文字大小:
A
A
A
公司动态
联系 CONTANT 联系我们

大国重器 智造未来丨中铁工业召开2023年工作会暨一届五次职代会

日期: 2023-02-20
浏览次数: 1991

2月17日,中铁工业在京召开2023年工作会暨一届五次职代会。会议以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的二十大、中央经济工作会、中央企业负责人会及中国中铁2023年系列会议精神,总结2022年工作,分析研判形势,部署2023年重点任务,团结带领全公司干部职工统一思想、担当作为、锚定目标、笃行实干,以新气象新作为开创中铁工业高质量发展新局面。


大国重器 智造未来丨中铁工业召开2023年工作会暨一届五次职代会

大会在雄壮的国歌声中拉开帷幕


公司党委副书记、副董事长(主持党委、董事会工作)张威在会上作讲话,总经理、党委副书记卓普周作行政工作报告。公司领导班子成员陈立峰、谭顺辉、王建喜、宁辉东、谢喜安、石庆鹏、王杜娟及高管出席会议。党委副书记、工会主席杨飞主持会议。


张威作了题为《稳中求进提质效 奋楫笃行促改革 以新气象新作为开创中铁工业高质量发展新局面》的讲话,对2022年党委和董事会工作进行了全面总结回顾,对2023年企业发展形势进行分析,明确了做好2023年工作总的要求,确立了“三增两控五提升”的发展目标。

张威指出,2022年是党和国家历史上极为重要的一年,也是中铁工业发展史上极不容易、极不平凡的一年。一年来,中铁工业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚决有力落实党中央、国务院及上级党委新思路、新战略、新举措,严格落实证券、国资双重监管要求,统筹疫情防控和企业生产经营,迎难而上实现企业生产经营稳中有进、进中提质,推动改革发展、党的建设和上市公司质量提升等各项工作取得新的显著成绩,主要经济指标同比增长,创历史最好水平。

张威指出,2023年工作总要求是:以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实党的二十大、中央经济工作会、中央企业负责人会议精神,全面贯彻落实中国中铁年度系列会议工作要求,坚持稳中求进工作总基调,坚定“十四五”发展战略不动摇,立足制造业、服务建筑业,紧扣高质量发展这一重要任务,锚定一个目标,构建“三峰”党建,完善三个机制,优化四大体系,推进五项工程,全面推动中铁工业开创高质量发展新局面。2023年公司总体工作基调是:坚持“稳中加固、稳中有进、稳中求强、稳中向优”。

张威强调,高质量发展是一项全局性、系统性、长期性任务,涉及内容广、覆盖面全、实现难度大,需要公司上下统一思想、统一行动,压实责任、持续用力、久久为功。2023年要坚持“13345”年度工作思路,要锚定一个目标,勇担建设世界一流企业新使命;构建“三峰”党建,发挥政治引领保障新作用;完善三个机制,提升企业现代化治理新效能;优化四大体系,增强企业发展引擎新动能;推进五项工程,加快企业提档升级新步伐,同时,要积极推进和谐企业建设。公司上下要时刻把目标刻在心上,把执行视为铁律,把担当作为自觉,发扬“开路先锋”的冲劲、闯劲和拼劲,稳中求进提质效,团结奋斗促改革,全面加快推动中铁工业开创高质量发展新局面,为早日建成世界一流的“三型三商”高新工业企业而不懈奋斗!


卓普周作了题为《坚定信心  埋头苦干 全力开创公司高质量发展新局面》的工作报告。卓普周从经济指标稳定增长、经营质量有效提升、安质生产平稳有序、管理提升扎实推进、科技创新成效显著等五个方面总结了2022年工作取得的成绩,从着力改革攻坚,有效提升治理效能;着力经营统筹,有效提升竞争格局;着力大商务管理,有效提升效益水平;着力创新管理,有效增强发展动能;着力运营管理,有效提升精益水平;着力党建协同,有效凝聚奋斗合力等六个方面总结了2022年开展的主要工作及宝贵经验,分析了形势、提出了策略、明确了目标。

卓普周指出,2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年,是实施“十四五”规划承上启下的关键之年,综合考虑以上及中国中铁和公司党委工作的总体要求,提出了“三增两控五提升”的年度工作目标,奋斗目标重在稳增长、增效益、深改革、强管理、促创新、防风险。

