文字大小:
A
A
A
公司动态
联系 CONTANT 联系我们

开启新时代工业报国新篇章——中铁工业2022年新年献词

日期: 2021-12-31
浏览次数: 384

开启新时代工业报国新篇章

——中铁工业2022年新年献词


大江流日夜,慷慨歌未央。时间的滚滚车轮再次走向了时节交替、一元肇始的节点。回首一年的艰辛与努力,满载一年的收获与成绩,让我们向极不平凡的2021年挥手告别,拥抱充满希望的2022年。在这辞旧迎新之际,我们向每一位恪尽职守的中铁工业人,向每一位关心企业的各界朋友送上真诚的祝福,祝您新年好!


波澜壮阔的新时代催生不同寻常的光景。2021年,我们迎来了党的百年华诞和党的历史上第三份历史决议;我们完成了第一个百年奋斗目标,正在意气风发向着全面建成社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标迈进。2021年,盘点我们企业的关键词:建党百年、深化改革、大国重器、科技攻关、“雪域先锋号”、“越海号”……明快而澎湃的和声,与共和国铿锵的脚步共鸣。历史记录了我们的激情岁月,也见证着我们的跨越与成长。


过去的一年,我们以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以“三个转变”为遵循,全面加强党的领导和党的建设,弘扬伟大建党精神,坚持党的百年奋斗历史经验,在深入开展党史学习教育中学党史、悟思想、办实事、开新局。我们高规格、高质量承办、主办了庆祝建党百年系列活动,百年前革命先烈王尽美留下的星星之火,化作红桥广场的铮铮誓言,凝聚起澎湃的红色伟力。我们坚持守正创新、“六廉”兴企,将政治优势持续转化为发展优势。公司主要经济指标创出了历史最好水平,在资本市场树立了治理规范、业绩良好的优质上市公司形象。


过去的一年,我们直面世界百年变局和世纪疫情,在不同的时空,引领着基建工业化,诠释着“奉献精品、改善民生”的使命。在长三角城市群,常泰长江大桥、龙潭长江大桥等世界级跨江工程蓄势待发;在粤港澳大湾区,国产盾构将挑战海底埋深115米的“中国之最”;在壮丽的青藏高原,2台穿山“巨龙”将开创我国高原高寒地区长大隧道智能化施工新范式。在中亚,世界最大直径TBM“极限号”历经千里征程,在高加索山南麓开始步进;在东南亚,迎难而上的建设者们联通了跨越山河的中老铁路;在欧洲,克罗地亚佩列沙茨大桥成功合龙,巴黎地铁16号线工程、波兰希维诺乌伊希切隧道建设传来捷报;在非洲,刚果(金)铜钴矿项目吹响了决胜的冲锋号;在大洋洲,澳大利亚雪山跨地区调水工程正如火如荼;在美洲,13台矿山法隧道全工序机械化施工成套装备,将应用于秘鲁钱凯港口隧道工程……在这个星球的宏大版图上,我们奉献着中国制造的坚守与执着。


这一年,我们切实面向国家战略科技力量和产业需要开展研发创新,自觉融入国家交通强国战略,勇担“卡脖子”技术攻关任务,将盾构、道岔、大跨度钢桥梁研发制造核心技术牢牢掌握在自己手中,助力国家战略科技力量壮大,产业链韧性得到增强。国产首台高原高寒大直径TBM“雪域先锋号”模型受到总书记检阅,世界首组时速600公里高速磁浮道岔助力“地表最快交通工具”诞生,1800吨级架桥机“越海号”刷新运架设备新纪录;中国专利金奖梅开二度,2项成果分获国家技术发明、科技进步二等奖……在这干事创业的平台上,处处涌动着创新的春潮。


