践行“三个转变”：中铁科工用“智造”铸就高铁架桥机世界品牌
来源：
日期：
2020-05-08
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铁路要翻山越岭、跨江渡河，离不开桥。在大桥的建设中，经常都能见到架桥机的作业身影。在“江城”武汉，隶属于中铁科工集团有限公司的中铁工程机械研究设计院（以下简称：中铁科工机械院）就是一家潜心研制铁路架桥机的企业。
中铁科工机械院前身是铁道部1979年成立的武汉工程机械研究所，是原铁道部唯一从事专业施工机械研究的机构。在企业41年的发展历程中，先后研制出包括130吨级、600吨级、900吨级、1000吨级架桥机在内的24种铁路架桥机。
目前，累计取得授权发明专利45项，获得省部级及以上科技奖励33项，4项科技成果被鉴定为“国际领先”，先后被认定为“湖北省第三批支柱产业细分领域隐形冠军示范企业”，国家高新技术企业和湖北省企业技术中心，国家铁道行业施工机械标准制定单位，中国中铁施工装备技术研发中心。
上世纪90年代初，传统胜利型架桥机已经不能适应铁路建设需要，新型架桥机的研制列入铁道部铁路工程建设“八五”规划。1992年立项后，中铁科工机械院仅用18个月的时间完成了JQ130架桥机的设计工作，开启了铁路架桥机发展新篇章。该型架桥机1994年2月出厂，投入到京九铁路建设之中。目前，这套凝聚了无数前辈心血的架桥机，仍应用在铁路T梁架设中。
秦沈线是我国第一条高速铁路客运专线，当时，其所采用的整体箱梁在我国尚属首次，国内没有适用的架设装备。为了保障工程建设、打破外国厂商漫天要价的局面，中铁科工机械院扛下了原铁道部600吨级架桥机研制专项任务，并在2000年9月成功研制出JQ600架桥机。在投入使用的一年时间里，架设了跨度为24米、20米的整孔双线箱梁160余榀，承担起了我国第一条高速铁路客运专线建设历史重任。
进入新世纪，随着高铁建设大幕的正式拉开，32米跨900吨预制预应力双线单箱简支梁体系的应用成为铁路桥梁施工领域一项重大工法飞跃，900吨级架桥机的研发被原铁道部列为重大科研课题。中铁科工机械院科研人员经过3年多的技术攻关，成功研制出具有自主知识产权的JQ900A步履式架桥机。该套设备在2006年3月在合宁客运专线成功架设了国内第一孔900吨级32米双线箱梁。2007年经铁道部组织专家鉴定，设备“填补了国内空白，达到国际先进水平”。后来，根据项目的不同情况，中铁科工机械院还研制出了行走式JQ900B、导梁式JQ900C型、适应单双线的JQ900D型、适应隧道狭小空间的JQSS900等不同型号的900吨级架桥机，为中国高铁的建设与发展做出了积极贡献。
随着高速铁路建设施工技术的发展，高铁建设中下部结构造价在桥梁建设费用中的比重较大，基于对经济性考量以及对质量控制的需要，高铁建设急需实现40米跨1000吨预应力混凝土简支梁的规模化应用装备。经过一年多的科研攻关，中铁科工机械院成功研制出多支腿步履式架桥机JQ1000。2018年9月，在中国第一条使用了40米标准箱梁的高铁——郑济铁路VI标段，JQ1000型架桥机完成了中国也是世界“第一架”，引领了世界高铁建造新方向。
在研制多类型架桥机的过程中，中铁科工机械院储备了大量核心技术。近年来，机械院研发的产品获得国家授权发明专利45项、实用新型专利74项。
中国高铁架桥机首次走出国门，成功应用于印尼雅万高铁等项目建设中
中铁科工将认真践行“三个转变”重要指示，肩负起铁路专用施工机械研制的使命和担当，坚持“智造”和创新驱动，以品牌建设引领企业高质量发展，围绕国之重器，继续巩固高铁架桥机的行业龙头地位，以点连轴促进各产业模块相向发展，带动新制式轨道车辆、智能机器人、海工设备、矿工设备、设备管理云平台等快速崛起，培育起实现企业高质量发展的新增长极和动力源，努力将中铁科工建成“国内一流、世界知名”的工程装备制造与服务产业集团，为早日实现“中铁工业、世界品牌”做出积极贡献。
