文字大小:
A
A
A
公司动态
联系 CONTANT 联系我们

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

日期: 2019-04-26
浏览次数: 1265


我的名字叫“中铁装备·WIRTH刀具”

一个源于德国维尔特的中国造

一个具有“硬核”实力的盾构/TBM铁齿钢牙!

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲这是我的名片


我是一个具有德国制造品质的'Made in China',在2013年11月,中铁装备成功收购德国维尔特硬岩掘进机知识产权及品牌使用权,其中包含刀具技术。从此我就被注入了世界顶级TBM刀具制造理念和制造工艺,在设计制造团队消化吸收的基础上,实现了国产刀具制造关键技术的突破和创新,将德国制造品质的维尔特刀具在中国扎根、创新再提升。

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲2013年,中铁装备成功收购WIRTH掘进机及竖井知识产权(包含刀具技术)

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲我在这里出生,一个全球领先的隧道及地下工程综合服务商中铁工程装备集团有限公司旗下子公司隧道设备制造有限公司,目前主要生产经营的产品有:隧道成套化设备、盾构/TBM刀具、盾构后配套及水平运输设备等。

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

作为盾构/TBM的铁齿钢牙,我当仁不让地冲在了掘进第一方阵,每天都在与坚硬的岩石、泥泞的砂石土粒战斗。坚韧战斗的背后也时常与国之重器一起享受明星般的光彩,比如央企十大重器——最大直径敞开式TBM“彩云号”,就有我的身影,让我在地下蛟龙(盾构/TBM)上大显身手,展示自己优质实力。



中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

技术实力雄厚

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!


中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲拥有实力雄厚的技术研发团队

我们刀具专家技术团队具有多年从业经验,在针对各种地质的刀具设计、刀具生产制造、工艺设计优化、刀圈材料研发和现场刀具问题处理等方面具有雄厚的技术基础。

我们拥有独立的金属材料实验室和岩土力学实验室,对刀具性能与岩石岩性匹配性关系进行深入研究。根据不同项目的地质参数,针对性地进行刀具工艺优化和结构改进,保证刀具的地质适应性。同时与清华大学、东北大学等知名院校合作开展新型刀圈材料研发,不断提升我公司滚刀的使用性能,保证我公司刀具在国内外的领先地位。

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!


▲刀具数据库

我们拥有强大全面的刀具数据库。该刀具数据库可记录刀具全生命周期的制造数据和使用数据,保证刀具产品的质量可追溯,基于神经网络算法,建立地质参数与刀具消耗的关系模型,为以后不同地质施工项目推荐刀具配置方案及刀具消耗成本预测。


中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

刀具种类齐全

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!




目前提供的产品系列

滚刀系列

类型:单刃滚刀、中心双联滚刀、双刃滚刀

尺寸:14吋、15.5吋、17吋、18吋、19吋及20吋等系列

附加服务:在工厂内以及工地现场维修工作站进行刀具维修服务

软土刀具

系列

类型:撕裂刀、刮刀、中心刀、先行刀、保护刀等



中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

先进的生产水平

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!


我们秉持着“专业制造  专业服务”理念,关键零部件由德国、美国进口,性能稳定可靠,同时深耕标准化生产,建立国内首条全自动刀具装配生产线,引进了国际最先进的IPSEN热处理设备,可针对客户需求定制化设计生产工艺和装配工艺,确保产品质量更优、适应性更强。

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲标准刀圈、重型刀圈、镶齿覆焊刀圈等均为德国维尔特冶炼厂原装进口


中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲浮动密封为欧洲进口,性能稳定可靠


中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲轴承采用美国TIMKEN品牌,承载力大,工作稳定,使用寿命长


中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲在零部件选择上追求精益求精

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲最新引进的进口IPSEN热处理炉,在炉温均匀性、高温区加热效率、温控的准确性及各元器件的稳定性等方面都处于国际领先地位,我们还结合丰富的刀圈热处理经验,在热处理过程中,保证刀圈质量稳定可靠

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲建立世界首条全自动刀具生产线,实现滚刀装配检测自动化,确保滚刀批量生产的质量稳定性,大大提高了生产效率

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲提供跟踪式的全方位管家服务,在工地现场建立维修服务站,保障刀具的安全高效应用

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲经验丰富的刀具技师分赴刀具服务站,为客户提供专业、优质、可靠的刀具售后服务


中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

客户好评,激发前进动力

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!