这一年,改革攻坚蹄疾步稳,我们深入推进国企改革三年行动,开启公司管理体系和管理能力现代化新局面,企业发展质量明显提高。我们坚持统筹谋划,完善顶层设计,对标世界一流管理提升扎实推进,三项制度改革取得重大进展,“十四五”蓝图胜利绘就。我们深入贯彻新发展理念,聚焦“双碳”目标,推动绿色发展,壮大新兴产业,国内首条磁浮空轨车辆“兴国号”呱呱坠地,新型生活污水处理装备为高原铁路建设贡献“绿色力量”。2021年,我们捧回中国质量大奖,实现了工业人多年孜孜以求的梦想;中铁装备入选“科改示范企业”,成为全国科技企业改革创新的标杆。


这一年,我们心怀“国之大者”,着眼民生福祉,积极彰显大国央企的责任担当,企业品牌形象持续提升。我们亮相中国自主品牌博览会,“中国品牌日发源地”熠熠生辉,品牌价值接近百亿;中央媒体刊发企业稿件数量创历史最好水平,瑞典金桥重塑中国制造形象,成为中国企业海外传播优秀案例;王中美、王杜娟、王汝运、曲岩等时代先锋持续拼搏奉献,引领工业人践行匠心承诺。全国爱国主义教育示范基地花落中铁装备,中铁宝桥实现全国文明单位“六连冠”,取得了企业文化建设的新突破。这一年,在抗洪抢险的危急关头,在常态化疫情防控的背景下,在巩固脱贫攻坚成果的新战场,在保护环境、践行公益的志愿者队伍里,处处都有工业人的身影。


历尽天华成此景,人间万事出艰辛。“我们现在所处的,是一个船到中流浪更急、人到半山路更陡的时候。”我们必须时刻提醒自己:拼搏永无止境,奋斗永不停歇。2022年,是落实“十四五”规划关键之年,是国企改革三年行动的收官之年,更是大事、喜事叠加的一年。我们要深入践行“三个转变”,不断巩固拓展党史学习教育成果,深化对新形势下做好企业工作的规律性认识,加强政治建设和创新驱动,保持战略定力,厚积成势、奋楫争先,持续推动企业高质量发展,在新时代的历史大潮中开启工业报国新篇章,以优异成绩迎接党的二十大胜利召开!


新一年的曙光普照大地,新时代的风光无限美好。未来属于坚定者、奋进者、搏击者,让我们壮怀激烈,携手迈向新的一年。再次衷心祝愿您身体健康、阖家幸福、新年快乐!





