9月5日上午，国内最大吨位的新能源机车——80吨超级电容编组列车在中铁科工葛店制造基地成功下线，将运往上海罗泾港，装船驶向孟加拉吉大港，投入到“一带一路”项目——孟加拉卡纳普里河底隧道项目施工中。这一消息引起了国内多家媒体的关注。
80吨超级电容编组列车包括1台80吨超级电容机车、2台15立方砂浆车、3台40吨管片车，各部分均由中铁科工机械研究设计院自主研发而成。此编组列车主要用于运输河底隧道施工用的管片、水泥砂浆等物料。
在隧道施工中，我国常用的盾构机为6.4米直径，其施工所用的后配套编组机车为45吨。中铁科工针对卡纳普里河底隧道项目S2标段施工采用超大直径盾构机的特点，量体裁衣，研究设计制造了当前国内最大吨位的新能源机车——80吨超级电容机车，它的电容循环使用寿命长，对环境污染小，平道运输最大牵引达3500吨，适应最大坡度为50‰，将有效解决该隧道施工运输坡道大、载荷重的难题。同时，该机车采用的超级电容更加节能，新设计的能量回收系统效率很高，比内燃机、锂电池车更环保、使用更安全。
当日，在下线仪式上，业主方代表、设计研制方代表共同见证了80吨编组列车的性能试验，在运输轨道坡道52‰、重载试运行工况下，其爬坡、坡道停车、下坡制动性能稳定，达到设计的各项参数要求。据中铁科工机械研究设计院常务副总经理盛宝安介绍，80吨超级电容编组列车在满足性能的前提下，机车首次采用了智能辅助驾驶系统，通过人脸识别、防疲劳驾驶、坡道检测、智能限速、定点停车等技术大大提高了编组列车的安全性和可靠性。
孟加拉卡纳普里河底隧道施工项目是“一带一路”上的旗舰项目，其中S2标段的总体施工单位为中交二航局。河底隧道项目位于孟加拉南部吉大港市，连接卡纳普里河东西两岸，采用EPC模式进行建设管理。项目路线全长9265.971米，隧道全长3315米，其中盾构段2450米。河底隧道主体使用中国标准设计，设计时速80公里。卡纳普里河底隧道是中孟印缅经济走廊的重要一环，对完善亚洲公路网，促进孟加拉国与周边国家的互联互通有着重要意义。