文字大小:
A
A
A
公司动态
联系 CONTANT 联系我们

中国盾构机首次应用于欧盟核心区域引广泛关注

日期: 2019-06-25
浏览次数: 471



6月22日,由中铁装备设计制造、出口意大利的大直径(10.03米)土压平衡盾构机在河南郑州下线,这是我国高端隧道掘进装备首次应用于欧盟国家,进一步彰显了中国中铁盾构在国际TBM高端市场的综合实力和品牌影响力。新华社、经济日报等中央和地方主流媒体对此进行了报道。


中国盾构机首次应用于欧盟核心区域引广泛关注


该设备直径为10.03米,总长约155米,整机重量约1800吨,将用于意大利北部米兰至维罗纳高铁线CEPAV 项目建设。米兰-维罗纳铁路线是欧洲核心走廊(地中海走廊)的一部分,通过西班牙、法国、意大利、斯洛文尼亚和匈牙利连接欧洲的西部和东部。根据意大利政府联合经济发展规划委员会第121号决议,米兰至维罗纳高铁项目被规划为意大利国家大型战略基建工程。


CEPAV 铁路项目共包含2个掘进区间(单条区间长4782米),隧道总长9564米,隧道下穿地层为坍塌与冰川沉积物,主要由粉砂、砂卵石组成。中铁装备针对项目地质情况复杂、间隧轴线距离近等特点,通过精心设计、精益制造,提升了产品的适应性和稳定性。


中国盾构机首次应用于欧盟核心区域引广泛关注


为了表达对这台土压平衡盾构机的喜爱和厚望,CEPAV DUE联营体总经理托马索·塔兰塔(Tommaso Taranta)将这台设备命名为玛蒂娜(Martina),与自己的小女儿同名。


CEPAV DUE联营体总裁弗兰克·隆巴迪说,“我们很自豪地选择了中铁装备作为TBM供应商,他们的贡献将是项目成功的基础。”


中国盾构机首次应用于欧盟核心区域引广泛关注


2019年3月23日,中国国家主席习近平率团成功出访意大利,中意双方签署了《关于共同推进“一带一路”建设谅解备忘录》,指出双方要打造合作亮点,携手共建“一带一路”。此次盾构的顺利下线,不但开启了中铁装备与CEPAV联营体合作的崭新篇章,也是中意加强合作的直接体现。




媒体报道






经济日报

中国盾构机首次应用于欧盟核心区域引广泛关注

《经济日报》在报道中指出,凭借技术创新,“中国品牌”盾构机的知名度和认可度越来越高。隧道掘进机技术起源于欧洲,如今中国设计制造的隧道掘进机能应用于欧洲隧道建设,说明我们的技术和实力已经得到认可。