中铁装备·WIRTH刀具从来自全球200多个项目应用中不断总结经验,改进创新再提升,精益求精,成功在国内外盾构/TBM施工中应用,受到了客户们的好评。


中铁三局济南地铁三号线

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲贯通后,盾构机拆机刀盘

中铁三局济南地铁三号线龙洞庄站-孟家庄站区间穿越地层为碎石士与中风化石灰岩,全长约1287米,岩体单轴抗压强度17.80MPa-75.6MPa居于较完整的较软岩~较硬岩~坚硬岩,整条区间地质条件复杂,施工难度大。


中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲刀圈磨损均匀

中铁装备.WIRTH初装刀在整个区间1287米的掘进过程中,末更换一把刀具。贯通后,各刀圈磨损均匀,边刀磨损量平均磨损仅约为2mm,未出现信磨、卷刃、扇刃等情况;软士刀几无磨损,无合金脱落、崩块以及刀体不耐磨等不良情况,质量性能优越,极具地质适应性,保证了施工进度,节约了施工成本。

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲收到客户感谢信


中建五局深圳地铁9号线

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!


中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲地层实际情况

深圳地铁9号线风井~深圳湾公园区间右线中铁158号盾构,盾构穿越地层主要为强、微风化花岗岩,上软下硬,岩石最大强度为120MPa。

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

上图:中铁装备滚刀     下图:意大利某品牌滚刀



中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲现场监测数据

2015年6月12日,带压更换了22把滚刀,11把意大利某品牌滚刀,10把中铁装备滚刀,此前被更换的意大利滚刀掘进了40环;在与意大利滚刀同盘竞技时,根据数据统计从安装于刀盘掘进,掘进了70环(105m),意大利某品牌滚刀平均磨损16mm,中铁装备滚刀平均磨损13mm,且整体均匀磨损,其他性能检测正常。


瑞铁路高黎贡山隧道

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!


中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

大瑞铁路高黎贡山隧道地质为微风化花岗岩(二类围岩),石英含量偏高,单轴抗压强60MPa~130MPa,配置国内最大直径硬岩掘进机(TBM)“彩云号”。

中铁装备·WIRTH刀具充分适应高温、地热、涌水、坍塌、断层等高黎贡山恶劣地质条件,实现了一次换刀,面刀掘进突破760米,边刀260米,刀具运行稳定,磨损正常,助力彩云号TBM不断刷新进尺记录,施工效率是常规施工法的6倍之多。


辽西北供水项目

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

中铁隧道股份有限公司施工的辽西北供水项目18号隧洞,其地质主要为弱片麻状英云闪长岩,金属含量极高,单轴抗压强度120~168MPa左右,配置罗宾斯TBM,采用19英寸滚刀;该项目于2015年10月发布网络悬赏征刀。

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲刀具应用证明

中铁装备·WIRTH滚刀参与试刀,在此地层,边滚刀可以掘进5m,然后换至刀盘正面继续掘进50m,远远超过了国内其他品牌滚刀,同时超过了意大利庞万力(边刀只能掘进4m),后续至贯通(1200m)全部采用中铁装备·WIRTH刀具。


中建四局长沙地铁5号线

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

长沙地铁5号线一期工程万家丽站~马王堆站,区间长度772米,盾构穿越主要地层为中风化泥质粉砂岩,石英含量高,属于高磨蚀性地层,围岩类别IV~V级。

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲贯通后镶齿滚刀磨损情况

盾构采用中铁装备·WIRTH17吋镶齿滚刀,双线始发贯通期间未更换滚刀,边缘磨损不超过2mm,中心滚刀及正面滚刀磨损不超过1.5mm,综合性能表现优异。

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

受到客户认可


新疆引额工程西二Ⅷ标项目

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

新疆引额项目隧洞施工地质以Ⅱ、Ⅲ类围岩为主,岩性主要为二长片麻岩、黑云母斜长片麻岩和华力西期花岗岩、黑云母花岗岩,岩石中石英含量可达25~30%以上,磨蚀性极高。

中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!中铁装备·WIRTH刀具,源于德国维尔特的中国造!

