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商合杭高铁两座“世界之最”桥梁携手通车

日期: 2020-06-30
浏览次数: 93
6月28日8点56分
G9394复兴号从合肥南站驶出
标志着由中铁工业所属中铁山桥承制
世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥
商合杭高铁芜湖长江公铁大桥通车运营
同时由中铁山桥负责制造、架设、安装的
世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥梁
商合杭高铁裕溪河特大桥通车




世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥

——商合杭铁路芜湖长江公铁大桥



商合杭高铁两座“世界之最”桥梁携手通车

芜湖长江公铁大桥是世界上首座高低矮塔公铁两用斜拉桥,北岸塔高155米,南岸塔高130.5米。主桥全长1234.6米,公路桥面宽度35.2米,铁路桥面宽度45.2米,大桥主体为钢桁、钢箱梁组合结构,钢结构总重约为10.5万吨,全部由中铁山桥制造,主要包括无为侧引桥、跨江主桥、芜湖岸引桥四部分。

商合杭高铁两座“世界之最”桥梁携手通车
商合杭高铁两座“世界之最”桥梁携手通车

芜湖桥首轮下胎现场

芜湖长江公铁大桥是国内首次使用Q500qE钢板,钢板材质涵盖Q370qE、Q420qE和Q500qE。梁段间采用栓焊结合的连接方式,结构新颖,技术项点复杂。主桥钢梁焊接难度大,质量要求高,单个铁路梁段最大约800吨,单个公路梁段最大约360吨。自2017年2月起,中铁山桥进驻拼装场,历经2年多的时间,科学组织、细化管理、狠抓落实、严格把控,2019年5月6日大桥的公路桥面成功实现合龙,得到业主和监理的一致好评。
商合杭高铁两座“世界之最”桥梁携手通车

被誉为'华东第二高铁通道'芜湖长江公铁大桥,是连接河南、安徽、浙江三省的、商合杭高铁上的一项重要的控制性工程。大桥横跨于长江上,集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。

 


世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥梁

——商合杭铁路裕溪河特大桥



商合杭高铁两座“世界之最”桥梁携手通车

商合杭铁路重点控制性工程裕溪河特大桥,主桥全长686米,主塔采用“H”型索塔,塔高123米。在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中,首次使用钢箱桁梁结构形式,首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式,大桥主跨跨度达324米,建成后将成为目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。

商合杭高铁两座“世界之最”桥梁携手通车

首列综合检测车以时速385公里通过裕溪河特大桥

裕溪河特大桥为中铁山桥首个集制造、架设、安装为一体的重点项目,施工技术复杂,施工难度大,质量控制严格。其中采用焊接形式连接的钢箱梁和采用高强螺栓连接的钢桁梁结合梁同步架设,多支点、大跨距的步履式同步顶推施工,桥面吊机吊装钢箱梁和后方倒运钢桁梁杆件机械一体化施工为国内首创。中铁山桥以其优质的桥梁钢结构产品、创新的技术、丰富的桥梁钢结构制造经验。建设中先后解决了桥梁变形控制精度、施工线型控制、现场施工工序转换等重难点问题。

商合杭高铁两座“世界之最”桥梁携手通车

2019年4月22日商合杭铁路裕溪河特大桥主跨成功合龙

商合杭高铁两座“世界之最”桥梁携手通车

在商合杭高铁建设中,中铁工业所属中铁宝桥还为线路提供了客专道岔58组,中铁九桥提供了DWQ型800吨桅杆起重机,中铁科工提供了JQ550架桥机、YL550B运梁车和BL230桥面吊机。



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