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“一带一路” | 孟加拉帕德玛大桥铁路连接线达卡至邦嘎段开通

日期: 2023-10-10
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当地时间10月10日,孟加拉国迄今最大铁路项目——帕德玛大桥铁路连接线达卡至邦嘎段开通。中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥、中铁九桥参建,为该项目提供了道岔、钢桥梁等产品,助力孟加拉国人民的“梦想之路”早日开通。

孟加拉帕德玛大桥铁路连接线起于孟加拉国首都达卡,经帕德玛大桥向西南延伸到杰索尔,全长约170千米,为客货两用铁路,设计时速120公里。

 中铁山桥提供全线道岔产品 

“一带一路” | 孟加拉帕德玛大桥铁路连接线达卡至邦嘎段开通

中铁山桥为孟加拉项目提供了全线的道岔产品,并根据线路多股道、多轨距交插变化的特点,研制出国内第一组变形道岔,该产品可同时满足1676毫米和1000毫米两种轨距的通车需求。

据悉,中铁山桥通过对技术条件、设计文件的深入研究,制定了针对性强的制造工艺,编制了高效的加工程序,并对影响总体质量指标的因素展开攻关研究。此外,为提高生产效率,保障按期交付,从下料到组装,采用道岔产品自动化生产线,极大缩短了制造周期,通过MES生产制造执行系统,精确掌握道岔产品的全部制造过程,实现投料精准化、加工配套化、组装效率化,以精准、高效的生产模式确保了产品质量的稳定性和生产的高效性。

 中铁宝桥提供梁端伸缩装置及钢轨伸缩调节器 

“一带一路” | 孟加拉帕德玛大桥铁路连接线达卡至邦嘎段开通

中铁宝桥承担了孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目全线8组梁端伸缩装置及23组钢轨伸缩调节器的研发设计和供货任务。该项目对无砟轨道的设计安装提出了严峻的考验,中铁宝桥研发团队迎难而上、攻坚克难,采用多项原创技术,通过理论分析与三维模拟、首件试制与静态试验相结合,历时2年研制出适应于超大梁缝、超大伸缩位移、超大竖向转角的梁端伸缩装置及钢轨伸缩调节器,为帕德玛大桥铁路连接线项目全线贯通奠定了坚实的基础。

 中铁九桥承制约5.6万吨钢梁

“一带一路” | 孟加拉帕德玛大桥铁路连接线达卡至邦嘎段开通 

中铁九桥主要承接全线10座钢桁梁桥、50座钢板梁桥共计约5.6万吨钢梁制造及现场焊接、涂装任务。钢梁全部在中铁九桥工厂完成制造,再发运至孟加拉国现场拼装架设。

“一带一路” | 孟加拉帕德玛大桥铁路连接线达卡至邦嘎段开通

帕德玛大桥铁路连接线项目自2019年6月开工以来,先后受到疫情和洪涝灾害等影响,加之项目所需钢梁构件小、数量多,生产工艺复杂,工期紧张。为保障钢梁顺利发运至孟加拉国施工现场,中铁九桥引进智能化生产线,组建技术攻关小组,不断优化施工方案,严格按照国际标准,于2023年4月圆满完成所有钢梁的制造及发运工作。同时,项目部全体参建人员积极组织,调配生产资源,攻坚克难,在节日期间主动坚守岗位,为确保全线工期提供有力保障。

作为孟加拉帕德玛大桥铁路连接线重要组成部分,帕德玛大桥是首个采用欧洲标准的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥。大桥横跨孟加拉国帕德玛河,主桥全长6.15千米,上层是双向四车道公路,下层为单线铁路。中铁山桥承制了全桥12.58万吨钢结构制造任务,先后攻克了无孔整体节点组装、超厚板焊接、超大3D立体试装、3200吨整跨纵移和横移等世界级制造难题,创造了世界桥梁制造的又一奇迹。中铁九桥主要承接该桥约14万吨工艺试验桩、主桥钢管桩,约1.8万吨电缆桩的制造以及“天一号”3600吨起重船的改造任务。该桥已于2022年6月25日正式通车运行。

帕德玛大桥铁路连接线项目是泛亚铁路网在孟境内的关键线路,也是孟中印缅经济走廊的重要组成部分。项目建成后将孟加拉国南部20多个区同首都达卡连接起来,将从达卡到杰索尔的时间由原来的10个小时缩短到2个小时,不仅将极大促进孟加拉国及南亚区域互联互通和经济发展,而且对于落实“一带一路”倡议、建设孟中印缅经济走廊具有重要意义。


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