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6月30日，历时7年建设的深中通道项目正式建成通车。东起深圳，西至中山，全长24公里，30分钟内即可通达。深中通道项目全长约24.03公里，是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的世界最大跨海集群工程。中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥承制了该项目G05合同段和G04合同段钢箱梁制造任务，包括深中大桥（原名伶仃洋大桥）、中山大桥、横门泄洪区非通航孔桥、西泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥、万顷沙互通匝道桥及附属设施，全长7.24公里，钢结构总重约18.3万吨，以世纪工程献礼建党103周年。探索，走在前列！中铁山桥构建了以车间制造执行智能管控系统（iBIM）为核心，企业资源计划（ERP）、信息化焊接管理系统（iWeld）、数控设备数据采集系统（DNC）等系统信息集成的管理系统，通过基于BIM技术的钢箱梁智能设计，实现BIM制造模型信息管理、BIM制造模型工艺设计信息自动抽取、BIM设计模型轻量化、工艺设计3D仿真、产品数据管理等功能，全面提升钢箱梁建造质量和综合管理水平。中铁宝桥研究并应用“跨海集群工程桥隧钢结构智能制造关键技术”，以智能制造信息化建设项目暨“一中心、三示范”规划为抓手，打造了以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”智能设备集群，使板单元制造智能设备使用率达到100%，生产效率提高30%以上，智能喷砂效率相比于传统手工喷砂效率提升5倍，全面提升钢箱梁制造的自动化、数字化、网络化、智能化水平。攻坚，迎难而上！该项目钢箱梁种类多、结构复杂、制造难度大，围绕解决钢箱梁正交异性桥面板疲劳损伤等行业共性难题为突破点，中铁山桥自主研发了一系列新工艺、新装备，使生产效率提高了30%以上，焊缝质量稳定，平均一次探伤合格率99.9%以上，顶板U肋全熔透焊缝探伤一次合格率大于98%（超出项目...
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格鲁吉亚时间4月23日，伴随着清脆的岩石破碎声，由中铁工业旗下中铁装备联合中铁隧道局共同研制的全球最大直径全断面硬岩掘进机（TBM）“高加索号”顺利破洞而出，此次贯通标志着为格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道量身打造的TBM圆满完成了掘进任务，并较总体施工计划提前30天。该设备开挖直径15.08米，全长182米，总重量3900吨，最大推力2.26万吨，总功率9900千瓦，是目前世界最大单护盾硬岩掘进机，采用中国设计、中国标准，由中国独立制造。格鲁吉亚KK公路主隧道区间全长9068米，应急隧道全长9062.18米。其中，主隧道采用“高加索号”TBM独头掘进。隧道最大埋深1121米，普遍在600米以上，岩性以凝灰岩，泥灰岩为主。针对该项目长距离、大埋深带来的施工难题，设计团队首次在TBM上采用同步掘进拼装技术，并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计，能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困，同时能够确保在良好围岩下的高效掘进施工。掘进期间，最高日进尺20米、最高单月进尺426米。格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道项目位于格鲁吉亚北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州，是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道，在线路中部的古多里山区冬季多雪，雪崩频发，降雪常常造成交通连续中断，最长超过二十天，给区域交通运输造成极大不便。新建KK公路隧道从古多里山脊底部穿过，建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题，可以有效保障当地的生产生活物资运输。
