致敬!中铁工业143人荣获国家颁授的“庆祝中华人民共和国成立70周年”纪念章
来源:
日期:
2019-10-18
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“一枚纪念章代表着国家荣誉,既是荣誉,也是激励,感谢党和国家给予的这份荣誉,这不仅是对我个人工作的肯定,更是对整个中铁工业科技创新团队的肯定。”
——9月26日,国家科学技术进步奖二等奖获得者中铁工业总经理李建斌接过“庆祝中华人民共和国成立70周年”纪念章,满含深情地说。
国庆前夕,中铁工业所属各级党组织启动“庆祝中华人民共和国成立70周年”纪念章发放工作并组织开展走访慰问活动,根据上级有关精神举行了简朴而隆重的授章仪式,切实把温暖送到老劳模、老同志手中。
今年是新中国成立70周年,为隆重庆祝中华人民共和国生日,礼赞国家富强、民族振兴、人民幸福的辉煌成就,表达在70年辉煌奋斗成就的基础上不忘初心、继续前行的坚定决心,中共中央、国务院、中央军委为建国前后为民族解放、国家独立、人民幸福作出重大贡献的老战士、老同志和时代楷模等人员颁发“庆祝中华人民共和国成立70周年”纪念章,并以此为契机加强爱国主义教育,培育和践行社会主义核心价值观,增强中国特色社会主义伟大事业凝聚力和感召力。
主要颁发对象为:中华人民共和国成立前参加革命工作、健在的老战士老同志;中华人民共和国成立后获得国家级表彰奖励及以上荣誉并健在的人员;中华人民共和国成立后因参战荣立一等功以上奖励并健在的军队人员(含退役军人);为中华人民共和国成立作出杰出贡献的国际友人。2019年1月1日以后去世的,在此次发放范围之内。
据统计,目前,全公司有143人荣获“庆祝中华人民共和国成立70周年”纪念章。
荣获“庆祝中华人民共和国成立70周年”纪念章人员名单
陈启、程守信、褚凤山、单文奎、董俭、董瑞文、郭庆全、贾同功、李岐珊、李秀珍、刘桂媛、刘桂芝、刘升、卢滨、宋清林、孙玉田、王洪寿、王立志、王振华、王忠武、阎连璧、杨清、张秉余、张家林、张永福、赵成玉、赵洪志、赵芝楹、钟焕章、常德友、单国珠、杜希纯、高玉长、郭洪儒、侯振国、纪银山、贾永成、姜泽臣、李树春、李维生、刘纪、刘井泰、刘景昌、卢长江、任志成、荣金怀、宋国臣、苏玉龙、田振德、王善本、王世满、王振友、吴炳和、武长海、夏新明、修志全、于孝清、张宝江、赵祯旗、朱凤亭、朱修文、左文海、高福林、王兆荣、张存仁、王清山、严振苓、苏耀华、安立生、张玉功、郁贵仁、刘国发、刘敬仁、孟庆林、李国兴、田长令、张芸玲、司然、刘之义、曲岩、马学利
师亚侠、付振兴、金宇庭、李广润、柳文洪、秦玉德、康永良、栗振孝、王永仁、郑国君、桂长武、张业林、韩庆武、孙宝、梁崇勋、陈惠然、靳武祥、赵宏明、朱恒春、陈榜武、程俊亭、丁长林、高永生、郭长新、韩临敏、李春芳、李世茂、李文积、刘鸿业、刘树坦、宋永海、王俭、王嗣德、王学林、曹志荣、李耀明、刘晖、赵保安、齐同祥、周连山、曹连生
付九逵、李树林、王海忠、孟庆林、林传振、田友良、徐治华、容加顺、周德水、贺玲翠、蔡银和
王员根、江爱国、黄利之、黄世培、周仕水、胡学均、宋友生、王永孝、杨永贵
“庆祝中华人民共和国成立70周年”纪念章获得者,中铁宝桥陈惠然领到纪念章后激动不已,写了这篇《祖国啊!我向您致敬》一文,抒发爱国情怀、礼赞祖国。
祖国啊!我向您致敬
在庆祝新中国成立70周年前夕,我从中铁宝桥党委派来的二位代表手里,接过了一个装有“庆祝中华人民共和国成立70周年”纪念章的沉甸甸精致木盒,打开一看,一枚金光闪闪,祥云环绕,光芒四射,刻有五角星和红色“70”二字的纪念章耀入眼中,翻开背面,则为一幅直径50毫米,金碧辉煌的吉祥彩云立体仙境图,在背面中央,刻着“中共中央、国务院、中央军委”三排颁发单位,上半圈刻有“庆祝中华人民共和国成立70周年纪念章”,最下面刻的是纪念章编号,我的这枚编号为2019076981。
中铁宝桥党委给每一位获得者都写了一封热情洋溢的贺信,接过党委贺信和鲜花,我心中涌起一股股暖流,特别特别地激动,似乎热泪就在我的眼眶里滚动欲滴。
我这一辈子走南闯北,一直没有离开过铁路。作为一名普通员工,相对于伟大祖国,我只是一粒小沙子,但我们伟大的祖国却没有忘记我这粒小沙子,在这伟大的时刻给了我这么隆重的厚礼。我真想回到几十年前,再次撸起裤腿,挽起袖子为祖国出点力。
