9月27日凌晨6时30分，随着一声低沉的轰鸣，重达2.55万吨的四平市东丰路跨铁路立交桥，缓缓转动庞大的身躯。9时整，跨铁路立交桥成功完成转体，鞭炮声顿时响彻云霄。
![我们参建的这座立交桥跨越15条铁路线，华丽“转体”创造5项“中国之最”]( "我们参建的这座立交桥跨越15条铁路线，华丽“转体”创造5项“中国之最”")
这座立交桥位于四平站房南侧3公里处，由中铁九局承建，中铁山桥参建，桥体与铁路垂直相交，桥梁自西向东依次跨过既有铁路编组站、京哈铁路上下行及四梅线共15条既有铁路，主桥全长259米，总造价3.34亿元，为不平衡非对称钢混结合斜拉桥。
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该桥是国内首座转体法施工的钢砼混合梁斜拉桥，转体部分长度为78米混凝土箱梁+145米钢箱梁，旋转角度90度。它的成功转体，实现了国内转体斜拉桥“5个之最”：1.最早采用转体法施工的混合梁斜拉桥，混合梁斜拉桥转体在中国尚无先例；2.国内转体斜拉桥桥梁转体重量最大，桥体重达2.55万吨，相当于3.64个埃菲尔铁塔总重，球铰承受压应力达到24.99万千牛；3.单索面斜拉桥面最宽，桥梁为整体单幅桥，双向6车道，总宽36米；4.转体悬臂最长，钢箱梁主跨悬臂长145米，由11节9室箱梁组成，采用单索面双排索与主塔形成固结体系；5.索塔净高度最高，主塔净高度达75米，设计为火炬形状，塔顶距地面约为30层楼高度。
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由于该桥多施工技术此前国内施工经验不多，加之转体下方为东北铁路大动脉京哈铁路等多条运营铁路，风险较大。为此，中铁山桥项目部一直把保证安全质量作为重中之重，不断优化施工方案，确保转体过程中桥梁状态稳定。
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东丰路上跨铁路立交桥建成通车后，将成为四平市地标建筑。通车后，四平市铁东到铁西车程将由目前的50分钟缩短到10分钟，这对打通四平市南部区域开发建设大动脉，有效缓解铁路两侧交通压力，拓展城市发展空间、提升中心城区竞争力和辐射力，具有十分重要的现实意义。