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【大干100天】发力新基建,中国中铁首个跨座式单轨“新时代号”跑出新精彩

日期: 2020-06-02
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5月22日,十三届全国人大三次会议开幕,“新型基础设施建设”被写入2020年政府工作报告,正式上升到国家战略层面。这标志着行业领路者们即将踏上引领国家进入新时代新发展的全新赛道,其中,智能交通建设作为AI、云计算、5G等技术的融合交汇点,被认为是发展新基建的主要发力点。

作为中国轨道交通行业的领跑者,中铁工业持续发力,凭借技术优势,站在“新基建”的最前沿,成为了“新基建”的抢跑者。

近日,“新时代号”跨座式单轨列车吸引多地领导相继前来试乘,他们对“新时代号”跨座式单轨列车表示充分认可,并表达了合作意向。





【大干100天】发力新基建,中国中铁首个跨座式单轨“新时代号”跑出新精彩

4月26日,潍坊市委书记、市人大常委会主任惠新安一行试乘“新时代号”跨座式单轨列车


【大干100天】发力新基建,中国中铁首个跨座式单轨“新时代号”跑出新精彩

5月15日,宜昌市政协主席宋文豹一行试乘“新时代号”跨座式单轨列车。


跨座式单轨列车


跨座式单轨交通是采用橡胶车轮,骑跨在梁轨合一的单根轨道梁上行驶的轨道交通方式。单轨交通是立体型交通,拥有独立的路权,不受地面其他交通工具和行人的干扰和影响。


“新时代号”跨座式单轨


在新基建涉及到的七大领域中,城际高速铁路和城际轨道交通被认为是投资最大、民生最关注的领域之一。

中铁工业从2017年起布局新制式轨道交通产业,重点打造的新型轨道交通产品“新时代号”,包括跨座式、磁悬浮、悬挂式三种新制式轨道交通车辆,为客户对新制式轨道交通需求提供一揽子综合解决方案。

中铁轨道交通装备有限公司作为中铁工业子公司,致力于 “新时代号”跨座式单轨列车研发制造和技术服务。2018年初,“新时代号”跨座式单轨列车开始研制;2019年10月,研发成功并转入动态调试阶段。经过长时间测试,各项数据指标完全满足设计要求,性能表现优异,得到了业内专家和各方领导的充分肯定。

【大干100天】发力新基建,中国中铁首个跨座式单轨“新时代号”跑出新精彩

中铁轨道交通装备有限公司研究院项目负责人李钦杨介绍,该车拥有三大核心技术


No.1轻型单轨整车集成技术。                   

 

No.2低地板单轴式转向架研制技术。          

 

No.3超宽贯通式车辆贯通道设计技术。       

 

 

和目前国内已有单轨列车相比具有四大明显优势:

 

No.1低地板结构重心低,运行平稳性好,系统限界小,造价成本低,救援方便。

 

No.2全自动无人驾驶。                           

 

No.3先进的牵引系统,加减速性能更优。  

 

No.4大开度车窗+贯通式车辆贯通道,车内通过性好,观景效果更佳。


五大方面带你看它的优势



【大干100天】发力新基建,中国中铁首个跨座式单轨“新时代号”跑出新精彩


1.中等运量,非常适合作为中小型城市公共交通的主要形式。

2.综合成本较低,建设体量小,运营成本低,造价仅为地铁的1/3。

3.爬坡能力强,能适应多种复杂地形。

4.高架形式铺设,享有独立路权,有效缓解城市拥堵。

5.施工简便工期短,建设周期约2年,仅为地铁建设周期的1/2。



“新时代号”的舒适度、安全性怎么样?


1.车内极致美学


【大干100天】发力新基建,中国中铁首个跨座式单轨“新时代号”跑出新精彩

设计灵感为“清晨洒落的阳光”,以清晨阳光的金色为主色调,寓意着朝气蓬勃、无限可能、无限希望。


2.视野开阔通透


【大干100天】发力新基建,中国中铁首个跨座式单轨“新时代号”跑出新精彩

大视野开度的设计元素(业内最大前挡玻璃尺寸),全隐藏式、模块化的电气设备,车内车外一览无余。


3.人性化设计


【大干100天】发力新基建,中国中铁首个跨座式单轨“新时代号”跑出新精彩

贯通道尺寸业内最大,乘客车内通行效率高、座椅数量多,还创新设计了行李区、立体扶手系统等。


4. 乘坐平稳舒适

【大干100天】发力新基建,中国中铁首个跨座式单轨“新时代号”跑出新精彩

单轴低地板设计,整车重心更低,运行更平稳,舒适性更好。


5. 运行安全可靠


【大干100天】发力新基建,中国中铁首个跨座式单轨“新时代号”跑出新精彩

故障指向安全的设计理念,优先保证乘客安全;供电和通信采用冗余设计,同时增加预警系统。


车辆的性能特点有哪些?


1.牵引系统采用水冷变流器+永磁电机,列车设计速度 100km/h,最大运营速度 90km/h;在超员工况下,列车能在 60‰最大坡道起动,牵引能力在业内是最强



2.3节车基本编组列车最大载客量为 564 人。亦可根据客流量的需求,列车可实现 2~8 辆灵活编组



3. 采用单轴转向架,曲线通过性能好。车辆可通过的最小曲线半径为50m,最大坡度60‰,最小竖曲线半径460m,轨面最大超高12%。

4.车辆内饰大量采用碳纤维、泡沫夹芯材料等轻量化设计,无油压缩机、 LED 照明灯具等节能环保的设计选型。




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