文字大小:
A
A
A
公司动态
联系 CONTANT 联系我们

“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙

日期: 2020-12-16
浏览次数: 86

12月10日12点20分,随着帕德玛大桥最后一跨钢梁架设落位完成,标志着孟加拉帕德玛大桥成功合龙,在“一带一路”上树立起中国桥梁建设的新里程碑。

孟加拉帕德玛大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程,是孟加拉国目前规模最大的造桥工程。大桥全长4.16公里,为公铁两用大桥,上层是双向四车道公路,下层为单线铁路。
中铁工业旗下中铁山桥承制了全部桥梁钢结构12.58万吨生产制造任务,由41孔跨度为150米的钢桁梁组成,单孔重3200吨。中铁工业旗下中铁九桥承制了大桥工艺试验桩以及主桥钢管桩约14万吨,电缆桩约1.8万吨。
历经5年,解决了超厚钢板焊接、超大桁片吊装、立体总拼、3000吨整垮移梁等世界级桥梁制造难题。大桥主桁节点均采用全焊接整体节点结构,即杆件之间全部采用焊接连接,实现了超厚板焊接,钢板厚度超过70毫米的钢板达到全桥钢板的27.58%,远远超出国内同类型桥梁的比例。

“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙
“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙

业主指挥长和监理团队对大桥合龙发来贺信


回首五年,帕德玛大桥钢桁梁生产制造、拼装每个节点清晰可见:


2015年10月,孟加拉帕德玛大桥钢桁梁首跨生产制造在中铁山桥正式开工投产;

“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙

2016年3月28日,帕德玛大桥第一根上弦节点杆件正式下料;

“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙

2016年6月17日,首跨钢桁梁杆件发往孟加拉国;

“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙

2016年8月25日,孟加拉国现场钢桁梁拼装开始 ;

“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙

2016年11月3日,首跨钢桁梁立拼完成;

“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙

2017年9月20日,帕德玛大桥首段钢桁梁交付;

“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙

2017年10月9日,帕德玛大桥首孔钢桁梁吊装;

“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙

2020年11月4日,钢桁梁整垮立体拼装全部完成;

“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙

2020年11月26日,全桥最后一跨钢桁梁面漆涂装报验合格, 41跨钢桁梁现场拼装生产圆满结束;

“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙

2020年12月10日,孟加拉帕德玛大桥成功合龙。



“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙


这是一次必将载入孟加拉国基建历史的重要工程,这是“一带一路”上标志性桥梁工程,这是实现泰戈尔诗中“金色孟加拉”的桥梁,彰显出中国一流的钢桥制造技术水平,体现出中国建桥人敢打硬战、善打硬仗的坚韧精神。

当“梦想之桥”似钢铁巨龙横卧在孟加拉帕德玛河畔两岸,孟加拉国人民将彻底结束千百年来靠摆渡过河的历史,经济迈入快速发展的轨道的时候,这是中国智慧和中国方案对世界的重要贡献。