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公告为助力中小企业纾困解难，解决农民工欠薪问题，现公布中铁工业欠薪欠款投诉电话：010-837777961、受理时间8:30-12:00,13:30-17:302、各单位受理电话中铁山桥：0335-7940101中铁宝桥：0917-2867379中铁科工：18086009555中铁装备：0371-60608722中铁九桥：17770288880中铁工服：028-83571008中铁环境：15388919016中铁重工：18827067287中铁轨道：13170279653西南分公司：13995993243
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12月11日，马来西亚东海岸铁路工程举行铺轨仪式，标志着“一带一路”重点项目马来西亚东海岸铁路正式开始铺设钢轨。由中铁工业旗下中铁科工为该项目量身定制的CCPG500A型多场景智能铺轨机组“鹏来号”，主要由钢轨拖拉车、主机、牵引动力车、枕轨运输列车、运枕龙门吊、液压系统、电气系统等部分组成，具有智能化程度高、布枕精度好、铺出的线路质量好、施工效率高、对曲线适应能力强等优点。该铺轨机组采用模块化设计，方便拆解和运输，适用于东海岸铁路有砟线路、无砟线路、隧道线路等多场景的轨枕铺设；智能走行系统可自动识别轨道中线，调整走行方向，左右偏差小；智能故障诊断系统可以主动显示发生故障的部位或元器件，并给出报警提示；运枕台车采用激光测距互锁技术，可以辅助控制台车在极限位置的走行速度和距离，最大程度地降低台车在高速运行时的碰撞风险。马来西亚东海岸铁路全长超过600公里，是中国企业目前在海外承建的最大单体交通基础设施项目之一，被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”，建成后将带动马来西亚东海岸地区经济发展，极大提高当地互联互通水平。 近年来，中铁工业依靠持续的技术创新，先后为雅万高铁建设提供搬提运架装备11台套，完成雅万高铁超过80%的箱梁架设任务；为中老铁路建设提供了架桥机、搬运机、混凝土拌合站等工程装备，为推进共建“一带一路”高质量发展做出积极贡献。
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近日，国家知识产权局公布了2023年度国家知识产权示范企业和优势企业评定名单，中铁工业旗下中铁宝桥获评“国家知识产权示范企业”称号，中铁九桥获评“国家知识产权优势企业”称号，公司在知识产权管理方面再创佳绩。截至目前，中铁工业拥有国家知识产权示范企业2家，国家知识产权优势企业4家。——中铁宝桥——国家知识产权示范企业国家知识产权示范企业是指具备知识产权战略管理理念，知识产权创造、运用、保护、管理能力全面发展，知识产权综合竞争优势突出，具有行业影响力和标杆性的示范企业。中铁宝桥深入实施创新驱动发展战略，深化知识产权保护工作体制机制改革，积极参与省、市知识产权局的各项专利转化应用项目，先后承担了陕西省专利导航项目、陕西省高价值专利培育项目。2022年，顺利完成国家专利密集型产品备案认定工作；2023年，获批陕西省首个知识产权海外侵权保险项目，为企业海外市场经营保驾护航。——中铁九桥——国家知识产权优势企业国家知识产权优势企业是指在国家和本地区重点发展的产业领域，能承接国家和本地区重大、重点产业发展项目，具备自主知识产权能力，积极开展知识产权保护和运用，建立全面的知识产权管理制度和机制，具有知识产权综合实力的企业。中铁九桥全面开展知识产权工作，建立健全知识产权管理机制与激励措施，充分激发企业创新创造活力，围绕钢桥建造产业链关键核心技术不断研发新工艺、新产品、新技术，有针对性地进行高价值专利培育，专利授权量连年保持增长态势，特别是海外PCT、国内发明专利授权率显著提升，并多次获评工程建设行业高推广价值专利，企业自主创新能力和核心竞争力不断提升。近年来，中铁工业不断完善企业高价值专利推广培育体系，通过对核心技术领域的专利导航、分析、挖掘，持续提高专利质量，有效提升公司知识产权创造、运用、保护、管理等方面的能力和水平，不仅为企业创造了良好的经济效益，更是为企业增强了核心竞争力。