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决战决胜四季度,中铁工业重点工程项目传捷报!

日期: 2022-12-14
浏览次数: 208

近期


中铁工业参与建设的


多项重点工程持续推进


相继取得新进展


为决战决胜四季度


全力冲刺全年目标任务


吹响了冲锋号


这就随小编一起去看看吧



张靖皋长江大桥地连墙十字型钢箱成功发运


决战决胜四季度,中铁工业重点工程项目传捷报!


近日,由中铁工业旗下中铁山桥参建的张靖皋长江大桥地连墙十字型钢箱成功发运,标志着张靖皋长江大桥地连墙项目正式进入施工架设阶段。为确保地连墙十字型钢箱顺利发运,公司克服疫情反复、天气恶劣、技术难度大等困难,多次召开项目专题推进会、技术交底会,力保质量不放松、进度不掉队,为大桥后续建设奠定了坚实基础。

张靖皋长江大桥建成后对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略,优化长江干线过江通道布局,完善区域路网布局,促进跨江融合发展,建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。


常泰长江大桥主航道桥钢塔、钢桁梁首轮制造通过验收


决战决胜四季度,中铁工业重点工程项目传捷报!


近日,常泰长江大桥(跨江段)主体工程CT-A5标主航道桥钢塔、钢桁梁首轮制造通过验收,这标志着中铁工业旗下中铁宝桥参建的大桥生产制造开启新的篇章。在加工制造过程中项目团队积极开展技术攻关,研发了超长弦杆制造精度控制技术、正交异性板结构桥面块体精度控制技术、大断面公铁同层钢桁梁大节段制作技术,极大提升了加工精度和效率。

常泰长江大桥是一座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的跨江大桥,是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网中如常高速公路的关键工程。


900吨级架桥机在国内首次出单线隧道口架梁


决战决胜四季度,中铁工业重点工程项目传捷报!


近日,在江西景德镇昌景黄铁路建设中,中铁工业旗下中铁科工研制的JQSD900过隧架桥机,出大岭单线隧道口3米成功架设箱梁,克服了单线隧道狭窄、出隧道口设备站位空间有限及大坡道、小曲线的困难,这是900吨级架桥机在国内第一次成功完成如此复杂的工况下的架梁任务。

JQSD900架桥机是单主梁、三支腿过隧架桥机,通过步履前进,前、后支腿驱动机臂一次纵移到位实现过孔,通过前、后起重小车定点起吊完成架梁作业,架梁效率高。设备拥有三大过人之处:能够借助自稳定结构、由支腿驱动自走行通过路基;可顺畅通过双线隧道,出隧道口3米架梁;设备的自动化程度迈上新台阶,具备一键过孔、一键架梁的新功能,使得设备本质安全又提升一个层级。此外,设备还能完成双线最小曲线半径600米以及30‰纵坡箱梁架设,经过简单改装能够满足单线箱梁的架设需求。


京雄高速公路首个顶推施工钢箱梁成功架设


决战决胜四季度,中铁工业重点工程项目传捷报!


近日,由中铁工业旗下中铁九桥参建的京雄高速公路(北京段)工程长阳立交桥上跨地铁房山线及国道107线钢箱梁顺利完成顶推架设,为后续架梁的顺利推进打下坚实基础。

京雄高速公路全长约105千米,其中北京段长约27千米,北起南五环路,向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向,跨越六环路后继续向南延伸到达京冀界,与京雄高速河北段设计起点相接,全线采用双向八车道高速公路标准建设。前期钢箱梁顶推至房山线边缘为白天施工外,其余顶推及落梁施工在夜间地铁停运后进行。采用顶推法施工,设备简单,施工平稳,噪声低,并且不需要中断交通,可以最大限度减小对地铁和国道交通运营安全的影响。


渝黔铁路站前9标黄草乌江大桥拱肋劲性骨架顺利合龙


决战决胜四季度,中铁工业重点工程项目传捷报!


日前,由中铁工业旗下中铁重工承建的重庆至黔江铁路重难点工程——黄草乌江双线大桥拱肋劲性骨架顺利合龙,为重庆至黔江铁路早日贯通打下了坚实基础。

渝黔铁路站前9标黄草乌江双线大桥位于重庆市武隆区江口镇,大桥全长593.65米,主桥为主跨275米上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥,采用钢管桁架式拱肋劲性骨架。项目建成通车后将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白,实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系,提升重庆对周边地区辐射带动作用。


中铁长春博览城钢结构桁架顺利合龙


决战决胜四季度,中铁工业重点工程项目传捷报!

