文字大小:
A
A
A
公司动态
联系 CONTANT 联系我们

中铁工业5项目捧回李春奖

日期: 2018-08-03
浏览次数: 14

7月30日至31日,庆祝改革开放40周年全国公路建设高峰论坛暨2016—2017年度李春奖颁奖典礼在合肥召开。论坛发布了22个获奖项目,其中,中铁工业参与施工制造的5个项目获奖。中铁山桥辽河特大桥项目经理郭永、项目总工程师邓红华,中铁宝桥南京长江四桥项目经理成宇海、项目总工程师刘红涛一同受到表彰。

中铁工业5项目捧回李春奖

李春奖由原交通部于1997年设立的公路工程“三优”奖(优秀勘察、优秀设计、优质工程)演变而来,是我国公路建设最高质量奖,也是我国公路建设者的最高荣誉。

 

中铁工业5项目捧回李春奖

辽宁省滨海公路辽河特大桥

中铁山桥参建的辽河特大桥被誉为“东北第一桥”,是东北地区首座钢箱梁斜拉桥,是我国长江以北地区跨径最大、塔身最高的斜拉桥,是我国第一座积雪冰冻地区的最大跨径钢结构桥梁。辽河特大桥全桥长3326米,主桥为长866米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,采用扁平流线形钢箱梁。在技术上,首次成功在冬季低温条件下钢箱梁环缝焊接,首次在钢箱梁涂装工程中应用自清洁面漆。辽宁省滨海公路辽河特大桥是渤海经济区营口至盘锦地区跨越辽河的重要咽喉,它连接着盘锦辽滨开发区和营口沿海产业基地,是辽宁省“五点一线”沿海经济带的一个重要连接点。

 中铁工业5项目捧回李春奖

南京长江第四大桥

中铁宝桥参建的南京长江第四大桥位于南京长江第二大桥下游约10公里处,是中国跨径最大的双塔三跨悬索桥,在同类桥型中居世界第三,被誉为“中国的金门大桥”,但其主跨比金门大桥还要长130多米,是南京第四座跨江公路桥。2009年9月起建设,2012年12月24日正式通车。京长江四桥线路全长28.996公里。其中跨江大桥长约5.448公里,南北接线长21.86公里,主跨为1418米三跨吊悬索桥,桥面宽33米,为双向六车道,全线采用6车道高速公路标准,设计时速120公里。


 中铁工业5项目捧回李春奖

湖南吉茶高速公路矮寨特大悬索桥

中铁山桥参建的矮寨特大悬索桥是世界第一跨峡谷桥,主跨1176米,为钢桁加劲梁结构跨峡谷悬索桥世界第一,垂直高差355米。矮寨特大悬索桥为双层公路、观光通道两用桥梁,四车道高速公路特大桥,创造了四项世界第一。该桥横跨德夯大峡谷,两侧均为绝壁,桥面距离地面335米,主桥采用钢桁加劲梁,共69节,施工期间首创“轨索滑移法”施工工艺,实现了将钢桁梁架设从高空拼装变更为陆地拼装。该桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内,距吉首市区约20公里,是国家重点规划的八条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程。

 中铁工业5项目捧回李春奖

马鞍山长江公路大桥

马鞍山长江公路大桥是800里皖江的第四座、也是跨度最长的公路大桥。大桥分左汊和右汊两座主桥,其中左汊桥为主跨2×1080米三塔两跨钢箱梁悬索桥,在世界同类桥梁中位居第一,首次实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破。在该桥建设中,中铁宝桥承担了左汊悬索桥塔钢塔柱和钢箱梁的生产制造任务,既造钢塔又造钢梁,特别是承制的体现徽派特色、高175.8米的中塔钢塔柱,充分体现了中铁宝桥造桥“国家队”的实力。

 中铁工业5项目捧回李春奖

青岛胶州湾大桥

中铁山桥参建的青岛海湾大桥是世界第二长跨海大桥,国内首座海上互通立交,荣获乔治.理查德森奖,被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。该桥全长42公里,大桥起自青岛主城区海尔路,经红岛到黄岛,投资额近100亿,历时4年完工。

 

1400多年前,隋朝著名匠师李春设计建造了赵州桥,历经风雨,至今仍巍然屹立在燕赵大地。以李春命名的公路交通优质工程奖,就是为了让李春的故事以及李春身上所秉持的工匠精神能够得到时代传承,塑造公路建设行业新的品质丰碑。