▲滚刀试刀后磨损形貌对比

针对该类高磨蚀地层,我公司刀具研发人员通过设计新成分提高组织中弥散分布的耐磨相含量、优化热处理工艺减少不利于耐磨组织含量等方法,研发新型高耐磨刀圈。在引额项目西二Ⅷ标项目部组织的公开、公平试刀过程中,我公司滚刀耐磨性能显著优于国内外其他厂商刀具,且使用过程中滚刀刃口光滑,无断裂、卷刃等现象,综合使用性能优异。


中铁装备·WIRTH刀具将继续秉承“专业制造 专业服务”理念和“精益求精”的精神,为客户提供优质产品和管家式服务,打造客户信得过的中国盾构/TBM刀具品牌。


关闭窗口】【打印
  • 推荐阅读 More
  • 点击次数: 139
    2025 - 11 - 07
    11月6日中铁山桥、中铁九桥参建的世界首座千米级双层斜拉-悬索协作体系公铁大桥铜陵长江三桥正式通车为长三角互联互通再添关键一笔长江上新,创下“世界之首”铜陵长江三桥是长江安徽段通车的第11座跨江大桥,大桥全长11.88千米,主桥采用主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥方案,是千米级大跨度钢桁梁桥在世界范围内的首次采用,跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。这座桥,是个“全能型选手”设计“超能打”:主桥采用斜拉-悬索协作体系桥方案,兼顾斜拉桥的稳定性和悬索桥的跨越能力,有效提升荷载能力的同时提升跨度,能够充分满足桥梁两岸的通行需求。通行“超高效”:创新采用“上层公路+下层铁路”的双层设计。上层为6线高速公路,设计时速120公里;下层搭载2线时速250公里的沿江高速铁路和2线时速160公里的普速铁路,实现“高速公路、城际铁路、货运铁路”多功能立体通行。钢铁脊梁+云端架梁钢铁脊梁的“精铸师”:中铁山桥负责大桥共计3.3万吨钢结构的制造和拼装工作。承制的30个钢梁整体节段覆盖了悬索区、斜拉区、交叉区三个区域,不同区域钢梁架设方式不同,钢梁受力体系不同、刚度差异大,增加了线性控制难度。自动化,全面采用板单元自动组装与智能焊接生产线,实现了主要构件从下料、组装到焊接的全流程自动化与智能化,从源头上确保了核心部件的精度与质量。数字化,应用桁梁杆件数字化制造,实现高精度钻孔与标准化制造,保证了数千根杆件像“标准零件”一样精准互换。整体化,运用连续匹配拼装技术,像“搭积木”一样将大量杆件和板单元精确预拼装成30个大型整体,成功化解了线性控制难题。云端架梁的“大力士”:大桥的架设,由中铁九桥研制的“大力神”级装备全程护航。边跨和主跨悬臂段由1600吨架梁起重机负责吊装,力拔千钧;主跨悬吊段由2台900吨缆载起重机,像“空中纤夫”一样从跨中向桥塔方向稳步架设。铜陵长江三桥是贯彻落实国家“一带一路...
  • 点击次数: 160
    2025 - 11 - 05
    10月31日由中铁重工参建的武汉右岸大道北段工程控制性关键节点——右岸大道开启桥正式建成进入试通车阶段中铁重工负责该桥桥塔装饰提升设备以及防撞设计等工作大桥桥柱跟动画片里的变身器似的大桥还会变身像坐电梯一样垂直升降四项指标亚洲第一武汉右岸大道开启桥机动车道为双向6车道,两侧设置5米宽的行人与非机动车道实现人车分离,行人与非机动车辆可从桥面两侧坡道桥出入。该桥桥梁可升降部分全长104米、桥面标准宽度31米(塔柱断面最宽处46.2米)、提升重量约2650吨、提升高度27米。上述四项数据(桥面长度、宽度、提升重量、提升高度)在同类型开启桥梁中处于领跑地位,居于亚洲第一。什么是开启桥?开启桥是桥梁的一类,也叫活动桥或开合桥。