沪苏通长江公铁大桥通车

中铁山桥承制了大桥张家港岸Z0-Z18共计47个节段的制造，设计重量约6.55万吨。中铁山桥通过科研、创新、攻关，破解新材料Q500q高强度钢（中国最高强度结构钢，首次应用在跨度超千米的公铁两用大桥上）焊接、精度控制、复杂杆件制造技术等10多个难题。在制造中，申请专利15项，荣获2017年安装之星全国BIM应用大赛一等奖、全国优秀质量管理小组等多项殊荣。

中铁宝桥承制了大桥HTQ-1标天生港专用航道5万余吨钢梁制造任务。天生港航道桥具有体量大、材料新、精度高、合龙准等技术特点。该桥钢桁梁每米长度钢结构重量超过50吨，相当于每走一步就要跨过50多吨重的钢结构。全桥钢梁共有40万套螺栓，其中最复杂的一个节点须与17个方向的杆件连接。该桥钢结构栓接合龙对准难度极大，通过大量的科研攻关，最终确保合龙精度控制在毫米级。

中铁科工承制了大桥HTQ-2标主桥墩防撞设施，为大桥桥墩穿上了防撞“铠甲”。该防撞设施均采用钢质-PPZC复合材料浮式柔性防撞结构。它是由多个PPZC复合材料板梁结构的密封舱室、桁架支撑结构组成的多舱室PPZC复合材料浮式防撞体。

大桥主航道桥为箱桁组合新结构，采用两节间工厂整节段焊接、桥位整体吊装施工，吊重达1700吨，两节间全焊接，两节段整体制造架设为国内首次采用，体现了世界钢桥结构发展方向。中铁九桥承制了大桥HTQ-2标段A标6.6万吨钢桁梁制造， 4台全球最大空中造桥机——1800吨专用架梁起重机的研制，助推了大桥合龙。