一个世纪以来,中铁工业的造桥者们传承超越、创新发展,累计制造钢桥梁5000余座,代表了我国各个时期钢桥梁制造技术的最高水平,参建的多项“超级工程”举世闻名,多项钢桥梁制造技术为国内重大首创,特别是智能制造的应用,使我国由“造桥大国”成功迈向“造桥强国”。创下了62次跨长江、32次越黄河、24次连海岛的宏伟业绩。钢桥梁产品获得各类大奖100余项,获得专利授权60多件,30多次捧回“乔治·理查德森奖”“菲迪克杰出工程奖”等国际大奖。

 


关闭窗口】【打印
  • 推荐阅读 More
  • 点击次数: 44
    2018 - 11 - 11
    中铁山桥制造的国内首座免涂装耐候钢公路桥合龙近日,中铁山桥制造的怀来官厅水库公路大桥主跨加劲梁架设完成,标志着国内首座免涂装耐候钢大型公路桥建设迈出了关键的一步。官厅水库公路大桥主桥720米一跨过湖,为“华北第一跨”,主桥钢梁采用免涂装环保耐候钢,钢结构总重约7000吨,在国内大跨度公路桥梁上属首次应用。目前,中铁山桥在这片水域共实现五次跨越。中铁宝桥承制的太原汾河十号线桥主桥钢拱合龙11月2日,汾河十号线桥主桥钢拱成功合龙。在太原“三桥一路”工程施工中,中铁宝桥率先完成全桥主体结构施工,为全桥贯通奠定了坚实的基础。汾河十号线桥为下承式钢桁架拱桥,采用钢桁架结构,单跨204米,主桥钢拱共35吊,最大吊装节段重达135吨,钢拱吊装总重量约4748吨,钢梁总重量约4070吨。中铁科工架桥机在朝凌铁路凌海制梁场首架11月6日,中铁科工架桥机在朝阳至凌源铁路凌海制梁场成功架设首孔900吨箱梁。本次采用的装备为第一代过隧分体机JQDS900型架桥机和YLS900型过隧运梁车,该成套施工装备是中铁科工机械院2010年为适应高铁隧道相连复杂地形桥梁架设而专门研制的,能够不依靠其它辅助设备完成过隧转场、首末孔架设、梁场掉头及隧道口架设。此前,中铁科工的JQSS900架桥机已在朝凌铁路TJ-2标段首架成功。中铁装备等六家中国中铁成员企业与郑州国企签订合资公司组建协议11月8日,中铁投资、中铁装备、中铁七局、中铁六院、中铁隧道股份、中铁电气化局与郑州市公用事业投资发展集团签订合资公司组建协议。根据协议约定,7家企业将合资成立“郑州地下空间综合开发有限公司”,合资公司将被打造为集规划、设计、投资、建设、运营、装备研发与制造等为一体的全产业链的地下空间综合开发行业管理平台,为郑州市、河南省、中原城市群及更多目标客户提供地下空间综合开发解决方案。中铁九桥参建的贵州习水单轨小火车项目顺利合龙11月6日...
  • 点击次数: 28
    2018 - 11 - 09
    自今年2月22日《人民日报》报道中铁工业旗下中铁科工研制成功首台国产双轮铣以来,中国政府网、新华社、中新社、人民网、中国日报、经济参考报、人民铁道报等主流媒体持续报道了中铁科工的地下连续墙施工“利器”——双轮铣,有力提升了中铁工业在双轮铣一体化产业中的地位,为双轮铣在国内的广泛应用营造了良好氛围。
  • 点击次数: 19
    2018 - 11 - 09
    近日,滕代远之子滕久昕听闻沪通长江大桥建设采用了中铁九桥研制的1800吨专用架梁起重机,联想到五十年代架设武汉长江大桥时只有35吨吊船而且十分奇缺的情况,对架桥设备取得如此重大的进步倍感自豪,专门撰写《两座大桥架梁设备之变》一文为这台架桥神器点赞,称赞它是“新型专用架梁设备的典范”。该文发表于《人民铁道》报。文章全文如下:最近,《人民铁道》报上的一则消息《全球最大空中造桥设备建功沪通长江大桥》引起了我的注意。文中说:“两台全球最大空中造桥设备——1800吨架梁起重机在沪通长江大桥28号主墩将整节段钢桁梁精准地同步起吊至70余米高空的设计位置,标志着该设备首次应用圆满成功。”原来,为满足沪通铁路沪通长江大桥主桥架梁施工需要,我国技术人员为沪通长江大桥主桥量身研制了“全球最大空中造桥设备”——1800吨专用架梁起重机。据了解,1800吨架梁起重机为全球首次制造,此次我国一口气定制了4台。其中,首台1800吨架梁起重机已成功安装到沪通长江大桥28号主墩墩顶预定位置。1800吨架梁起重机是一种新型专用架梁设备。这个“大力士”可真不简单,它是由中国中铁大桥局集团和中国中铁高新工业股份有限公司旗下的中铁九桥工程有限公司联合研制。