“一带一路”上最大桥梁工程——帕德玛大桥成功合龙


信息来源:中铁山桥、中铁九桥



关闭窗口】【打印
  • 推荐阅读 More
  • 点击次数: 54
    2021 - 04 - 08
    春和景明,“越海”架桥。4月7日,中铁工业旗下中铁科工研制的“越海号”运架装备顺利在浙江杭甬高速复线架设第4片1800吨箱梁。这标志着世界最大吨位——1800吨整孔预制箱梁运架装备告成,“架桥机家族”再添新成员,“中国创造”又创新纪录。杭甬高速复线宁波段一期工程东线海域9.5公里主线桥梁上部结构采用左右幅分离式整孔预制箱梁,线路设计最大纵坡1.9%,最大横坡4%,最小曲线半径1800米。其中海域段施工的50米整孔预制箱梁,单幅宽度16.5米,单体重达1800吨,是目前国内梁上运架单体最重的超大吨位整孔预制箱梁,而国内并没有适用这样吨位箱梁的工程装备。中铁科工无惧困难,再次承担了这样挑战纪录、攻坚克难的重任,虽历经疫情冲击,仍如期交付了新大国重器——“越海号”,它将在杭甬高速复线宁波段承担架设663榀箱梁的任务。“越海号”是我国自主研发制造的目前世界最大整孔预制箱梁架桥机。它能适应不同跨径、小曲线半径、左右幅高低墩等多种特殊工况,还可以利用无级偏心可调吊具实现转体梁的架设,满足了项目施工中面临的超高段桥面渐变横坡的技术要求。截至目前,“越海号”已取得3项发明专利,另有两项发明专利正在申请。据介绍,“越海号”有多方面优势:稳如泰山,强风无忧。“越海号”作业过程中能够经受8级大风,非工作状态时能够经受12级大风,大风来袭时无需折返躲避,既安全可靠,又节约成本。 身姿灵活,不惧大弯。架桥机的横移机构和旋转轴让R1800米小曲线架梁难题迎刃而解,运梁车的回转机构和自适应液压系统让过弯无需漂移。 无级调整,适应起伏。架桥机采用螺旋机构与伸缩柱的组合设计,每个支撑点长短可变;运梁车装载有倾角传感器和转角传感器,能够实时调整左右车的悬挂高度;“越海号”可以轻松应对桥面纵坡横坡叠加渐变的复杂工况,保证运梁、架梁时的平稳和安全。角度可选,轻松转梁。根据高速公路的设计要求,小...
  • 点击次数: 122
    2021 - 04 - 01
    3月31日,中铁工业首届科技创新大会在京召开。中国工程院院士李培根教授受邀出席本次大会并作专题讲座,中国中铁总工程师孔遁、科技创新部黄佳强处长,中铁工业领导易铁军、卓普周、唐智奋、陈立峰、谭顺辉、余赞、刘娟、曹登敬、王建喜,机关各部门、直属机构负责人及以上人员,所属各子分公司党政主要负责人、总工程师、科技部门负责人,科技标兵,首席专家等在主会场参会,各子分公司其他领导人员,研究机构及技术部门负责人,受表彰人员等在视频分会场参会,共计400余人参加了会议。会议由公司副总经理、工会主席、董事会秘书余赞主持。大会对公司“十三五”优秀科技成果、科技成果转化优秀团队、科技创新先进单位、科技标兵、先进科技管理工作者等23个单位、团队和个人进行了表彰奖励;并号召广大科技工作者继续发扬敢于拼搏、勇于创新的精神,立足岗位,锐意进取,戒骄戒躁,再接再厉,为公司科技创新工作又好又快发展作出新的、更大的贡献。中国中铁总工程师孔遁在讲话中强调,中铁工业要紧紧围绕“三个转变”指示精神目标,指导编制公司“十四五”科技创新发展规划,高质量推进关键核心技术攻关,着力提升技术创新能力,优化创新管理体制机制,高度重视科研成果转化应用,深入开展模式创新研究,不断夯实传统产业核心竞争优势,壮大新兴产业发展规模,推进企业治理与数字化技术融合发展,全力打造全球基建高端装备领导品牌,实现服务公司向建筑工业化的关键转型,并要求中铁工业要以此次首届科技创新大会为契机,为推动企业高质量发展做出应有贡献。公司党委书记、董事长易铁军在讲话中肯定了公司“十三五”时期科技创新工作取得的成绩,重申了加强科技创新工作的重大意义,并从心怀国之大者,准确把握新时代科技创新的战略方位;提高政治站位,牢固树立科技创新在企业发展中的核心地位;坚持创新驱动,全面开创企业“十四五”科技创新局面;加强组织领导,大力营造科技创新良好氛围四个方面对公司“十四...
  • 点击次数: 114
    2021 - 03 - 25