中铁工业党政工团      

 2021年12月31日      





关闭窗口】【打印
  • 推荐阅读 More
  • 点击次数: 30
    2024 - 10 - 01
    在举国欢庆中华人民共和国成立75周年的喜庆气氛中,10月1日,举世瞩目的澳门大桥(原名澳氹四桥)落成典礼在濠江之畔隆重举行,这标志着由中铁工业参建的连接澳门和氹仔的第四条跨海大桥——澳门大桥建成通车。该桥是澳门首条双向八车道跨海大桥。澳门大桥位于澳门友谊大桥东侧,横跨外港航道和澳门水道,将澳门海、陆、空三个重要口岸相连,是构建澳门城市交通体系的关键节点。大桥主线全长3.085公里,其中跨海段长约2.86公里,主桥长1370米,设置通航孔桥两座,主跨280米,桥梁主体结构使用Q420、Q500及Q690等高性能桥梁钢,整体构造轻质高效,结构设计使用年限为100年。在大桥建设中,中铁宝桥承担了南主桥和南引桥约3.7万吨钢结构生产制造任务。中铁九桥承担了互通立交钢箱梁制造及现场配合安装任务,钢梁总重约2.3万吨。通车前夕,澳门体育局举办“齐贺澳门大桥开通健步行”活动。万余名澳门市民以步行的方式从大桥南引桥处出发,行至北引桥位置再折返至南引桥起点。技术攻坚 结构之难澳门大桥为大跨度内倾式钢桁-钢箱组合连续梁结构体系。这种新型结构,提高了整座大桥的实用性和美观性,但也给钢梁制造安装带来了许多新挑战和新考验。在大桥建设的1000多个日日夜夜里,中铁宝桥项目团队针对内嵌弦杆钢箱梁和镂空式横联上弦块体的复杂构造,通过合理的块体划分、工装设计、焊接顺序、翻身调位及涂装前置等技术,改善了构件的焊接位态,避免了细长构件的施工难题;针对内倾式钢桁钢箱组合梁多节间大节段特殊结构研发了整体制作加预拼装一体化制造技术、多点三维关系测量协同控制技术,通过单构件精度分析和构件间模拟搭载分析,解决了上下层结构的双层空间定位难题,攻克了结构制造难题。在钢箱梁制造过程中,中铁九桥项目团队创造性采取将“无码拼装+反变形”工艺应用到钢箱梁板单元的双拼工序和节段总拼工序中,有效控制板单元双拼的焊接收缩、变形,为钢箱梁节...
  • 点击次数: 32
    2024 - 08 - 02
    从提前23天,完成正线首铺段节点目标,到提前45天,超前进入建造第三阶段,“一带一路”马来西亚东海岸铁路项目上(以下简称马东铁项目),中铁工业旗下中铁科工为其量身定制的CCPG500A型多场景智能铺轨机组“鹏来号”持续提速。截至目前,钢轨铺设超200公里,全线进度条突破1/3。马东铁项目起自吉兰丹州终到雪兰莪州,设计时速160公里,项目横穿马来半岛,连接太平洋和印度洋,纵贯马来西亚南北,被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”。项目落成后,不仅将串联起马来西亚东西两岸的经济中心,更填补了东西海岸间没有贯通铁路的空白。“鹏来号”主要由钢轨拖拉车、主机、牵引动力车、枕轨运输列车、运枕龙门吊、液压系统、电气系统等部分组成,其中最大件主机长30.7米、宽3米、高5米,重108吨。该铺轨机组具有智能化程度高、布枕精度好、施工效率高、铺设线路质量好、曲线适应力强等优点。一是强适应性,设备采用模块化设计,方便拆解运输,适用于东海岸铁路多场景轨枕铺设。二是高智能化,智能走行系统可自动识别线路并调整走行方向,智能故障诊断系统可自动报警并显示发生故障的部位或元器件。三是技术硬核,运枕台车采用激光测距互锁技术,可高效辅助极限位置的台车,把控走行速度和距离,最大程度预判并降低高速运行时的各项风险。
  • 点击次数: 9
    2024 - 07 - 18
    7月17日,广东省珠海市交通大动脉——珠海隧道工程迎来新进展,由中铁工业旗下中铁装备与中铁隧道局联合研制的超大直径(15.01米)泥水平衡盾构机“开拓号”顺利到达接收井,标志着珠海隧道工程北线盾构隧道贯通。珠海隧道项目紧邻珠海大桥南侧,全长大约5千米,其中盾构施工段为2.93千米。隧道最大埋深达35米,设计为双向6车道。穿越的地质条件极为复杂,涵盖了淤泥质粉质黏土、中粗砂层以及强风化花岗岩,为典型的上软下硬复合地层结构。孪生兄弟出战中铁装备为该项目量身打造了两台直径达15.01米的超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”(中铁1088号)和“奋进号”(中铁1099号)。此次左线贯通的“开拓号”,搭载了伸缩式主驱动气垫直排掘进系统等多项创新技术,有效解决了破岩轴承偏载、堵仓滞排等难题,为过江隧道安全高效施工提供了强有力保障。“开拓号”于2022年3月4日下线,5月28日进场组装,设备全长123米,重4200吨,仅盾构刀盘就重达600吨,于2022年11月17日始发,自西向东穿越珠江磨刀门水道入海口。珠海隧道工程北线盾构隧道的贯通,为我国超大直径泥水盾构穿江越海施工提供了有益探索。工程建成后,将与现有的珠海大桥共同构成珠海市东西向的复合通道,形成水上水下桥隧并行格局,成为珠海大道的“咽喉要道”,对促进粤港澳大湾区经济社会发展具有重要意义。
