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中铁工业参建渝贵铁路正式开通运营

日期: 2018-01-25
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中铁工业参建渝贵铁路正式开通运营

1月25日早晨7点34分,随着开往重庆西的D8592次动车从贵阳北站首发出站,中铁工业参建的渝贵铁路正式开通运营。这标志着我国西南重镇重庆和贵阳两市间最重要的交通经脉被打通,此后,重庆至贵阳的铁路旅行时间将从10小时缩减至2小时左右。

中铁工业参建渝贵铁路正式开通运营

1965年,重庆至贵阳的第一条干线铁路建成。虽然两地相距不过400公里,但由于沿线坡度较陡,数百公里沟壑纵横,列车要运行10余个小时才能到达。今日开通的渝贵铁路是在原有铁路的基础上升级改造而成,为国铁Ⅰ级双线电气化铁路,2012年11月开工建设,设计时速为200公里,正线全长345.4公里,总投资约530亿元,新建桥梁209座,共有双线隧道115座,为客货共线快速铁路。

中铁工业参建渝贵铁路正式开通运营

在该线路建设中,中铁工业所属中铁山桥参建了全线重点控制性工程——重庆新白沙沱长江特大桥。重庆新白沙沱长江特大桥桥址位于重庆江津珞璜镇,主桥采用(81+162+432+162+81)米钢桁梁斜拉桥,分上、下两层桥面布置,上层为四线客车线,下层双线货车线,总重约18500吨。

这座大桥创造了三项世界之最:


世界第一座双层重载铁路桥,上层是设计时速200公里的四线客运专线,下层是设计时速120公里的两线重载铁路;

世界第一座上下共有6线的铁路钢桁梁斜拉桥,荷载为目前世界最大;

432米的主跨跨度,目前为世界同类型桥梁中最大。

中铁工业参建渝贵铁路正式开通运营

中铁工业所属中铁宝桥则为全线提供了140余组高速铁路道岔。

中铁工业参建渝贵铁路正式开通运营

渝贵铁路的开通,对于中国铁路的意义,并不仅仅是缩短了渝贵两地的通行时间。渝贵铁路通车后,将打通一条西部内陆出海大通道——渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、遂渝、襄渝、渝利、成渝等铁路接轨,南端通过贵阳枢纽与贵广、沪昆、湘黔等铁路相接,缩短“西三角”与“珠三角”的时空距离,我国的区域经济联动将更为密切,整个西南内陆的对外开放将打开新格局。

近年来,中铁工业积极投身于我国高速铁路建设中,公司生产的道岔和钢桥产品已广泛应用于京沪高铁、京广高铁、宝兰高铁、西成高铁、沪昆高铁等主要干线,特别是自主研发的我国首组时速250公里客专道岔和350公里高速道岔,打破了西方发达国家在这一领域的技术垄断,为中国铁路跨入“高速时代”、打造“中国名片”做出了积极贡献。


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