文字大小:
A
A
A
公司动态
联系 CONTANT 联系我们

开足马力 冲刺年度总目标

日期: 2018-12-04
浏览次数: 488

11月以来,各单位全面动员,统筹安排,广大干部职工鼓足干劲,奋勇争先,公司上下以时不我待的紧迫感投入到年末生产经营任务中,各地捷报频传,为冲刺年度任务目标创造了有利条件。12月是生产经营的黄金季度,也是全年重要的丰收季,请各单位和全体员工积极行动起来,做最后的努力,全面完成全年目标任务。



中铁山桥贵州平塘特大桥工作进展顺利



11月26日,贵州平塘特大桥首轮钢梁加工制造验收会在中铁山桥南方装备顺利召开,中铁山桥首轮钢梁加工制造顺利通过验收,为后续杆件的制造打下了坚实的基础。该桥为三塔双索面结合梁斜拉桥,主塔塔高 332 米,为世界第一高混凝土桥塔。

开足马力 冲刺年度总目标

中铁宝桥参建的南溪长江公路大桥主桥合龙



11月27日,由中铁宝桥制造安装的南溪长江公路大桥主桥钢梁正式合龙。该桥主跨572米,是世界上首例采用双“工”字型主纵梁叠合梁且边跨主梁形式及跨度均不对称的独特设计,是四川省第一个渡改桥项目,中铁宝桥承担了约9400吨钢结构制造安装任务。大桥预计在2019年春节实现通车,通车后将改写南溪南北两岸居民摆渡过江的历史。

开足马力 冲刺年度总目标

中铁宝桥参建的虎门二桥进入收尾阶段



11月26日,虎门二桥S1标A匝道钢箱梁顶推施工正式启动,为该项目全线贯通奠定了坚实的基础。该桥包括大沙水道桥、泥洲水道两座悬索桥,主桥采用钢箱梁预制吊装架设,钢箱梁全宽49.7米,是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁,中铁宝桥承担了大沙水道桥总重约2.72万吨钢箱梁及钢护栏加工制作任务。


开足马力 冲刺年度总目标


中铁科工可移动式搅拌站顺利交付投产



近日,中铁科工加快施工进度,12天完成大庆至广州高速公路双洮段可移动式稳定土搅拌站安装和调试,达到了正常使用标准,而且新型设备以每小时300吨产量不间断生产,远超客户要求,受到客户好评。

开足马力 冲刺年度总目标



中铁装备成功自制盾构机重要结构件



日前,中铁装备生产制造的首台刀盘回转接头顺利组装完毕,目前已装配至中铁676号盾构机主驱动中,匹配率100%,摆脱了回转接头全部依赖于外购的局面。在没有相关经验和工艺可以参考的情况下,中铁装备通过改进工艺和生产设备,顺利完成了重要部件自主制造。


开足马力 冲刺年度总目标




中铁九桥为雄安建设立下新功



中铁九桥承建的北京至雄安城际铁路钢箱拱首架成功,为年前完成钢箱拱安装与顶推施工打下了良好基础。京雄城际铁路为双线高速铁路,中铁九桥承建的是其中李营站—新机场站黄固特大桥工程,项目部在半个月内完成了700吨钢管支架的搭设与前三节段钢梁的配套发运。

开足马力 冲刺年度总目标

中铁九桥参建的鄱阳湖二桥顺利合龙



11月28日,我国跨内河湖泊最长的高速公路斜拉桥——鄱阳湖二桥顺利合龙,为大桥2019年通车提供了重要保障。鄱阳湖二桥横跨有中国内陆“百慕大”之称的老爷庙水域,主桥跨径420米,塔高137.9米,中铁九桥承接了鄱阳湖二桥C5、C7两个标段81个节段11000余吨钢梁的制造加工任务,并在建造过程中先后解决了多项焊接难题。

开足马力 冲刺年度总目标


中铁九桥完成昆明南二环建设任务



11月28日,中铁九桥参建的昆明南二环立交桥升级改造工程顺利完工,预计2019年春节前正式恢复全线通车。昆明南二环立交桥是昆明市主要交通干道,中铁九桥共承接31跨钢梁制安任务,工程总长664米,吊装钢梁达310片,总重达2600吨。