新华社

中国盾构机首次应用于欧盟核心区域引广泛关注



科技日报

中国盾构机首次应用于欧盟核心区域引广泛关注



中新网

中国盾构机首次应用于欧盟核心区域引广泛关注



河南省人民政府

中国盾构机首次应用于欧盟核心区域引广泛关注



关闭窗口】【打印
  • 推荐阅读 More
  • 点击次数: 6
    2021 - 05 - 08
    5月6日,国内首台集泥水、土压、硬岩TBM于一体的三模盾构机“中铁820号”在广州地铁七号线二期萝岗至水西区间顺利始发。广州地铁七号线二期萝岗至水西区间长1086米,埋深约19—73米。该区间密集分布全断面硬岩地层、软土层、上软下硬地层,盾构机需穿越的硬岩地层长约800米、岩石强度平均为90兆帕,孤石探明率高达66.7%。为确保设备在复杂地质条件中的安全、高效施工掘进,中铁工业旗下中铁装备创造性地设计制造了集泥水、土压、TBM模式于一身的三模盾构机。三模盾构机的三种模式可针对不同地层实现一键转换,技术人员只要在主控室内就能操作,无需进仓拆装部件,大大避免了长时间的机械模式转换作业带来的风险,并且其顺畅的出渣模式,可以实现岩渣无级连续排出和工作区域无粉尘,在一定程度上减少刀盘刀具磨损,有效避免了施工过程中敞开式掘进遇到突涌水无法封闭土仓而带来的地表安全风险。为确保设备顺利始发,在业主单位中铁隧道局的科学组织下,中铁装备技术服务团队超前谋划,安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试、施工方案评审、始发条件验收等各项关键工序,顺利实现了盾构始发目标。在接下来的试掘进过程中,中铁装备现场技术服务人员将借助信息化手段,严格监控掘进参数,以丰富的盾构施工经验确保设备高效平稳推进。中铁工业旗下中铁装备是国内首批隧道掘进机企业特级生产资质企业,是最具国际影响力的中国掘进机制造企业,设立有“五院三站三中心一平台”的科技研发架构,成立有国家企业技术中心,先后荣获“中国工业大奖”“国家服务型制造示范企业”、“国家技术创新示范企业”、“国家制造业单项冠军示范企业”等荣誉或认定。公司形成了“大”“小”“异”不同断面以及土压、泥水、硬岩等不同适应性的全系列盾构/TBM产品,全面应用于城市轨道交通、铁路、公路、矿山、新能源、水利水电等诸多领域,其中以马蹄形、矩形断面为代表的异形盾构为公司首创产品,“彩云...
  • 点击次数: 116
    2021 - 04 - 29
    4月27日,中铁工业2020年度经济运行分析会议在北京召开。公司党委书记、董事长易铁军,总经理卓普周出席会议并讲话。公司总会计师、总法律顾问刘娟主持会议。此次会议的主要目的是回顾总结2020年及2021年一季度经济运行情况,以高质量发展目标为导向,深入分析公司经济运行存在的突出矛盾和问题,部署全年经济运行各项管理工作,持续推进企业高质量发展。易铁军在讲话中强调,要全面审视问题,深刻认识提升发展质量的紧迫性,并就加快提升企业发展质量作具体工作部署:一是强化内部管控,提升企业管理水平;二是聚焦关键指标,推进企业健康运行;三是加强成本管理,增强企业发展后劲;四是深化科技创新,积蓄企业发展动力;五是抓好市场营销,奠定企业发展根基;六是积极审慎投资,管控企业发展风险;七是发挥党建政治优势,持续推动全面从严治党,保障全年各项工作顺利推进。卓普周在讲话中首先对公司经济运行存在的问题进行了深入分析,强调要从收入端和成本端双向发力,从根本上改善公司盈利水平,并就做好下一阶段经济运行工作提出具体工作要求:一是提高认识,高度重视企业经济运行管理工作,切实加强经济运行分析;二是深入研究企业规模与效益的关系,实现规模、质量的平衡发展;三是精准施策,加快解决经济运行存在的主要问题;四是降本增效,加强项目精细化管理。公司总会计师、总法律顾问刘娟就公司2020年度经济运行作了分析,并提出具体工作要求:一是提高营销源头质量,夯实高质量发展基础;二是锚定高质量发展目标,优化内部政策导向;三是围绕盘活存量资产,全面深化资产经营;四是加强资金链安全管理,强化债务风险管控;五是围绕风险防控,全面加强内控管理。公司在京领导班子成员、机关各部门负责人及以上人员、各直属机构负责人,各子、分公司党政主要负责人、总会计师及财务部门负责人在主会场参会。各子、分公司其他领导班子成员、各部门负责人、各区域营销中心负责人在通过视频连...
  • 点击次数: 111
    2021 - 04 - 25
    4月21日-22日,中铁工业总经理卓普周调研云南滇中引水项目。中铁九桥、中铁重工负责同志陪同调研。卓普周分别深入中铁工业滇中引水项目1#、3#压力钢管厂,了解项目概况,听取工作汇报,分别召开了座谈会。调研期间,卓普周对中铁九桥、中铁重工项目推进工作表示肯定,从项目建设的意义和影响、项目策划、成本控制、智能化建设、文明施工等方面提出要求:一是要高度重视项目建设。要坚决树立“全局一盘棋”的意识,中铁九桥要统筹做好项目经理部的职责职能,充分展示中铁工业的整体优势和专业水平,要按照6S管理标准推进项目标准化建设,完善细节,规范行为,做精品,树品牌,树誉滇中引水工程项目。二是要切实做好项目策划。要认真研究项目工期、安全、质量、成本、二次营销等工作,通盘考虑项目运作中各种不确定因素,制定应对方案,及时做好沟通,尽快形成一套行之有效的项目策划书。三是要严格做好成本控制。要从源头抓起,通过原材供应、劳动力管控、风险识别以及优化制造工艺、开展创新课题研究等方面,做好成本管控。