从百年前京张铁路滦河大桥开始，中铁工业就与钢桥紧密联系在一起，开创并见证了中国钢桥的发展史，一次次用技术革命推动中国从造桥大国迈向造桥强国。
目前，中铁工业“桥梁用钢铁结构”为工信部制造业单项冠军产品，累计制造钢桥5000余座，国内市场占有率超 60%；世界排名前100座大桥中，占有率超30%；中国跨越长江大桥、跨越黄河大桥中，占有率均超40%；多个钢桥梁智能制造工厂引领世界钢桥梁智能制造，产品成功出口欧美等发达国家；建有钢塔加工中心，栓接钢塔端面加工精度世界一流水平。
在参建的美国韦拉扎诺海峡大桥项目中，纽约大都会运输署官员给予充分肯定：“中国企业在制造桥梁组件领域已然是‘专家级’的了”。
近日，2022年国际桥梁大会(IBC)奖项相关评审工作完成，中铁工业参建的拉林铁路藏木雅鲁藏布江特大桥获铁路桥奖。
藏木雅鲁藏布江大桥是拉林铁路重点标志性工程，大桥位于西藏加查县境内，全长525.1米，提篮式主拱跨径430米，塔架总高度170米，桥址海拔3350米，为设计时速160公里的双线铁路桥，采用430米中承式钢管混凝土拱桥一跨跨越雅鲁藏布江。桥面海拔3344米，最大日温差25℃，桥位地形陡峻，位于8度地震区，建桥条件极为恶劣。大桥2021年6月25日建成通车，是目前世界铁路跨径最大的钢管混凝土拱桥，也是海拔和地震烈度最高的钢管混凝土拱桥。藏木特大桥采用高强耐候钢，全桥均免涂装，是国内第一座真正意义上的免涂装耐候钢桥。
中铁工业旗下中铁宝桥承担了12794吨钢管拱的加工制造、节段拼装和桥位安装任务，中铁九桥负责大桥4台龙门吊机、1台20毫米卷板机的研制安装和缆索吊塔架约5236吨钢结构制造安装。通过大桥的建设，中铁工业掌握了极端气候环境耐候钢大型钢桥梁制造和架设技术，对于推动我国耐候钢在桥梁上的应用具有重大意义，也为参与高原极端环境工程建设与服务积累了宝贵经验。
国际桥梁大会（IBC）是美国宾夕法尼亚州西部工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议。大会奖项设立于1988年，每年评选一次，从设计、实用性、理念、环境资源等方面，对杰出桥梁工程及个人给予表彰，在世界桥梁界具有广泛的影响力。
IBC桥梁项目奖总共设有7项，分别是：乔治·理查德森奖、古斯塔夫·林登少奖、亚瑟·海顿奖、阿巴·利希滕斯坦奖、尤金·菲戈奖、铁路桥奖、超级工程奖。
目前，中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥、中铁九桥、中铁科工等单位参建的芜湖长江二桥、武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、青岛海湾大桥、马鞍山长江大桥、张家界大峡谷玻璃桥、新首钢大桥、港珠澳大桥、杨泗港长江大桥等先后获IBC桥梁项目奖，让“中国桥梁”品牌在国际桥梁届熠熠生辉。