次数: 107
    2020 - 09 - 28
    9月24日,中铁工业与浪潮集团战略合作协议签约仪式在山东济南举行。中铁工业党委书记、董事长易铁军,浪潮集团党委书记、董事长兼CEO孙丕恕出席签约仪式。易铁军介绍了中铁工业的发展情况,高度肯定了双方合作建设的中铁工业“一中心、三示范”项目,表示中铁工业愿意与浪潮集团结成紧密的战略合作关系,在“十四五”期间,搭乘新基建之东风,发挥双方在各自行业领域的优势,在智能制造信息化建设、工业互联网平台基础设施建设上同向发力,加快推动智能制造发展,提升数字化、网络化、智能化水平,共同迈进高质量发展新阶段。孙丕恕介绍了浪潮集团的全生态产业模式、研发实力及市场情况,中铁工业作为“中国品牌日”的发源地,双方可利用在各自领域优势,开展全方位合作,发挥资源集聚效应,积极推动我国智能制造信息化发展。浪潮集团作为中国领先的云计算、大数据服务商,自主研制的高端服务器已成功替代进口产品,广泛应用于金融、通信等领域,已为全球100多个国家和地区提供了IT产品与服务。此次战略合作协议签署后,双方将在定制化高端装备制造领域、智能制造信息化等方面展开深度合作,共同提升市场综合竞争力。中铁工业副总经理、总工程师唐智奋,副总经理、董事会秘书余赞;浪潮集团执行总裁王兴山,副总裁胡海根,及双方有关部门负责人参加了签约仪式。
联系我们
电话:(010)52265888

传真:(010)52265888
地址:北京市丰台区南四环西路诺德中心11号楼




微信公众号

Copyright ©2018 - 2021 中铁高新工业股份有限公司
犀牛云提供企业云服务