简单来说,这座桥既能打开,又能合上。一般来说,开启桥常见的开合方式有立转、升降和平转三种。右岸大道开启桥为升降式,需要打开时,桥面拉起升高;需要合上时,桥面下降。可以升高多少米?大桥搭载4个卷扬提升设备,可以稳稳牵引着桥体匀速上升,仅需9分钟便从地面升至27米高空,相当于9层楼的高度,提升速度相当于每分钟3米。武汉右岸大道开启桥的意义武汉工业港作为武钢集团的北部门户,工业港河是武钢集团和青山船厂对外运输的重要通道,常年有运输船舶进出,为保障汛期船舶顺利通航,右岸大道跨越工业港河时,必须保证充足的净空高度。如果采用“一跨过河”,桥长将达到3公里左右,不仅建设成本翻倍,还会影响沿江景观和周边居民上下桥。改为开启桥后,桥梁体量大幅缩小,建设成本下降,对周边环境影响也可以降至最低。项目的建成,将有效提升武汉都市圈交通一体化水平,完善湖北省区域协调发展格局,对服务长江经济带高质量发展具有积极意义。
  • 点击次数: 375
    2025 - 10 - 10
    9月28日由中铁宝桥参建的世界第一高桥花江峡谷大桥正式建成通车这座“横竖”都是世界第一的大桥将成为连通贵州六枝至安龙高速公路的关键枢纽。花江峡谷大桥全长2890米,跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷。大桥通车后,原来需要绕行2小时的花江峡谷两岸贞丰县至关岭县,如今仅需2分钟即可直达,真正实现了“天堑变通途”。横:山区跨径最长1420米:主桥为跨径1420米的钢桁加劲梁悬索桥,比现世界跨径最长的云南金安金沙江大桥长34米。竖:高度世界最高625米:桥面距水面625米,相当于200多层楼高,比现世界第一高桥——北盘江大桥高出60米,几乎与“中国第一高楼”上海中心大厦等高。公司主要负责大桥钢桁梁、桥面系制作加工、拼装、安装任务,共计93个安装节段,总重约22000吨,相当于3座法国巴黎埃菲尔铁塔重量。自项目启动以来,公司综合考虑了大桥设计思路、生产建设标准、自然环境条件、杆件加工特点等各种因素,最终决定采取‘一桥三地’制造模式,主桁在重庆、自贡加工,横桁架以及附属在贵阳、自贡加工,最大限度提高了加工生产效率。生产过程中,通过优化工艺方案,从原来的“3+1”拼装变为四节段连续拼装,使每轮生产时间由开始的12天减少到9天,吊装作业坚持以每天2段的速度均衡推进,保质保量保工期完成了全桥吊装任务。智能管控 高效协同通过使用智能制造信息库,实现对原材料库存实时状况、采购计划和生产需求的精准把控,以及各个环节的紧密协同,极大地提高了整体工作效率,为大桥的顺利建造筑牢了坚实基础 。智能下料 质量保证采用了由预处理生产线、数控切割机、智能套料软件、BIM及信息系统以及网络共同构成的板材智能下料系统,实现了板材从原材料到成品部件的自动化生产流程,生产出的高质量部件被源源不断地输送至加工和配装环节,有力保障了整个桥梁制造过程的品质 。虚拟预拼 精度飞跃在钢桁梁的制造过程中,创新性地采用了钢桁...
  • 点击次数: 167
    2025 - 09 - 27