当前,我已是一个风烛残年的老妪,连自理都有一定的困难,但我有一颗永远跟党走的决心,我要为子孙后代多留点青山绿地。2013年,我和老伴申请捐献器官和遗体,并已获得批准,我决定我最后的骨灰也要飘洒在生我养我的这片土地上,回归地球母亲!
党啊!我虽没有在形式上加入组织,但我一直是您积极的拥护者!我要向您致敬!
祖国啊!我是您的忠实儿女,我这一生一步也没有离开过您,死后,我的骨灰还要飘洒在您的身上。
我要向您致敬!
——2019年9月20日
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从提前23天,完成正线首铺段节点目标,到提前45天,超前进入建造第三阶段,“一带一路”马来西亚东海岸铁路项目上(以下简称马东铁项目),中铁工业旗下中铁科工为其量身定制的CCPG500A型多场景智能铺轨机组“鹏来号”持续提速。截至目前,钢轨铺设超200公里,全线进度条突破1/3。马东铁项目起自吉兰丹州终到雪兰莪州,设计时速160公里,项目横穿马来半岛,连接太平洋和印度洋,纵贯马来西亚南北,被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”。项目落成后,不仅将串联起马来西亚东西两岸的经济中心,更填补了东西海岸间没有贯通铁路的空白。“鹏来号”主要由钢轨拖拉车、主机、牵引动力车、枕轨运输列车、运枕龙门吊、液压系统、电气系统等部分组成,其中最大件主机长30.7米、宽3米、高5米,重108吨。该铺轨机组具有智能化程度高、布枕精度好、施工效率高、铺设线路质量好、曲线适应力强等优点。一是强适应性,设备采用模块化设计,方便拆解运输,适用于东海岸铁路多场景轨枕铺设。二是高智能化,智能走行系统可自动识别线路并调整走行方向,智能故障诊断系统可自动报警并显示发生故障的部位或元器件。三是技术硬核,运枕台车采用激光测距互锁技术,可高效辅助极限位置的台车,把控走行速度和距离,最大程度预判并降低高速运行时的各项风险。
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7月17日,广东省珠海市交通大动脉——珠海隧道工程迎来新进展,由中铁工业旗下中铁装备与中铁隧道局联合研制的超大直径(15.01米)泥水平衡盾构机“开拓号”顺利到达接收井,标志着珠海隧道工程北线盾构隧道贯通。珠海隧道项目紧邻珠海大桥南侧,全长大约5千米,其中盾构施工段为2.93千米。隧道最大埋深达35米,设计为双向6车道。穿越的地质条件极为复杂,涵盖了淤泥质粉质黏土、中粗砂层以及强风化花岗岩,为典型的上软下硬复合地层结构。孪生兄弟出战中铁装备为该项目量身打造了两台直径达15.01米的超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”(中铁1088号)和“奋进号”(中铁1099号)。此次左线贯通的“开拓号”,搭载了伸缩式主驱动气垫直排掘进系统等多项创新技术,有效解决了破岩轴承偏载、堵仓滞排等难题,为过江隧道安全高效施工提供了强有力保障。“开拓号”于2022年3月4日下线,5月28日进场组装,设备全长123米,重4200吨,仅盾构刀盘就重达600吨,于2022年11月17日始发,自西向东穿越珠江磨刀门水道入海口。珠海隧道工程北线盾构隧道的贯通,为我国超大直径泥水盾构穿江越海施工提供了有益探索。工程建成后,将与现有的珠海大桥共同构成珠海市东西向的复合通道,形成水上水下桥隧并行格局,成为珠海大道的“咽喉要道”,对促进粤港澳大湾区经济社会发展具有重要意义。
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6月30日,历时7年建设的深中通道项目正式建成通车。东起深圳,西至中山,全长24公里,30分钟内即可通达。深中通道项目全长约24.03公里,是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的世界最大跨海集群工程。中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥承制了该项目G05合同段和G04合同段钢箱梁制造任务,包括深中大桥(原名伶仃洋大桥)、中山大桥、横门泄洪区非通航孔桥、西泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥、万顷沙互通匝道桥及附属设施,全长7.24公里,钢结构总重约18.3万吨,以世纪工程献礼建党103周年。