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《厉害了,我的国》明日公映,这些中铁工业元素不可错过!

日期: 2018-03-02
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《厉害了,我的国》明日公映,这些中铁工业元素不可错过!

3月2日,由央视与中影集团联合推出的大型记录片《厉害了,我的国》将在全国院线同步上映。该片全面反映了党的十八大以来中国取得了改革开放和社会主义现代化建设的历史性成就。展现了中国人民在全面建设小康征程上的伟大奋斗,彰显了以习近平同志为核心的党中央的正确领导,凝聚起全党全国人民的磅礴力量,为实现中华民族伟大复兴的中国梦不断前进!

《厉害了,我的国》明日公映,这些中铁工业元素不可错过!


影片中拥有大量气势恢弘的航拍镜头。人类历史上最大的射电望远镜FAST、全球最大的海上钻井平台“蓝鲸2号”、玛旁雍错上迁徙的羚羊等一一亮相,从圆梦工程、科技创新、绿色中国等多角度展现了我国的大国风采。除此之外,影片还记录下了中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网等超级工程的震撼影像以及背后的故事,在彰显国家实力的同时,也体现了国人们不畏艰险、埋头苦干、开拓进取的美好情操,才得以缔造出一个又一个的“中国奇迹”。

值得一提的是,它们也将出现在影片中:

《厉害了,我的国》明日公映,这些中铁工业元素不可错过!

舟山西堠门大桥

中铁宝桥参建的西堠门大桥是宁波往舟山方向的第二座跨海大桥,也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。大桥长2.588公里,为两跨连续钢箱梁悬索桥,连接册子岛和金塘岛,设计通航等级3万吨,通航净高49.5米。 大桥建成时创下的“第一”不胜枚举:单跨跨径世界第二、国内第一特大桥梁;世界抗风稳定性要求最高的桥梁;世界最长钢箱梁悬索桥;世界第一座分体式钢箱梁悬索桥;中国最长主缆,首创主缆索股水平成圈放索工艺;中国长度最长、直径最大、强度最高的钢丝绳吊索;中国第一次采用直升机牵引先导索过海,同时首次实现了先导索过海不封航作业;大桥索塔塔身高211.286米,为国内悬索桥第一高塔。大桥于2009年12月25日正式通车,使用年限100年。

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港珠澳大桥

中铁山桥、中铁宝桥参建的港珠澳大桥横跨伶仃洋海域, 连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市 , 是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的世界级超大型跨海交通工程。港珠澳大桥是名副其实的超级工程,创造了多项世界之最。它是目前世界最长的跨海大桥,全长55公里;是拥有世界最长的海底隧道的大桥,隧道全长6.75公里;是世界上最长的钢结构桥梁,仅主梁钢板用量就达到42万吨,相当于建60座埃菲尔铁塔的重量。

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南京大胜关长江大桥


公司所属中铁山桥、宝桥、科工、九桥均参与了南京大胜关长江大桥的建设,该桥是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路越江通道,同时预留南京地铁S3号线双线地铁,全长9.273千米,跨水面正桥长1.615千米,通航净空32米,可以确保万吨级巨轮通过。大胜关长江大桥业是世界首座六线铁路大桥,双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大,其设计荷载与时速两项指标,都处于世界领先水平。2012年京沪高铁南京大胜关长江大桥在第29届国际桥梁大会上被授予“乔治·理查德森大奖”。

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湖南矮寨特大桥

中铁山桥参建的湖南矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内,距吉首市区约20公里,是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁,四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥,全长1073.65m,悬索桥的主跨为1176m,创造了四项世界第一,极大地改善湘渝两省市的交通现状,对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。


这些超级工程,充分展现了中铁工业当之无愧的造桥国家队水准,相信走进影院,您还会发现更多的中铁工业元素。


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    格鲁吉亚时间4月23日,伴随着清脆的岩石破碎声,由中铁工业旗下中铁装备联合中铁隧道局共同研制的全球最大直径全断面硬岩掘进机(TBM)“高加索号”顺利破洞而出,此次贯通标志着为格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道量身打造的TBM圆满完成了掘进任务,并较总体施工计划提前30天。该设备开挖直径15.08米,全长182米,总重量3900吨,最大推力2.26万吨,总功率9900千瓦,是目前世界最大单护盾硬岩掘进机,采用中国设计、中国标准,由中国独立制造。格鲁吉亚KK公路主隧道区间全长9068米,应急隧道全长9062.18米。其中,主隧道采用“高加索号”TBM独头掘进。隧道最大埋深1121米,普遍在600米以上,岩性以凝灰岩,泥灰岩为主。针对该项目长距离、大埋深带来的施工难题,设计团队首次在TBM上采用同步掘进拼装技术,并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计,能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困,同时能够确保在良好围岩下的高效掘进施工。掘进期间,最高日进尺20米、最高单月进尺426米。格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道项目位于格鲁吉亚北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州,是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道,在线路中部的古多里山区冬季多雪,雪崩频发,降雪常常造成交通连续中断,最长超过二十天,给区域交通运输造成极大不便。新建KK公路隧道从古多里山脊底部穿过,建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题,可以有效保障当地的生产生活物资运输。
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