    9月26日,由中铁装备与中铁隧道局联合研制的世界最大直径竖井掘进机“启明号”(中铁1399号)在郑州成功下线。不仅标志着我国在超大直径竖井装备领域实现技术新突破,还意味着沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目盾构接收井施工将迎来“智能利器”,为工程高效推进、安全建设注入全新动能。作为当前我国自主研制的最大直径竖井掘进装备,“启明号”整机具备超大断面、超深水下开挖能力,开挖直径达24米,最大开挖深度达150米。设备创新采用双臂结构,集成开挖、出渣、导向等功能于一体,搭载了姿态调整、沉降控制等多项创新技术,具备地质适应性强、导向姿态控制精度高、地层感知识别准等特性。依托这些先进技术,“启明号”能在软土、卵石、软岩、硬岩频变的复杂地质条件下,实现“有人值守、无人操作”高效掘进,显著提升了竖井施工的自动化水平,更成功破解了竖井掘进机水下作业“看不见、摸不着、测不准、控不住”的技术难题,有效消除了人员在竖井开挖高危作业环境下的安全隐患,进一步提升竖井施工的效率、质量与安全性。传统盾构始发接收井,多采用地下连续墙做围护,人工配合机械开挖,随挖进行支撑,开挖后进行结构施工,存在工期长、投资高、安全风险大、对周边环境影响大等诸多问题。相较于传统竖井施工,“启明号”通过机械自主开挖,同步装配结构,实现深井作业“井下无人化,井上少人化”,大幅缩短工程建设周期,降低施工风险,为沪渝蓉高铁崇太长江隧道竖井施工提供有力支撑。此次 “启明号” 竖井掘进机顺利下线,标志着我国高端隧道装备取得又一重大成果。该设备不仅将极大提升盾构工作井、通风井的施工效率与安全保障能力,更将为我国重大隧道工程施工注入新理念、新技术、新装备,进一步推动基础设施建设的智能化转型升级。
  • 点击次数: 262
    2025 - 09 - 10
    9月9日,中铁山桥和中铁宝桥参建的世界最大跨度斜拉桥常泰长江大桥正式通车,标志着这座集高速公路、城际铁路、一级公路三位一体的过江通道正式投入使用。今后,从常州到泰州通行时间,由1小时20分钟缩短为现在的20分钟左右。两项世界第一和四项世界首创常泰长江大桥由一座跨主航道的主跨1208米钢桁梁斜拉桥、两座跨专用航道的主跨388米钢桁梁拱桥和一座3×124米的非通航孔钢桁梁桥组成。两项世界第一:创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁梁拱桥的世界纪录。四项世界首创:实现了减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构、温度自适应塔梁纵向约束体系四项世界首创设计。中铁山桥负责大桥(跨江段)主体工程钢桁梁、钢塔制造项目最大标段CT-A6标段,包含主航道桥常州侧Z0-Z86共计44个整体节段,录安洲专用航道桥、录安洲非通航孔桥的钢桁梁、附属钢构件及主塔防撞设施;中铁宝桥负责主航道桥南北钢塔、主航道桥跨中以北钢桁梁(含合龙段)、天星洲专用航道桥钢桁梁及附属结构。合计用钢量约27.2万吨。“五线一系统”引领钢桥制造新模式常泰长江大桥承载着巨大荷载与跨度,其下层桥面采用宽幅非对称结构,以此实现公铁同层功能。鉴于大桥跨度大、荷载能力要求高,主航道桥的上、下层桥面均采用U肋正交异性桥面板,这种桥面板的制造精度要求极高,每一个细节都需精益求精,才能确保桥梁稳固与安全。为保障大桥建设质量与效率,公司构建了板材智能下料切割生产线、板单元智能组焊生产线、钢桁梁杆件智能制造生产线、智能总拼生产线、智能涂装生产线、车间制造执行智能管控系统的“五线一系统”钢桥制造新模式,全面提升了钢桁梁制造的自动化、数字化、网络化与智能化水平,推动我国桥梁制造向信息化、智能化方向发展,助力钢桁梁制造产业实现全面转型升级。技术突破实现毫米级精度控制在制造过程中,项目团...
联系我们
电话:010-83777899

传真:010-83777728
地址:北京市丰台区汽车博物馆西路10号院5号楼




微信公众号

Copyright ©2018 - 2021 中铁高新工业股份有限公司
犀牛云提供企业云服务