该起重机自重1033吨,额定起重量1800吨,起吊幅度达13米至22.15米,起重量、技术难度刷新国内乃至世界同类产品纪录,“举重若轻”使它成为新型专用架梁设备的典范。沪通铁路是我国铁路网沿海通道的重要组成部分,是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间便捷的铁路运输通道。线路北起江苏省南通市平东站,经沪通长江大桥,南接京沪铁路安亭站,全长137公里。其中,沪通长江大桥是全线建设的重中之重。沪通长江大桥主航道桥跨度1092米,为沪通铁路控制性工程,是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥,也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。为建设沪通长江大桥而专门设计、制造的重型架梁起...
  • 点击次数: 26
    2018 - 11 - 08
    近日,中铁磁浮改造升级的中国第二台“救援神器”——FS-120CZ大口径水平钻机吊装系统顺利通过国家应急救援中铁五局贵阳救援队验收。为实现FS-120CZ大口径水平钻机吊装系统的换代升级,中铁磁浮采用了吊装系统与主机集成一体的思路,通过液压油缸升降调节改变钻机工作状态和运输状态的高度,使“救援神器”在满足工作吊装净空要求的同时,也能满足公路运输限高要求。经过在隧道现场的实地检验,该吊装系统操作方便、运转平稳,安全高效,得到业主方的肯定。中国第一台FS-120CZ大口径水平钻机吊装系统由中铁磁浮改造完成,现服役于中铁二局昆明救援队,曾在2017年玉(溪)磨(憨)铁路曼么隧道1号隧道塌坍事件中仅用5小时30分钟成功营救9名被困人员,受到人民日报、中央电视台、新华社等众多媒体赞誉。
  • 点击次数: 20
    2018 - 11 - 08
    主办方为本届大会打造的独特奖杯——盾构发明人,主持建造泰晤士隧道的著名英国工程师伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔的雕像。11月7日,2018年度国际隧道协会(ITA)工程奖项在安徽滁州揭晓,中铁装备负责设备研制、中铁工服提供施工技术服务的创新成果——“采用大断面马蹄形的土压平衡盾构方法首次应用于黄土隧道”荣获“2018年度技术创新项目奖”。该奖是国际隧道界最高奖,被誉为隧道界的“奥斯卡”。(领奖现场)这项技术创新成果诞生于蒙华铁路白城隧道。该隧道是我国西北风沙地区黄土软质隧道,土质松软,且临近输油输气管线、高速公路、浅埋层等重大风险源,施工安全风险性极大。为此,中铁装备与蒙华公司、中铁四局、中国铁设以及西南交通大学共同联合开展科研攻关和关键性技术创新研究,研制成功世界首台马蹄形盾构机,并在国内山岭隧道施工领域独创异形盾构法。该马蹄形盾构刀盘高10.95米、宽11.9米,它能够最大程度增加空间利用率,较圆形截面减少20%—30%的开挖面积。该装备2016年11月11日始发掘进,2018年1月26日贯通总长3345米的白城隧道。(大断面马蹄形土压平衡盾构“蒙华号”在白城隧道胜利贯通)该奖项是在“2018中国隧道与地下工程大会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第20届年会”间颁发的,此次大会是在中国土木工程学会、中国公路学会的指导下,由中国土木工程学会隧道及地下工程分会,中国工程院土木、水利与建筑工程学部联合主办,包括中国中铁在内的建设单位、科研院校、企业、厂家的国内外代表及专家学者、高校师生共1600多人参加会议。(大会现场)此次获奖,标志着中铁工业隧道大断面马蹄形盾构工法获得国际隧道领域的肯定与认可,形成了具有我国自主知识产权的超大马蹄形盾构施工技术,为世界黄土及软弱地质地区隧道使用机械化作业提供了珍贵案例,增强了中铁工业进一步走向国际市场的信心。
联系我们
电话:(010)52265888

传真:(010)52265888
地址:北京市丰台区南四环西路诺德中心11号楼

微信公众号

Copyright ©2018 - 2021 中铁高新工业股份有限公司
犀牛云提供企业云服务