  • 点击次数: 140
    2024 - 06 - 30
    6月30日,历时7年建设的深中通道项目正式建成通车。东起深圳,西至中山,全长24公里,30分钟内即可通达。深中通道项目全长约24.03公里,是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的世界最大跨海集群工程。中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥承制了该项目G05合同段和G04合同段钢箱梁制造任务,包括深中大桥(原名伶仃洋大桥)、中山大桥、横门泄洪区非通航孔桥、西泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥、万顷沙互通匝道桥及附属设施,全长7.24公里,钢结构总重约18.3万吨,以世纪工程献礼建党103周年。探索,走在前列!中铁山桥构建了以车间制造执行智能管控系统(iBIM)为核心,企业资源计划(ERP)、信息化焊接管理系统(iWeld)、数控设备数据采集系统(DNC)等系统信息集成的管理系统,通过基于BIM技术的钢箱梁智能设计,实现BIM制造模型信息管理、BIM制造模型工艺设计信息自动抽取、BIM设计模型轻量化、工艺设计3D仿真、产品数据管理等功能,全面提升钢箱梁建造质量和综合管理水平。中铁宝桥研究并应用“跨海集群工程桥隧钢结构智能制造关键技术”,以智能制造信息化建设项目暨“一中心、三示范”规划为抓手,打造了以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”智能设备集群,使板单元制造智能设备使用率达到100%,生产效率提高30%以上,智能喷砂效率相比于传统手工喷砂效率提升5倍,全面提升钢箱梁制造的自动化、数字化、网络化、智能化水平。攻坚,迎难而上!该项目钢箱梁种类多、结构复杂、制造难度大,围绕解决钢箱梁正交异性桥面板疲劳损伤等行业共性难题为突破点,中铁山桥自主研发了一系列新工艺、新装备,使生产效率提高了30%以上,焊缝质量稳定,平均一次探伤合格率99.9%以上,顶板U肋全熔透焊缝探伤一次合格率大于98%(超出项目...
  • 点击次数: 365
    2024 - 04 - 24
    格鲁吉亚时间4月23日,伴随着清脆的岩石破碎声,由中铁工业旗下中铁装备联合中铁隧道局共同研制的全球最大直径全断面硬岩掘进机(TBM)“高加索号”顺利破洞而出,此次贯通标志着为格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道量身打造的TBM圆满完成了掘进任务,并较总体施工计划提前30天。该设备开挖直径15.08米,全长182米,总重量3900吨,最大推力2.26万吨,总功率9900千瓦,是目前世界最大单护盾硬岩掘进机,采用中国设计、中国标准,由中国独立制造。格鲁吉亚KK公路主隧道区间全长9068米,应急隧道全长9062.18米。其中,主隧道采用“高加索号”TBM独头掘进。隧道最大埋深1121米,普遍在600米以上,岩性以凝灰岩,泥灰岩为主。针对该项目长距离、大埋深带来的施工难题,设计团队首次在TBM上采用同步掘进拼装技术,并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计,能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困,同时能够确保在良好围岩下的高效掘进施工。掘进期间,最高日进尺20米、最高单月进尺426米。格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道项目位于格鲁吉亚北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州,是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道,在线路中部的古多里山区冬季多雪,雪崩频发,降雪常常造成交通连续中断,最长超过二十天,给区域交通运输造成极大不便。新建KK公路隧道从古多里山脊底部穿过,建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题,可以有效保障当地的生产生活物资运输。
联系我们
电话:010-83777766

传真:010-83777766
地址:北京市丰台区汽车博物馆西路10号院5号楼




微信公众号

Copyright ©2018 - 2021 中铁高新工业股份有限公司
犀牛云提供企业云服务