当地时间10月10日，孟加拉国迄今最大铁路项目——帕德玛大桥铁路连接线达卡至邦嘎段开通。中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥、中铁九桥参建，为该项目提供了道岔、钢桥梁等产品，助力孟加拉国人民的“梦想之路”早日开通。
孟加拉帕德玛大桥铁路连接线起于孟加拉国首都达卡，经帕德玛大桥向西南延伸到杰索尔，全长约170千米，为客货两用铁路，设计时速120公里。
中铁山桥提供全线道岔产品
中铁山桥为孟加拉项目提供了全线的道岔产品，并根据线路多股道、多轨距交插变化的特点，研制出国内第一组变形道岔，该产品可同时满足1676毫米和1000毫米两种轨距的通车需求。
据悉，中铁山桥通过对技术条件、设计文件的深入研究，制定了针对性强的制造工艺，编制了高效的加工程序，并对影响总体质量指标的因素展开攻关研究。此外，为提高生产效率，保障按期交付，从下料到组装，采用道岔产品自动化生产线，极大缩短了制造周期，通过MES生产制造执行系统，精确掌握道岔产品的全部制造过程，实现投料精准化、加工配套化、组装效率化，以精准、高效的生产模式确保了产品质量的稳定性和生产的高效性。
中铁宝桥提供梁端伸缩装置及钢轨伸缩调节器
中铁宝桥承担了孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目全线8组梁端伸缩装置及23组钢轨伸缩调节器的研发设计和供货任务。该项目对无砟轨道的设计安装提出了严峻的考验，中铁宝桥研发团队迎难而上、攻坚克难，采用多项原创技术，通过理论分析与三维模拟、首件试制与静态试验相结合，历时2年研制出适应于超大梁缝、超大伸缩位移、超大竖向转角的梁端伸缩装置及钢轨伸缩调节器，为帕德玛大桥铁路连接线项目全线贯通奠定了坚实的基础。
中铁九桥承制约5.6万吨钢梁
中铁九桥主要承接全线10座钢桁梁桥、50座钢板梁桥共计约5.6万吨钢梁制造及现场焊接、涂装任务。钢梁全部在中铁九桥工厂完成制造，再发运至孟加拉国现场拼装架设。
帕德玛大桥铁路连接线项目自2019年6月开工以来，先后受到疫情和洪涝灾害等影响，加之项目所需钢梁构件小、数量多，生产工艺复杂，工期紧张。为保障钢梁顺利发运至孟加拉国施工现场，中铁九桥引进智能化生产线，组建技术攻关小组，不断优化施工方案，严格按照国际标准，于2023年4月圆满完成所有钢梁的制造及发运工作。同时，项目部全体参建人员积极组织，调配生产资源，攻坚克难，在节日期间主动坚守岗位，为确保全线工期提供有力保障。
作为孟加拉帕德玛大桥铁路连接线重要组成部分，帕德玛大桥是首个采用欧洲标准的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥。大桥横跨孟加拉国帕德玛河，主桥全长6.15千米，上层是双向四车道公路，下层为单线铁路。中铁山桥承制了全桥12.58万吨钢结构制造任务，先后攻克了无孔整体节点组装、超厚板焊接、超大3D立体试装、3200吨整跨纵移和横移等世界级制造难题，创造了世界桥梁制造的又一奇迹。中铁九桥主要承接该桥约14万吨工艺试验桩、主桥钢管桩，约1.8万吨电缆桩的制造以及“天一号”3600吨起重船的改造任务。该桥已于2022年6月25日正式通车运行。
帕德玛大桥铁路连接线项目是泛亚铁路网在孟境内的关键线路，也是孟中印缅经济走廊的重要组成部分。项目建成后将孟加拉国南部20多个区同首都达卡连接起来，将从达卡到杰索尔的时间由原来的10个小时缩短到2个小时，不仅将极大促进孟加拉国及南亚区域互联互通和经济发展，而且对于落实“一带一路”倡议、建设孟中印缅经济走廊具有重要意义。