卓普周强调,坚持党的领导,加强党的建设,是企业实现高质量发展的根本保证和力量所在,并就做好2023年重点工作进行部署,明确了十个方面的重点工作:一是强化战略引领,深化改革创新,有效提升发展动能;二是建强经营能力,加大经营管理,有效提升规模质量;三是优化创新体系,加强研发管理,系统提升科研实力;四是强化过程管理,严控安全质量,打造履约管理新水平;五是强化提质增效,加强系统联动,持续提升经济效益;六是强化预算管理,着力资金管控,严控经济运行风险;七是强化整体规划、做实过程管控,稳妥推进数智升级;八是深化体系能力,加强履约管理,持续提升国际竞争力;九是加强投资管理,严格合规控制,持续补强短板弱项;十是强化队伍建设,激发人员活力,增强人力资源效能。

卓普周强调,新的一年,机遇难得、重任在肩,身处新时代,唯有有意义的拼搏和内在的充盈才能不负时代韶华,尽管形势多变,但敢于担当,才显英雄本色,让我们团结起来,坚定信心、埋头苦干,与时间赛跑、与挑战搏斗,不破楼兰誓不还,用汗水和智慧全力开创公司高质量发展新局面!


公司提案工作委员会主任、公司副总经理石庆鹏向大会作了《一届四次职代会提案处理和一届五次职代会提案征集情况报告》。


公司集体合同工作委员会主任、公司党委副书记、工会主席杨飞向大会作了《<2022年集体合同>履行情况和<2023年集体合同>(草案)起草情况报告》。


公司职代会民主评议工作委员会主任、公司党委委员、纪委书记陈立峰宣读了《中铁工业一届五次职代会民主评议、测评和评价工作实施方案》。


大会听取审议了公司领导班子及领导人员述职述廉,进行了民主评议;对领导班子和领导人员落实党风廉政建设责任制情况进行了测评;对职工监事履职情况进行了民主测评;大会表决通过了《一届四次职代会提案处理和一届五次职代会提案征集情况报告》《<2022年集体合同>履行情况和<2023年集体合同>(草案)起草情况报告》《2023年集体合同》(草案)《一届四次职代会闭会期间通过事项决议》和大会决议(草案);组织了大会提案交流。


卓普周、杨飞代表公司方和职工方签订了《中铁工业2023年集体合同》。


张威、卓普周与各单位党委书记、总经理签订《经营业绩责任书》和《安全质量环保责任书》。


公司党委委员、副总经理谭顺辉宣读了大会决议。


公司党委委员、副总经理王建喜宣读了《中铁工业关于奖励2022年度获得公司及以上优秀科技成果、先进集体和先进个人的通知》。


公司党委委员、总会计师宁辉东宣读了《关于表彰2022年度模范职工之家、模范职工小家、优秀工会工作者、优秀工会积极分子的决定》。


公司副总经理、总经济师谢喜安宣读了《关于表彰中铁工业2022年度先进单位、先进集体和先进工作者的决定》。


公司总工程师王杜娟宣读了《关于表彰中铁工业2022年度先进女职工集体、先进女职工和先进女职工组织、先进女职工工作者的决定》。


会议期间,对获奖集体代表和个人进行表彰颁奖,举办了“深入贯彻落实党的二十大精神,推动制造强国、交通强国建设——中铁工业2022年各业务领域成就展、企业文化建设文创成果展”,播放了2022年工作回顾专题片以及2022年先进典型专题片。


大会号召,公司全体职工要立即行动起来,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实党的二十大精神,深入践行“三个转变”重要指示精神,立足新发展阶段,贯彻新发展理念,服务和融入新发展格局,稳中求进提质效,团结奋进促改革,全面加快推动中铁工业开创高质量发展新局面,为早日建成世界一流的“三型三商”高新工业企业而不懈奋斗。


在嘹亮的《中国中铁司歌》声中,中铁工业2023年工作会暨一届五次职工代表大会胜利闭幕!


