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穿过可可西里、翻越唐古拉山,拉萨首座高架钢箱梁桥成功首架

日期: 2020-10-28
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穿过可可西里、翻越唐古拉山,拉萨首座高架钢箱梁桥成功首架

10月21日,随着首节段钢箱梁平稳地落在支架上,标志着由中铁工业所属中铁九桥华北分公司制造和安装的西藏拉萨市首座高架钢箱梁桥——拉萨贡嘎国际机场快速路工程钢箱梁首节段架设成功,这是继西藏拉林铁路藏木特大桥后,中铁九桥在西藏建造的又一项目。



穿过可可西里、翻越唐古拉山,拉萨首座高架钢箱梁桥成功首架

拉萨贡嘎国际机场是世界上海拔最高的机场之一,也是西藏自治区第一大航空枢纽。贡嘎机场快速路钢箱梁工程位于机场新建航站楼前,全长2.967公里,全线采用一级公路标准建设,设计速度80公里/小时,双向四车道,是新建机场快速路的控制性工程,中铁九桥承担了10跨钢箱梁桥制造安装任务。   

穿过可可西里、翻越唐古拉山,拉萨首座高架钢箱梁桥成功首架

西藏拉萨海拔3650米,由于地处高海拔地区,钢梁制造条件受限,贡嘎机场快速路钢箱梁需从中铁九桥河南洛阳生产基地制造完成后,采用汽车运输方式,从海拔250米的河南洛阳出发,途径河南、陕西、甘肃、青海等省份,穿过可可西里无人区,翻越海拔4768米昆仑山口,通过海拔5231米被称为世界上“海拔最高的公路”的唐古拉山口,行程约3250公里,安全抵达拉萨贡嘎机场快速路施工现场。

穿过可可西里、翻越唐古拉山,拉萨首座高架钢箱梁桥成功首架

在出发前,要做到长大杆件固定可靠,确保长途运输安全。在运输过程中由于要多次翻越高山,沿途颠簸,需要及时检查紧固。在架设过程中,因西藏地区昼夜温差大,紫外线强,气候干燥,含氧量只有内陆地区的65%,工作稍快就会引起呼吸急促,工作效率远远低于内陆地区。为保证工期要求,项目部安排人员提前一个月进场,以提前适应高海拔地区的作业环境,做好钢箱梁架设的前期准备工作,为首节段钢箱梁的成功架设提供有力保障。

穿过可可西里、翻越唐古拉山,拉萨首座高架钢箱梁桥成功首架

“高原缺氧,但不缺中铁人挑战高原的精神和勇气。我们将充分发扬艰苦不怕吃苦,缺氧不缺精神,风暴强意志更强,海拔高追求更高的‘青藏铁路建设精神’,勠力同心,全力完成生产制造任务。”项目经理郑登桥在项目现场接受采访时说。

随着拉萨贡嘎机场快速路工程的实施,未来将极大缓解贡嘎国际机场场外道路交通压力,优化机场周边区域交通结构,形成有效支撑西藏社会经济发展的综合交通运输体系,将对西藏扩大对外开放、加快旅游发展、促进经济增长、改善民生以及提升应急保障能力发挥重大积极作用。



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