12月11日,由中铁工业旗下中铁重工钢构公司承建的长春东北亚国际博览中心项目,顺利完成A1标准馆最后一榀82米主桁架合龙,标志长春博览城最后一个场馆顺利封顶。

长春东北亚国际博览中心项目共3个部分,分别为A1标准馆、A2标准馆、东登录厅。其中A1标准馆,南北长234米,东西宽96米,结构跨度为82米,主要由钢管柱、型钢梁和倒三角管桁架组成,单榀桁架重达90吨。


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    2023 - 07 - 25
    “现在过河只需要花4分钟。”近日,由中铁工业旗下中铁装备制造的超大直径泥水平衡盾构机(中铁797号)负责掘进施工的波兰最长水下公路隧道——希维诺乌伊希切隧道迎来了正式通车!隧道的投入使用将波兰乌兹南岛(Uznam)和沃林岛(Wolin)两岸居民的跨河通勤时间由40分钟缩短至4分钟,彻底改写了当地百年来靠渡船通勤历史。希维诺乌伊希切隧道全长1480米,最大埋深26米,最小转弯半径300米,主要穿越海洋细沙、粉质粘土、带砾石的砂质粘土、石灰岩等地质。该项目地下水位高,自稳能力差,施工难度大,对盾构机性能和掘进技术要求极高。中铁装备为其量身定制的“中铁797号”泥水平衡盾构机,刀盘直径13.46米,整机总长约105米,总重量超过2700吨。 自设备始发以来,中铁装备技术服务团队驻守现场,提供“24小时管家式”服务,期间创下了最高日进尺18米、月进尺338米的优异成绩。希维诺乌伊希切隧道正式通车为当地市民和游客出行提供更加便捷、高效、安全的交通选择,推动了波兰交通和经济发展。通车当天,波兰各界人士出席通车仪式,中铁装备作为设备供应商代表应邀参加通车仪式,共同见证了这一历史时刻。在隧道通车之际,客户向中铁装备发来了一封感谢信,对中铁装备在盾构设计制造、组装、掘进过程展现的专业和高效表示赞扬。多年来,中铁工业深耕全球市场,数字化赋能业务模式,以核心技术为引领,以品质服务为保障,不断推动产业向“高端化、智能化、绿色化、服务化、国际化”转型升级,在“一带一路”上擦亮了中国装备品牌。
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    7月11日,中铁工业旗下中铁装备出口土耳其首台土压平衡盾构机“中铁1148号”顺利始发,标志着土耳其Halkali-Ispartakule高速铁路项目正式进入盾构施工阶段。该设备应用于土耳其Halkali-Ispartakule高速铁路项目,项目盾构掘进标段分为左右两个掘进区间,单台设备掘进里程约6千米,区间最大埋深55米。隧道地质以黏土、粉砂、砂岩、砾岩、黏土岩、泥灰岩为主,沿途将穿越Küçükçekmece湖和拟建设的Istanbul运河。针对复杂的地质特征和客户需求,中铁装备为客户量身定制了两台开挖直径为8.54米的土压盾构机“中铁1148号”和“中铁1149号”。通过改善设备检修及操作空间,为操作手提供了更加人性化的作业环境。整机满足CE标准,具备高可靠性和安全性。▲ “中铁1148号”于2022年9月21日正式下线“中铁1148号”盾构机于2022年9月21日正式下线并运往项目现场,同时中铁装备组建了一支技术专业的服务团队远赴土耳其伊斯坦布尔,与施工方全力合作、精心部署,凭借属地化管理和过硬的技术实力为设备顺利始发提供了强力支撑,获得了客户和业主的一致认可。与此同时,技术服务团队正在积极协助客户进行“中铁1149号”盾构机组装工作,该设备将于9月正式始发,届时,中铁装备全力以赴助力Halkali-Ispartakule高速铁路项目早日建成通车,缓解当地交通运输压力。今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。十年来,中铁工业及其所属各单位积极响应“一带一路”倡议,用优质的产品和专业的服务在“一带一路”的宏伟蓝图上绘就“中国制造”靓丽色彩,为世界轨道交通建设提供了中国装备、中国方案、中国智慧。
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    日前,从施工现场得知,由国网新源、水电六局、中铁工业旗下中铁装备联合研制的国产首台大倾角(39度向上)斜井TBM“永宁号”(中铁1158号)在国网新源河南洛宁抽水蓄能电站引水斜井工程中已成功掘进240米,完成1号引水斜井总里程的26.3%,验证了设备的可靠性,工法的先进性、科学性、适用性,填补了我国大倾角斜井施工建设领域的技术空白,开创了国内机械化全断面开挖斜井新模式,推动了该类工程建设的机械化进程和国产装备制造业的进步,为推动抽水蓄能电站工程建设模式转型升级注入新动力。洛宁抽水蓄能电站位于河南省洛阳市洛宁县,是国家“十三五”规划重大能源项目,电站总装机容量140万千瓦,该项目首创将引水上斜井、中平洞和下斜井优化成一级斜井方案,开创了国内抽水蓄能电站建井的新模式。“永宁号”斜井TBM开挖直径7.23米,负责施工的1号引水斜井927米、2号引水斜井873米,倾角分别为36.236度和38.742度,线路埋深为184~684米,穿越2条断层破碎带。作为抽水蓄能隧道机械化施工革命的引领者,中铁装备为该项目量身研制了大倾角斜井TBM“永宁号”,针对技术难题,对32个系统进行创新性设计,大大提高了设备整体的可靠性和耐久性,其应用将极大提升工程本质安全水平,提升成洞质量、工艺水平及开挖进度,大幅改善施工环境。据悉,洛宁抽水蓄能电站建成后主要承担河南电网的调峰、填谷、调频、调相及紧急事故备用等任务,对建设以新能源为主体的新型电力系统、助力碳达峰、碳中和目标的实现,以及增强河南电网调峰能力、优化电源结构、提高电网运行安全性和促进地方经济社会发展都具有重要意义。
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