    3月19日,由中国中铁联手吉高集团共同打造的吉林省交通材料产业园开工奠基仪式在中韩(长春)国际合作示范区举行。这是中国中铁与吉林省加长产业链合作的又一重大成果落地。▲ 中铁工业党委书记、董事长易铁军(右三)和全体领导共同“推杆”启动项目,见证了吉林省交通材料产业园项目破土动工吉林省交通运输厅党组书记、厅长王振才,长春市委副书记徐晗,长春市委常委、中韩(长春)国际合作示范区党工委书记高玉龙,长春市副市长周贺;吉高集团党委书记、董事长郝晶祥,总经理邵新怀;中铁工业党委书记、董事长易铁军,中铁北方党委书记、董事长刘少魏,中铁工业副总经理、工会主席、董事会秘书余赞等领导出席奠基仪式。▲ 项目鸟瞰效果图吉林省交通材料产业园项目是中韩(长春)国际合作示范区春季开工重点项目之一,也是吉林省交通运输厅和中国中铁助力吉林振兴发展的重点项目,将成为开拓环保产品、新型轨道交通等业务的重要产业平台,总占地面积15万多平方米,总建筑面积6.36万平方米,计划总投资10.5亿元人民币,拟建项目包括省内唯一路面废料环保型再生站、新型防眩材料等各类公路交安设施材料生产厂房以及研发中心等。同时,引入大型装备类央企入驻,与中铁工业旗下中铁重工有限公司、中铁北方吉林投资建设有限公司强强联合,开拓桥梁钢结构、民用轻钢结构、环保产品、新型轨道交通、工程设备制造等业务。项目建成后预计年产值15亿元,将为中韩(长春)国际合作示范区“十四五”时期跨越发展注入新的活力。▲ 易铁军与参会领导和嘉宾共同参观产业园项目介绍展板仪式开始前,易铁军与参会领导和嘉宾共同参观了中韩示范区项目情况介绍展板和吉林省交通材料产业园项目介绍展板,听取了关于吉林省交通材料产业园的未来建设规划情况介绍。信息来源:中铁重工
  • 点击次数: 63
    2021 - 03 - 25
    3月15日,中铁工业旗下中铁装备研制的6米级矿用超小转弯半径TBM“中铁865贵能二号”在贵州贵能黑拉嘎聚鑫煤矿顺利始发,标志着贵州省煤矿机械化、智能化建井迈上了一个新的台阶,对于促进我国煤矿巷道建设行业高质量发展具有重大意义。据悉,贵州贵能黑拉嘎聚鑫煤矿(瓦斯突出矿井)主平硐、运输大巷施工共两期工程,TBM掘进总长约5.6千米,岩性以砂岩、灰岩为主,夹杂有泥岩,岩石硬度40-60兆帕,最高达100兆帕,共穿越8处煤层,埋深500-900米,具有瓦斯含量高、巷道转弯半径小、起伏坡度大等工程难点。此次始发的“贵能二号”TBM开挖直径为6.03米,整机长度约78米,最小水平转弯半径仅为60米。中铁装备研发设计团队充分借鉴“贵能一号”在技术创新、产品设计、工程应用等方面的成功经验,不仅为该设备搭载了性能可靠的超前钻机系统、风电、瓦电闭锁系统,还对混喷系统、超前钻机、物料转运、管路延伸等方面进行了优化升级,进一步提升了设备掘进施工的安全性和高效性。贵州贵能黑拉嘎聚鑫煤矿主平洞运输巷道(一期工程)总长约3400米,若采用传统钻爆法约施工工期约23个月。现在采用最先进的矿山TBM工法,工期可缩短至16个月。为确保TBM顺利始发,中铁装备技术服务团队积极与业主单位进行对接,将TBM设备安装调试作为整个工程的“重头戏”,制订矿用TBM安装方案,明确职责划分。根据安装调试计划,明确施工进度节点,由于运输巷道洞口直径较小,TBM设备以散件方式运输至隧道内进行装机,相比于常规项目,有大量后续工作需要进行,技术服务人员连同调试工程师发扬不怕吃苦、连续作战的优良作风,同步进行组装、调试等工作。在接下来的TBM试掘进过程中,中铁装备现场技术服务人员将继续发挥维保掘进经验多、专业水平高的优势,通过智能化手段,严格控制掘进参数,确保TBM高效平稳推进。信息来源:中铁装备
  • 点击次数: 67
    2021 - 03 - 25
    3月12日,国内首台低矮型半煤岩快速掘锚成套装备在中铁工业旗下中铁装备顺利下线,该设备将应用于山西宏源集团富家凹煤矿采煤顺槽掘进施工,填补了国内低矮型巷道掘锚一体化的空白,为小截面低矮型巷道智能化掘进提供成套技术解决方案,对于促进我国低矮型煤矿巷道建设行业高质量发展具有重大意义。目前,在煤矿领域,用于煤巷掘进的掘锚一体技术已经日趋成熟,但对地质结构较为复杂的半煤岩巷道,存在隐患多、掘进难度偏大等问题,特别是存在着低矮型半煤岩巷道机械化成套装备空白。中铁装备依托隧道施工装备行业积累的丰富经验,与山西宏源集团、温州建峰矿山工程公司多次进行联合攻关,针对富家凹煤矿采煤工程难点,加强科研攻关,优化设计方案,创新工艺工法,成功研制出了低矮型半煤岩快速掘锚成套装备。该装备是以掘锚一体机为龙头,集探钻、切割、装运、支护、锚护、破碎、转运为一体的成套化煤矿巷道施工装备,能够满足宽度4.6~5.2m,高度2.5~3.5m矩形煤及半煤岩巷道的掘进施工,可实现掘锚平行作业、分段支护、高效除尘、连续运输等功能,掘进效率较传统掘进机和人工掘进提升1倍以上,具有机身低矮机动性强、泡沫与水雾组合高效除尘、不良地质超前钻探、多机联动平行作业、自动截割与自动钻进、智能化水平高等诸多优势,大大提高了煤矿巷道施工效率和施工质量。此次成功研制的智能化低矮型快速掘锚成套装备集掘锚一体机、锚杆转载机组、柔式带式转载机为一体,机械化、智能化、安全化程度高,将极大提高施工速度,降低工作面操作工人数量及劳动强度。信息来源:中铁装备
联系我们
电话:(010)52265888

传真:(010)52265888
地址:北京市丰台区南四环西路诺德中心11号楼




微信公众号

Copyright ©2018 - 2021 中铁高新工业股份有限公司
犀牛云提供企业云服务