当前，川藏铁路建设前期工作正在务实推进，2019年铁总工作会议提出，将高起点、高标准、高质量推进川藏铁路规划建设，力争今年三季度末具备开工建设条件。川藏铁路是国家发展的重大战略部署，是长远发展和以百年计的宏大工程，其施工建设离不开先进工程机械的支持，同时也将有力推动我国装备制造业的发展。
近日，《中国工业报》记者就川藏铁路极端装备研制的有关问题采访了中铁工业总经理李建斌，原文如下：
当前，科学技术进步和经济建设发展对装备的要求已从常规逐步向极端发展。高标准、高质量的工程建设要求，与极度复杂恶劣的工程环境互为矛盾，这为极端装备的应用提供了重大机遇。而极端装备制造领域核心技术的突破，对于行业技术进步和基础工业水平提高有积极的带动作用。
中铁工业作为国内隧道掘进设备、桥梁工程装备、铁路道岔研制的龙头企业。在川藏铁路建设中承担着为施工提供成套装备的重大使命。这不仅体现出央企追求高质量发展的责任担当，同时也是推动中国装备工业迈向国际产业链中高端的大胆实践。
▲川藏铁路线路示意图
交谈中，李建斌首先对国内外极端制造的状况进行了简要解析：“作为先进制造技术的核心之一的极端装备制造，在20世纪下半叶快速发展，向多领域渗透，已成为当代先进制造的重要特征，是各国抢占新一轮制造技术制高点的必争之地，其所形成的强大生产力已成为国力竞争的重要表现。”目前，国内极端装备制造取得积极进展，但在核心技术和一些关键环节等与发达国家存在较大差距。他认为：“在加快向制造强国转变，实现高质量发展的过程中，提升极端装备制造能力有着特殊意义。一方面，极端装备制造产业技术能够从前沿倒逼国内装备制造业转型升级。另一方面，极端装备制造应用到常规产品设计和制造中，将对推动产业升级和产品换代以及制造技术的优化提升发挥极强带动作用。”
在多年实践中，中铁工业成功研制了高原架桥机、跨海大桥箱梁运架搬提运设备以及国内最大直径的“彩云号”、TBM“春风号”泥水平衡盾构机、马蹄形盾构机等隧道施工装备，为极端装备研制积累了丰富经验。
▲中铁工业研制的极端桥梁装备—40米跨箱梁1000吨级架运装备
▲中铁工业研制的极端隧道施工装备——最大直径泥水平衡盾构机“春风号”
李建斌介绍说：“公司已对川藏铁路建设中的重大成套装备需求情况进行了详细梳理。我们所实施的‘极端装备研制攻关工程’将重点选择国内外空白产品实施突破。”其中，包括第四代半（以激光、水射流、风射流、声波等技术进行辅助破岩）、第五代掘进装备（以激光、水射流、风射流、声波、射线、核能、化学物质掘进破岩）；富水双模式盾构，超大直径TBM（硬岩掘进机）、预制化桥墩桥梁装配一体机、耐侯道岔和桥梁钢结构、高寒地区装配式房屋等。
▲第四代半掘进机示意图
“在极端装备研制过程中依托大数据、云计算等先进的信息技术，实现极端装备具备感知、分析、推理、决策、控制等功能，以提高施工效率，提升工程质量是此次攻关工程重要工作内容。”在他看来：“极端制造与智能制造相结合，研发全新的大国重器，代表着一次重大装备革命，是工程建设机械化的一个发展趋势，同时也是企业能级提升的内在需要。”
▲2018年10月29日，中铁工业在郑州召开了以“助推工程装备技术升级，打造新的经济增长极，提升国家核心竞争力”为主题的川藏铁路极端装备研究制造誓师动员大会
“极端装备是多学科技术综合应用集大成的产品。需要整个工业体系的融通合作。”李建斌进而建议：“应集中各方优质资源，组团实施研制攻关，可成立依托于企业的国家级极端装备研制创新中心，达成强强联合、上下游协同共赢局面。同时借助这一契机，促进多种优质资源的专业协同，为攻克重大技术进行全方位的、创新性的组织模式探索，为进一步深化改革先行先试。”