先进装备助力全国首条深层污水传输隧道建设 污水将“乘专列”进处理厂

8月18日，由中铁装备和中建三局联合打造的“绿投号”NO.1土压平衡盾构机（中铁611号），在武汉大东湖核心区污水传输系统工程地下34.9米顺利始发，这标志着全国首条深层污水传输隧道正式开始掘进。

武汉大东湖核心区污水传输系统工程，既是“四水共治”重点工程，也是东湖水环境保护的核心工程。下面，让我们看看这个大工程都有哪些亮点！

亮点一—— 挑战多项之最

该污水传输工程主隧全长17.5公里，跨越武昌区、洪山区、青山区、东湖风景区4个行政区，是目前国内传输流量最大、输送距离最长、首次采用旋流式入流、首次在主城区全部采用全地下式污水预处理站的排污深层隧道，具有“深隧工程国内最长”、“施工工艺最全”、“华中地区盾构施工条件最复杂”、“武汉地区盾构施工竖井最深”等特点。

创造多项之最的原因是什么？

原因一：由于一般城市在地下8米以内是管网层，8-40米是地铁的通道，而在45米以下就可以通过建设深隧，将超标溢流的河流污水以及涝水进行储存，错过内涝的高峰期、洪峰期后再提上来送到污水处理厂进行处理，有效缓解城区内涝问题。

原因二：由于武汉围绕大东湖共建有沙湖、二郞庙、落步嘴三座污水处理厂，它们均位于城市核心区或副中心，随着城市发展，已不能满足污染物总量减排的要求。未来它们将与新建的北湖污水处理厂实现“四厂合一”，统一进行净化处理，服务约300万人口。

原因三：这条深隧要穿越武汉地铁4号线、京广高铁、严西湖湖底，利用30米至50米的地下深层空间施工，对地下管线影响小，安全性更高，不会受到地面及浅层施工的影响，并预留地下空间资源。此外，污水带有腐蚀性，深层空间的地质条件相对稳定，可有效防止污水对地层的二次污染。

亮点二—— 盾构设备小而精

“绿投号”所在的3#竖井深34.9米，线路全长3.16公里。由于污水深隧系统隧道管径约3至3.4米，面积只有普通地铁隧道的四分之一，而埋深是地铁的两倍，传统盾构机无用武之地。中铁装备与中建三局强强联合，依托优势研发团队，突破技术难关，为大东湖深隧“量身定制”国内顶尖技术的小直径盾构机，将18节总长120余米的盾构机拆散，通过管路连接，分布在井下和地面，逐步下井掘进，在地下会合，实现整机掘进。

亮点三—— 施工创新亮点多

该工程未来运行时，隧道不仅要承受地下水压力，又要承受内部污水的压力，对隧道施工要求极高，不能有缝隙和裂纹。为此，施工时采用超长距离垂直和水平混凝土泵送，确保混凝土成型质量；国内首次开展小直径盾构管片与二衬混凝土结构同步施工，二衬内侧通过表面涂层的方式实现防腐蚀，确保隧道内外的水互不干扰。

大东湖核心区污水传输系统工程建成后，对于保护东湖生态环境，净化东湖水质将起到巨大作用，也将为我国水治理积累宝贵经验，对于改善人居环境，促进人与自然的协调发展具有重要意义。