公司机关部门副职以上人员及二级机构、外派机构领导干部,公司所属各单位党政主要负责同志,一届五次职工代表大会代表等共计180余人参加了会议。


关闭窗口】【打印
  • 推荐阅读 More
  • 点击次数: 89
    2026 - 03 - 30
    近日,“十五五”重大工程,沿江高铁的标志性项目正在加紧施工。在长江水底以下89米处,世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成崇太长江隧道水下段11.18公里的掘进任务,成功抵达长江南岸,向最终接收井稳步推进。崇太长江隧道全长14.25公里,是沪渝蓉高铁全线控制性工程,也是世界建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道。“领航号”盾构机自2024年4月从上海崇明岛始发,历时23个月,创下多项世界纪录:世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米;穿越长江水下89米最低点,单月最高掘进718米,效率领跑全球;隧道设计时速350公里,将实现高铁水下不减速过江的世界首创。“领航号”盾构机为崇太长江隧道量身定制,是当之无愧的“地下航母”。刀盘开挖直径15.4米,总长约148米,总重约4000吨;搭载智能控制系统,实现有人值守、无人操作的智能化施工,可自主感知、分析、决策,精准纠偏;采用泥水分离、污水循环等技术,实现“浆不落地、渣不落地”,守护长江生态。目前,中国盾构机全球占有率已经达到70%,产品远销五大洲40多个国家和地区。“十四五”时期,中国14米及以上的超大直径盾构机实现跨越式发展。“十五五”期间,中铁工业坚定不移走“高端化、数智化、绿色化、融合化、国际化”发展路径,将在更大直径、更快速度、更深地层更多应用化场景等方面持续发力,助力更多超级工程建设落地。
  • 点击次数: 18
    2026 - 03 - 27
    3月26日,中铁山桥、中铁宝桥参建的世界最大跨径双层悬索桥——狮子洋大桥,实现东、西主塔封顶,转入上部结构施工阶段。狮子洋通道作为继港珠澳大桥、深中通道之后,粤港澳大湾区又一超体量交通工程。其关键控制性工程狮子洋大桥,主跨2180米“一跨过江”,建成后将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”5项世界第一。大桥主塔高342米,相当于110层摩天大楼,站在塔顶往下看,珠江口的船小得就像模型。公司承接了狮子洋大桥主塔钢壳及锚固系统近6万吨钢结构制造任务。公司深度融合 “工厂化、数字化、智能化” 理念,为超级工程打造“智造加速器”。投入高精度数控激光切割机,精度达0.5毫米,从源头把控零件尺寸;针对超薄复杂钢壳壁板,建立涵盖智能下料、反变形控制、机器人集群作业的完整解决方案。设计专用反变形胎架预设焊接收缩量,优化针对薄钢板、密肋结构的焊接顺序,有效控制变形与应力;创新采用厂内实体试拼+虚拟预拼装,提前“彩排”,将高空可能出现的干涉、错位问题在厂内解决。建设过程中,公司研发的智能制造生产管控系统,实现了从智能排产、设备物联、质量溯源到安全监控的全方位管控。生产线集成了自动组装定位焊机群组、多电极龙门焊接专机、机器人智能焊接系统及剪力钉焊接机械臂集群,结合“AI+焊接”自适应调控技术,实现焊接过程全流程智能化管控,保障焊缝质量的一致性与工艺稳定性。在装配环节,项目团队创新应用BIM与三维数字扫描技术,提前在虚拟空间排查、优化,确保实体拼装一次成优。采用 “全位置焊接机器人+立体预拼装+三维扫描建模” 的先进作业模式,全面提升自动化水平与焊接质量。超高空的精准对接,是主塔施工的最大难点。公司创新采用“1+1”连续预拼装体系与整体机加工方法,在工厂专用胎架上模拟桥位工况,对壳体壁板进行连续拟合与接口一体化加工。建立“工厂预拼-数据反馈-精度修正”闭环控制机制,通...
  • 点击次数: 1595
    2026 - 01 - 31
