日前，公司所属中铁装备研制的矩形盾构，中铁山桥、中铁宝桥、中铁科工等单位参建的港珠澳大桥等入选“伟大历程 辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”，展现中铁工业积极践行习近平总书记“三个转变”指示精神，取得的发展新成就。
作为新中国成立70周年系列庆祝活动的重要组成部分， 9月23日，“伟大历程 辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”开幕式在北京展览馆举行。党和国家领导人习近平、李克强、汪洋、王沪宁、赵乐际、韩正、王岐山等参观展览。
展览以编年体为时间主线，安排设计了序厅、屹立东方、改革开放、走向复兴、人间正道五个部分。其中“屹立东方”对应1949年至1978年，“改革开放”对应1978年至2012年，“走向复兴”对应2012年至2019年。
在这五个部分，共选择展出了150个“新中国第一”。所有这些“新中国第一”都有一个统一的标识方便观众辨认。
一个个高光时刻，一个个历史瞬间，一个个再现场景走进这个展览长廊，就宛如走进了一条时光隧道。
中铁装备研制的矩形盾构作为150个“新中国第一”成功入选，在《走向复兴》展出，展示了中国矩形盾构世界领先的技术水平。
中铁山桥、中铁宝桥、中铁科工等单位参建的世界最长跨海大桥港珠澳大桥模型现场展出。
【延伸阅读】
● 第一台超大断面矩形盾构问世
2012年，郑州市政府想在中州大道与红砖路交叉路口修建一条地下人行隧道，如果按照传统的施工方法，势必会对地面交通和周边环境造成影响。
如何打破城市道路频遭开膛破肚的“魔咒”？中铁装备创造性提出了“矩形盾构”施工方法。2013年12月，两台宽10.12米、高7.27米的超大断面矩形盾构机在郑州下线，是当时世界上最大断面矩形盾构。
2014年9月，由中国中铁总承包的超大断面矩形盾构顶管隧道——郑州红专路下穿中州大道隧道4条顶管隧道全部掘通。当时在技术上创造了“四个最”：世界断面最大、国内最小覆土、最小净间距、最长未采用中继间的矩形顶管隧道，为地下工程施工开辟了一种新型的施工方法，在国际隧道行业引起了广泛关注。
● 港珠澳大桥
2018年10月23日上午，港珠澳大桥举行开通仪式，习近平总书记出席仪式并宣布大桥正式开通。这座在“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程，正式盛大启用。
这是迄今为止世界上最长的跨海大桥，被誉为世界桥梁建设史上的“王冠”，王冠上熠熠生辉的是技术含量颇高的中铁工业元素。在参建过程中，中铁工业旗下中铁山桥负责大桥钢结构项目最大标段CB01标段18万吨钢结构的制造，中铁宝桥承担了4万多吨钢梁、钢塔的生产制造任务，中铁科工则为港珠澳大桥专门研制了工程专用运输设备，负责钢箱梁的脱胎、转运、调运装船。
港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路之后又一项重大的基础设施建设项目，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一。港珠澳大桥结构复杂，施工难度大，如果我们将港珠澳大桥从结构的角度分解开来，主要由钢箱梁（桥面）、桥墩和海底沉管等几大部件构成。港珠澳大桥桥梁工程的用钢量达42.5万吨，约等于60座埃菲尔铁塔，是在全球范围内首个如此大规模使用钢箱梁的工程。