探索,走在前列!中铁山桥构建了以车间制造执行智能管控系统(iBIM)为核心,企业资源计划(ERP)、信息化焊接管理系统(iWeld)、数控设备数据采集系统(DNC)等系统信息集成的管理系统,通过基于BIM技术的钢箱梁智能设计,实现BIM制造模型信息管理、BIM制造模型工艺设计信息自动抽取、BIM设计模型轻量化、工艺设计3D仿真、产品数据管理等功能,全面提升钢箱梁建造质量和综合管理水平。中铁宝桥研究并应用“跨海集群工程桥隧钢结构智能制造关键技术”,以智能制造信息化建设项目暨“一中心、三示范”规划为抓手,打造了以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”智能设备集群,使板单元制造智能设备使用率达到100%,生产效率提高30%以上,智能喷砂效率相比于传统手工喷砂效率提升5倍,全面提升钢箱梁制造的自动化、数字化、网络化、智能化水平。攻坚,迎难而上!该项目钢箱梁种类多、结构复杂、制造难度大,围绕解决钢箱梁正交异性桥面板疲劳损伤等行业共性难题为突破点,中铁山桥自主研发了一系列新工艺、新装备,使生产效率提高了30%以上,焊缝质量稳定,平均一次探伤合格率99.9%以上,顶板U肋全熔透焊缝探伤一次合格率大于98%(超出项目...
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格鲁吉亚时间4月23日,伴随着清脆的岩石破碎声,由中铁工业旗下中铁装备联合中铁隧道局共同研制的全球最大直径全断面硬岩掘进机(TBM)“高加索号”顺利破洞而出,此次贯通标志着为格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道量身打造的TBM圆满完成了掘进任务,并较总体施工计划提前30天。该设备开挖直径15.08米,全长182米,总重量3900吨,最大推力2.26万吨,总功率9900千瓦,是目前世界最大单护盾硬岩掘进机,采用中国设计、中国标准,由中国独立制造。格鲁吉亚KK公路主隧道区间全长9068米,应急隧道全长9062.18米。其中,主隧道采用“高加索号”TBM独头掘进。隧道最大埋深1121米,普遍在600米以上,岩性以凝灰岩,泥灰岩为主。针对该项目长距离、大埋深带来的施工难题,设计团队首次在TBM上采用同步掘进拼装技术,并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计,能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困,同时能够确保在良好围岩下的高效掘进施工。掘进期间,最高日进尺20米、最高单月进尺426米。格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道项目位于格鲁吉亚北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州,是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道,在线路中部的古多里山区冬季多雪,雪崩频发,降雪常常造成交通连续中断,最长超过二十天,给区域交通运输造成极大不便。新建KK公路隧道从古多里山脊底部穿过,建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题,可以有效保障当地的生产生活物资运输。
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公告为助力中小企业纾困解难,解决农民工欠薪问题,现公布中铁工业欠薪欠款投诉电话:010-837777961、受理时间8:30-12:00,13:30-17:302、各单位受理电话中铁山桥:0335-7940101中铁宝桥:0917-2867379中铁科工:18086009555中铁装备:0371-60608722中铁九桥:17770288880中铁工服:028-83571008中铁环境:15388919016中铁重工:18827067287中铁轨道:13170279653西南分公司:13995993243