开足马力 冲刺年度总目标

中铁工服上线盾构专业电子商务平台



11月30日,中铁工服联合京东云打造的国内外首家盾构专业电子商务平台——中铁工服MALL隆重上线。通过盾构产业+互联网的结合,平台将有效解决盾构零部件供采信息不对称、信用资金安全保障、配件质量保证、售后服务、质效提升等问题。

开足马力 冲刺年度总目标



关闭窗口】【打印
  • 推荐阅读 More
  • 点击次数: 20
    2024 - 08 - 02
    从提前23天,完成正线首铺段节点目标,到提前45天,超前进入建造第三阶段,“一带一路”马来西亚东海岸铁路项目上(以下简称马东铁项目),中铁工业旗下中铁科工为其量身定制的CCPG500A型多场景智能铺轨机组“鹏来号”持续提速。截至目前,钢轨铺设超200公里,全线进度条突破1/3。马东铁项目起自吉兰丹州终到雪兰莪州,设计时速160公里,项目横穿马来半岛,连接太平洋和印度洋,纵贯马来西亚南北,被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”。项目落成后,不仅将串联起马来西亚东西两岸的经济中心,更填补了东西海岸间没有贯通铁路的空白。“鹏来号”主要由钢轨拖拉车、主机、牵引动力车、枕轨运输列车、运枕龙门吊、液压系统、电气系统等部分组成,其中最大件主机长30.7米、宽3米、高5米,重108吨。该铺轨机组具有智能化程度高、布枕精度好、施工效率高、铺设线路质量好、曲线适应力强等优点。一是强适应性,设备采用模块化设计,方便拆解运输,适用于东海岸铁路多场景轨枕铺设。二是高智能化,智能走行系统可自动识别线路并调整走行方向,智能故障诊断系统可自动报警并显示发生故障的部位或元器件。三是技术硬核,运枕台车采用激光测距互锁技术,可高效辅助极限位置的台车,把控走行速度和距离,最大程度预判并降低高速运行时的各项风险。
  • 点击次数: 8
    2024 - 07 - 18
    7月17日,广东省珠海市交通大动脉——珠海隧道工程迎来新进展,由中铁工业旗下中铁装备与中铁隧道局联合研制的超大直径(15.01米)泥水平衡盾构机“开拓号”顺利到达接收井,标志着珠海隧道工程北线盾构隧道贯通。珠海隧道项目紧邻珠海大桥南侧,全长大约5千米,其中盾构施工段为2.93千米。隧道最大埋深达35米,设计为双向6车道。穿越的地质条件极为复杂,涵盖了淤泥质粉质黏土、中粗砂层以及强风化花岗岩,为典型的上软下硬复合地层结构。孪生兄弟出战中铁装备为该项目量身打造了两台直径达15.01米的超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”(中铁1088号)和“奋进号”(中铁1099号)。此次左线贯通的“开拓号”,搭载了伸缩式主驱动气垫直排掘进系统等多项创新技术,有效解决了破岩轴承偏载、堵仓滞排等难题,为过江隧道安全高效施工提供了强有力保障。“开拓号”于2022年3月4日下线,5月28日进场组装,设备全长123米,重4200吨,仅盾构刀盘就重达600吨,于2022年11月17日始发,自西向东穿越珠江磨刀门水道入海口。珠海隧道工程北线盾构隧道的贯通,为我国超大直径泥水盾构穿江越海施工提供了有益探索。工程建成后,将与现有的珠海大桥共同构成珠海市东西向的复合通道,形成水上水下桥隧并行格局,成为珠海大道的“咽喉要道”,对促进粤港澳大湾区经济社会发展具有重要意义。
  • 点击次数: 139
    2024 - 06 - 30
    6月30日,历时7年建设的深中通道项目正式建成通车。东起深圳,西至中山,全长24公里,30分钟内即可通达。深中通道项目全长约24.03公里,是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的世界最大跨海集群工程。中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥承制了该项目G05合同段和G04合同段钢箱梁制造任务,包括深中大桥(原名伶仃洋大桥)、中山大桥、横门泄洪区非通航孔桥、西泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥、万顷沙互通匝道桥及附属设施,全长7.24公里,钢结构总重约18.3万吨,以世纪工程献礼建党103周年。探索,走在前列!