四是要在智能信息化上发力。要从原材料、工艺工法、操作工序、后台服务等环节做好智能信息化工作,要具备利用智能信息化运用到非标产品研究的突破精神,摸索出一套智能信息化管理流程,培养一批智能信息化管理人才。中铁重工要利用滇中引水项目契机,将压力钢管生产线建成自动化程度比较高的流水线,研究突破非标准件焊接课题,做行业领域的革命者、领军人,要将杨林基地打造成“标准化现场+规范化作业+信息化智能化”的工厂。五是要坚持“高标准、高起点”。要树立项目建设常态化管理意识,做到“先对标、后赶超”,力争引领全线并成为标杆;要坚决杜绝安全质量事故发生,充分展现专业化技术管理水平;要积极做好工业内部产品在该项目上的高效利用和优势宣传,为企业高质量发展做出贡献。卓普周对2021年项目的实际开工、年度任务及智能信息化提出了具体要求。调研期间,卓普周与...
  • 点击次数: 52
    2021 - 04 - 24
    2021年国际桥梁大会(IBC)奖项相关评审工作已于近日完成,中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥、中铁九桥参建的3座中国桥梁获奖。其中,沪苏通长江公铁大桥获乔治·理查德森奖,平塘至罗甸高速公路平塘大桥获古斯塔夫·林登少奖,武汉至十堰铁路崔家营汉江大桥获铁路桥奖。据了解,国际桥梁大会(IBC)是具有颇高声誉的国际桥梁学术会议,在世界桥梁界具有极高的影响力。国际桥梁大会的奖项设立于1988年,每年评选一次,被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。斩获乔治·理查德森奖的沪苏通长江公铁大桥为沪苏通铁路的关键性和控制性工程,位于长江澄通河段,北起南通市通州区,南至张家港市,全长11072米,大桥主航道桥为钢桁梁斜拉桥,主跨1092米,为世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥,于2020年7月1日开通运营。沪苏通长江公铁大桥建成通车,标志着世界公铁斜拉桥已完全进入中国时代。在大桥的建设中,中铁山桥承担了张家港岸6.55万吨钢梁制造任务;中铁宝桥承担了天生港专用航道桥5万吨钢梁制造任务;中铁九桥承担了HTQ-2标段A标6.6万吨钢桁梁制造和 4台全球最大空中造桥机——1800吨专用架梁起重机的研制任务。斩获古斯塔夫·林登少奖的平塘至罗甸高速公路平塘大桥为平塘至罗甸高速公路的控制性工程,全长2135米,桥面宽30.2米,是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。三座桥塔的高度分别为320米、332米和298米,相当于在峡谷之中建了三座100多层高的大楼,是世界最高混凝土桥塔,被誉为“最高、最美的天空之桥”。在大桥建设中,中铁山桥承担了主桥全部2.5万吨钢梁制造任务;中铁宝桥承担了大桥索塔钢锚梁及牛腿的生产制造任务。斩获铁路桥奖的武汉至十堰铁路崔家营汉江大桥为汉十高铁控制性工程,大桥是世界首座时速350公里、跨度300米的连续钢构拱桥,于2019年11月29日开通运营。在大桥建设中,...
  • 点击次数: 82
    2021 - 04 - 08
    春和景明,“越海”架桥。4月7日,中铁工业旗下中铁科工研制的“越海号”运架装备顺利在浙江杭甬高速复线架设第4片1800吨箱梁。这标志着世界最大吨位——1800吨整孔预制箱梁运架装备告成,“架桥机家族”再添新成员,“中国创造”又创新纪录。杭甬高速复线宁波段一期工程东线海域9.5公里主线桥梁上部结构采用左右幅分离式整孔预制箱梁,线路设计最大纵坡1.9%,最大横坡4%,最小曲线半径1800米。其中海域段施工的50米整孔预制箱梁,单幅宽度16.5米,单体重达1800吨,是目前国内梁上运架单体最重的超大吨位整孔预制箱梁,而国内并没有适用这样吨位箱梁的工程装备。中铁科工无惧困难,再次承担了这样挑战纪录、攻坚克难的重任,虽历经疫情冲击,仍如期交付了新大国重器——“越海号”,它将在杭甬高速复线宁波段承担架设663榀箱梁的任务。“越海号”是我国自主研发制造的目前世界最大整孔预制箱梁架桥机。它能适应不同跨径、小曲线半径、左右幅高低墩等多种特殊工况,还可以利用无级偏心可调吊具实现转体梁的架设,满足了项目施工中面临的超高段桥面渐变横坡的技术要求。截至目前,“越海号”已取得3项发明专利,另有两项发明专利正在申请。据介绍,“越海号”有多方面优势:稳如泰山,强风无忧。“越海号”作业过程中能够经受8级大风,非工作状态时能够经受12级大风,大风来袭时无需折返躲避,既安全可靠,又节约成本。 身姿灵活,不惧大弯。架桥机的横移机构和旋转轴让R1800米小曲线架梁难题迎刃而解,运梁车的回转机构和自适应液压系统让过弯无需漂移。 无级调整,适应起伏。架桥机采用螺旋机构与伸缩柱的组合设计,每个支撑点长短可变;运梁车装载有倾角传感器和转角传感器,能够实时调整左右车的悬挂高度;“越海号”可以轻松应对桥面纵坡横坡叠加渐变的复杂工况,保证运梁、架梁时的平稳和安全。角度可选,轻松转梁。根据高速公路的设计要求,小...
联系我们
电话:(010)52265888

传真:(010)52265888
地址:北京市丰台区南四环西路诺德中心11号楼




微信公众号

Copyright ©2018 - 2021 中铁高新工业股份有限公司
犀牛云提供企业云服务