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中铁工业召开品牌建设培训研讨会

日期: 2019-04-24
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中铁工业召开品牌建设培训研讨会



3月24-25日,中铁工业主办,中铁科工承办的品牌建设培训研讨会在武汉召开,中铁工业总经理李建斌出席会议并讲话。会议邀请到华商智业总裁、半岛商学院院长刘春华,徐工集团总经理助理、品牌总监、党委宣传部部长徐筱慧,品牌中国战略规划院专职副秘书长孙瑞、副秘书长魏建玲授课指导。中铁工业所属各单位品牌建设分管领导、品牌与宣传工作部门负责人、业务骨干,中铁科工集团及所属各单位领导班子成员、相关部门负责人参加了会议。


李建斌总经理在讲话中指出,品牌建设是国家战略,2014年习总书记视察中铁装备作出“三个转变”重要指示为中铁工业乃至中国企业品牌建设打响了发令枪。中铁工业的品牌建设任重道远,要深刻认识企业品牌建设的重大意义,建立好母品牌,打造好子品牌,不断总结和升华中铁工业的品牌理念,努力提升产品品质,持续丰富企业文化,持久发挥创造力和创新力,讲好“红色山桥、品质宝桥、创新科工、品牌装备、匠心九桥、专业工服”故事,实现中铁工业企业文化和品牌建设高质量发展。


中铁工业召开品牌建设培训研讨会



与会代表在座谈交流中先后发言,大家就企业品牌建设的现状、问题及未来规划进行了深入的探讨,对中铁工业的品牌管理、创新、传播和发展提出了很好的意见和建议,对加速构建中铁工业品牌体系,实现“中铁工业,世界品牌”宏伟愿景起到了促进作用。


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    近日,中铁工业旗下中铁装备“全断面隧道掘进装备行业工业互联网平台”成功入选国家工业和信息化部“2020年制造业与互联网融合发展试点示范名单”,成为行业内唯一入选该名单的工业互联网平台。国家工信部为引导企业构建完善数字经济时代的新型能力体系,不断提升重点行业数字化、网络化、智能化水平,特培育一批具有竞争力的特色专业型工业互联网平台。作为隧道掘进机领域的领军者,中铁装备的“全断面隧道掘进装备行业工业互联网平台”在提升隧道掘进机的智能化水平上取得显著突破,被国家工业和信息化部列入该名单。“全断面隧道掘进装备行业工业互联网平台”致力于将掘进装备营销、研发、制造、运维、施工、再制造等整个生命周期中各环节数据、知识、服务进行产品化、社会化、微服务化,为全断面隧道掘进装备全方位数字化转型升级提供了有力的技术支撑。自2019年该项目被列为河南省重点培育对象以来,中铁装备加紧盘点公司数据资产,梳理业务知识和机理,优化服务流程配置;以产学研用联合攻关,集中解决工业大数据泛化连接、边缘计算、深度挖掘的核心技术难题;以IPD模式创新运营组织模式,重点解决商品交易、信息交互、服务配置的关键管理瓶颈。信息来源:中铁装备
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    1月19日,中铁工业发布重大合同签约/中标公告。2020年度,公司新签合同额418.39亿元,同比增长16.69%,其中海外新签合同额折合人民币24.64亿元,同比增长18.99%。2020年,新签合同额按业务类别划分,专用工程机械装备及相关服务业务新签合同额142.60亿元,同比增长26.78%;其中,隧道施工装备及相关服务业务新签合同额129.89亿元,同比增长29%;工程施工机械业务新签合同额12.71亿元,同比增长7.85%。交通运输装备及相关服务业务新签合同额254.07亿元,同比增长8.22%;其中,道岔业务新签合同额74.11亿元,同比增长13.52%;钢结构制造与安装业务新签合同额179.96亿元,同比增长6.18%。2020年第四季度,公司签约/中标以下重大合同:上述合同金额合计人民币141,956万元,约占本公司2019年营业收入的6.90%。信息来源:投资证券部
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    1月18日,由中铁工业旗下中铁装备研制的超大直径(15.53米)泥水平衡盾构机“妈湾号”成功下线,该设备将应用于目前国内最大直径盾构法施工的海底公路隧道——深圳妈湾跨海通道,这也是继“春风号”“中铁306号”成功研制后,中铁装备不断创新引领大直径盾构发展的又一里程碑。妈湾跨海通道盾构段全长2063米,施工方面存在诸多难点:“长”——推进线路上存在50%的软硬不均岩层,34.15%为全断面硬岩,设备穿越高强度岩层距离长;“难”——穿越海底复杂地形,易造成盾构机上浮,偏离预设轨迹,存在刀具磨损大、换刀风险高,施工难度较大;“深”——海底隧道位于水下40多米深处,最大水压达5bar、岩石强度最高达193MPa;“大”——隧道断面大,管片外径15米,采用目前国内最大的海底盾构设备,对设备性能和施工技术要求极高。中铁装备凭借雄厚的技术研发实力和丰富的大直径盾构机设计制造经验,成功研制出气垫式泥水平衡盾构机“妈湾号”,该设备开挖直径15.53米、全长约140米、重量达4650吨,具备常压换刀、刀盘摆动伸缩、主驱动加压,双气路保压系统、渣土高效筛分系统等功能,同时配置大流量泥浆循环系统,确保盾构机在复合地层中快速掘进,能够较好地应对复杂工况下的工程风险。妈湾跨海通道是一条水陆两栖工程,分为地面道路和地下道路两部分,隧道全长6280米,其中地下道路规划等级为城市快速路,双向六车道,设计速度80公里/小时。项目建成后将承担起南山港区的疏港货运交通,兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通联系,实现前海对外交通的“客货分离”,对于降低疏港交通对前海交通环境的影响,完善区域道路网结构,支撑前海高端定位都具有重大意义。信息来源:中铁装备
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    2021 - 01 - 18
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