7月30日至31日，庆祝改革开放40周年全国公路建设高峰论坛暨2016—2017年度李春奖颁奖典礼在合肥召开。论坛发布了22个获奖项目，其中，中铁工业参与施工制造的5个项目获奖。中铁山桥辽河特大桥项目经理郭永、项目总工程师邓红华，中铁宝桥南京长江四桥项目经理成宇海、项目总工程师刘红涛一同受到表彰。
李春奖由原交通部于1997年设立的公路工程“三优”奖（优秀勘察、优秀设计、优质工程）演变而来，是我国公路建设最高质量奖，也是我国公路建设者的最高荣誉。
辽宁省滨海公路辽河特大桥
中铁山桥参建的辽河特大桥被誉为“东北第一桥”，是东北地区首座钢箱梁斜拉桥，是我国长江以北地区跨径最大、塔身最高的斜拉桥，是我国第一座积雪冰冻地区的最大跨径钢结构桥梁。辽河特大桥全桥长3326米，主桥为长866米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，采用扁平流线形钢箱梁。在技术上，首次成功在冬季低温条件下钢箱梁环缝焊接，首次在钢箱梁涂装工程中应用自清洁面漆。辽宁省滨海公路辽河特大桥是渤海经济区营口至盘锦地区跨越辽河的重要咽喉，它连接着盘锦辽滨开发区和营口沿海产业基地，是辽宁省“五点一线”沿海经济带的一个重要连接点。
南京长江第四大桥
中铁宝桥参建的南京长江第四大桥位于南京长江第二大桥下游约10公里处，是中国跨径最大的双塔三跨悬索桥，在同类桥型中居世界第三，被誉为“中国的金门大桥”，但其主跨比金门大桥还要长130多米，是南京第四座跨江公路桥。2009年9月起建设，2012年12月24日正式通车。京长江四桥线路全长28.996公里。其中跨江大桥长约5.448公里，南北接线长21.86公里，主跨为1418米三跨吊悬索桥，桥面宽33米，为双向六车道，全线采用6车道高速公路标准，设计时速120公里。
湖南吉茶高速公路矮寨特大悬索桥
中铁山桥参建的矮寨特大悬索桥是世界第一跨峡谷桥，主跨1176米，为钢桁加劲梁结构跨峡谷悬索桥世界第一，垂直高差355米。矮寨特大悬索桥为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥，创造了四项世界第一。该桥横跨德夯大峡谷，两侧均为绝壁，桥面距离地面335米，主桥采用钢桁加劲梁，共69节，施工期间首创“轨索滑移法”施工工艺，实现了将钢桁梁架设从高空拼装变更为陆地拼装。该桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的八条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。
马鞍山长江公路大桥
马鞍山长江公路大桥是800里皖江的第四座、也是跨度最长的公路大桥。大桥分左汊和右汊两座主桥，其中左汊桥为主跨2×1080米三塔两跨钢箱梁悬索桥，在世界同类桥梁中位居第一，首次实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破。在该桥建设中，中铁宝桥承担了左汊悬索桥塔钢塔柱和钢箱梁的生产制造任务，既造钢塔又造钢梁，特别是承制的体现徽派特色、高175.8米的中塔钢塔柱，充分体现了中铁宝桥造桥“国家队”的实力。
青岛胶州湾大桥
中铁山桥参建的青岛海湾大桥是世界第二长跨海大桥，国内首座海上互通立交，荣获乔治.理查德森奖，被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。该桥全长42公里，大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，投资额近100亿，历时4年完工。
1400多年前，隋朝著名匠师李春设计建造了赵州桥，历经风雨，至今仍巍然屹立在燕赵大地。以李春命名的公路交通优质工程奖，就是为了让李春的故事以及李春身上所秉持的工匠精神能够得到时代传承，塑造公路建设行业新的品质丰碑。
一个世纪以来，中铁工业的造桥者们传承超越、创新发展，累计制造钢桥梁5000余座，代表了我国各个时期钢桥梁制造技术的最高水平，参建的多项“超级工程”举世闻名，多项钢桥梁制造技术为国内重大首创，特别是智能制造的应用，使我国由“造桥大国”成功迈向“造桥强国”。创下了62次跨长江、32次越黄河、24次连海岛的宏伟业绩。钢桥梁产品获得各类大奖100余项，获得专利授权60多件，30多次捧回“乔治·理查德森奖”“菲迪克杰出工程奖”等国际大奖。