中铁山桥构建了以车间制造执行智能管控系统(iBIM)为核心,企业资源计划(ERP)、信息化焊接管理系统(iWeld)、数控设备数据采集系统(DNC)等系统信息集成的管理系统,通过基于BIM技术的钢箱梁智能设计,实现BIM制造模型信息管理、BIM制造模型工艺设计信息自动抽取、BIM设计模型轻量化、工艺设计3D仿真、产品数据管理等功能,全面提升钢箱梁建造质量和综合管理水平。中铁宝桥研究并应用“跨海集群工程桥隧钢结构智能制造关键技术”,以智能制造信息化建设项目暨“一中心、三示范”规划为抓手,打造了以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”智能设备集群,使板单元制造智能设备使用率达到100%,生产效率提高30%以上,智能喷砂效率相比于传统手工喷砂效率提升5倍,全面提升钢箱梁制造的自动化、数字化、网络化、智能化水平。攻坚,迎难而上!该项目钢箱梁种类多、结构复杂、制造难度大,围绕解决钢箱梁正交异性桥面板疲劳损伤等行业共性难题为突破点,中铁山桥自主研发了一系列新工艺、新装备,使生产效率提高了30%以上,焊缝质量稳定,平均一次探伤合格率99.9%以上,顶板U肋全熔透焊缝探伤一次合格率大于98%(超出项目...
  • 点击次数: 364
    2024 - 04 - 24
    格鲁吉亚时间4月23日,伴随着清脆的岩石破碎声,由中铁工业旗下中铁装备联合中铁隧道局共同研制的全球最大直径全断面硬岩掘进机(TBM)“高加索号”顺利破洞而出,此次贯通标志着为格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道量身打造的TBM圆满完成了掘进任务,并较总体施工计划提前30天。该设备开挖直径15.08米,全长182米,总重量3900吨,最大推力2.26万吨,总功率9900千瓦,是目前世界最大单护盾硬岩掘进机,采用中国设计、中国标准,由中国独立制造。格鲁吉亚KK公路主隧道区间全长9068米,应急隧道全长9062.18米。其中,主隧道采用“高加索号”TBM独头掘进。隧道最大埋深1121米,普遍在600米以上,岩性以凝灰岩,泥灰岩为主。针对该项目长距离、大埋深带来的施工难题,设计团队首次在TBM上采用同步掘进拼装技术,并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计,能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困,同时能够确保在良好围岩下的高效掘进施工。掘进期间,最高日进尺20米、最高单月进尺426米。格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道项目位于格鲁吉亚北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州,是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道,在线路中部的古多里山区冬季多雪,雪崩频发,降雪常常造成交通连续中断,最长超过二十天,给区域交通运输造成极大不便。新建KK公路隧道从古多里山脊底部穿过,建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题,可以有效保障当地的生产生活物资运输。
  • 点击次数: 1706
    2024 - 01 - 08
    公告为助力中小企业纾困解难,解决农民工欠薪问题,现公布中铁工业欠薪欠款投诉电话:010-837777961、受理时间8:30-12:00,13:30-17:302、各单位受理电话中铁山桥:0335-7940101中铁宝桥:0917-2867379中铁科工:18086009555中铁装备:0371-60608722中铁九桥:17770288880中铁工服:028-83571008中铁环境:15388919016中铁重工:18827067287中铁轨道:13170279653西南分公司:13995993243
联系我们
电话:010-83777766

传真:010-83777766
地址:北京市丰台区汽车博物馆西路10号院5号楼




微信公众号

Copyright ©2018 - 2021 中铁高新工业股份有限公司
犀牛云提供企业云服务