    1月30日,世界最大直径竖井掘进机“启明号”在崇太长江隧道2号竖井顺利贯通,实现了当月始发、当月完成掘进任务(56.08米)的目标,创造了高铁竖井掘进机直径最大、速度最快的新纪录,为崇太长江隧道“领航号”盾构机的接收、二次始发及全隧贯通奠定了坚实基础。崇太长江隧道2号竖井位于太仓市浮桥镇,是“领航号”盾构机接收与再始发的核心要地,距离长江南岸大堤仅200米,为临江漫滩超深富水、预制装配式圆形竖井,掘进深度56.08米。该竖井地下水位高,且与长江水系联系紧密,地质环境复杂,施工难度大,安全风险高,极易引发透水、涌水涌沙等风险。中铁装备研制的“启明号”竖井掘进机开挖直径达24米,最大开挖深度可达150米,是我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机,具备超大断面、超深水下高效开挖能力。自本月始发以来,“启明号”凭借针对性创新设计和卓越的性能,成功解决超深富水复合地层中“看不见、摸不着、测不准、控不住”等技术难题,表现出强大的适应性和稳定性,创造了最高日进尺4.08米,平均2.7米的优异成绩,大幅提升施工效率与质量,为后续竖井机械化施工奠定坚实基础。“启明号”掘进任务的顺利完成,标志着我国在大直径、超深竖井机械化、智能化施工领域再次取得重大突破。其所形成的成套技术与工艺,将为未来深层地下空间开发等重大基础设施建设提供成熟可靠的“中国方案”,有力推动我国隧道及地下工程建造技术的进步。
  • 点击次数: 2687
    2026 - 01 - 14
    1月13日,由中铁装备与中铁隧道局联合研制的世界最大直径竖井掘进机“启明号”,在崇太长江隧道2号竖井正式始发,为后续穿越长江的“领航号”盾构机顺利抵达并实现“地底会师”奠定坚实基础。崇太长江隧道是国家“八纵八横”主干通道沪渝蓉高铁的咽喉工程,全长14.25千米,当前为我国建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道。其中,隧道盾构段长13.25千米,共设置3座竖井。此次“启明号”始发掘进的2号竖井,位于长江南岸(太仓市)规划建设的郊野公园内,距长江南堤仅约200米,周边地质及水文环境复杂。与传统水平掘进的盾构机不同,“启明号”具备超大断面、超深水下高效开挖能力,开挖直径达24米,最大开挖深度可达150米。该设备创新采用双臂结构,集成开挖、出渣、导向等核心功能于一体,同时集成姿态调整、沉降控制等多项创新技术,具有地质适应性强、导向姿态控制精度高、地层感知识别准等显著特性。依托这些核心技术,“启明号”可在软土、软岩、卵石、软硬岩交替等多种复杂地质条件下,实现“有人值守、无人操作”的高效掘进。这一突破不仅显著提升了竖井施工自动化水平,更成功破解了水下竖井施工“看不见、摸不着、测不准、控不住”的行业痛点,有效降低了高危作业环境中的人员安全风险,全面保障施工效率、质量与作业安全。当前,崇太长江隧道整体建设稳步推进,“领航号”盾构机已实现独头掘进突破1万米大关,预计今年4月中旬抵达2号竖井,届时将与“启明号”完成“地底会师”。2号竖井将为崇太长江隧道“领航号”盾构机的接收、二次始发及全隧道贯通奠定坚实基础。隧道建成后,将大幅缩短上海与江苏的时空距离,首次实现高铁过江不减速,结束中国第三大岛(崇明岛)不通高铁的历史,对打造“轨道上的长三角”,服务长江经济带和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
  • 点击次数: 2520
    2025 - 11 - 29
    近日,“2025桥隧发展科技创新大会暨桥隧创新成果展”在广州举行,并揭晓了“2020-2025年度十大最美桥梁”及五个单项奖评选结果。中铁工业参建的八座桥梁获奖,充分展示了其在桥梁钢结构领域的硬核实力。获奖名单十大最美桥梁深中通道黄茅海跨海通道明珠湾大桥常泰长江大桥富龙西江大桥天峨龙滩特大桥沪苏通长江公铁大桥五峰山长江大桥双堡特大桥济南黄河凤凰大桥最佳结构设计奖天峨龙滩特大桥最佳环境和谐奖深中通道最佳视觉艺术奖黄茅海跨海通道最佳文化创意奖深中通道最佳公众感知奖深中通道深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程,全长24公里,是一项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,作为国家重大工程,深中通道项目创多个世界第一、国家第一。中铁山桥、中铁宝桥承制了该项目G05合同段和G04合同段钢箱梁制造任务,包括深中大桥(原名伶仃洋大桥)、中山大桥、横门泄洪区非通航孔桥、西泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥、万顷沙互通匝道桥及附属设施,全长7.24公里,钢结构总重约18.3万吨。黄茅海跨海通道项目东连港珠澳大桥,西接西部沿海高速,是组成粤港澳大湾区的重要跨江通道。项目全长约 31公里,海上段长度约14公里,设计时速100公里。中铁宝桥承担了该项目G3标段黄茅海大桥主桥钢箱梁与主塔钢锚梁的生产制造任务。黄茅海大桥主桥为大断面分体式钢箱梁结构,钢箱梁全长2200米,是黄茅海跨海通道项目控制性工程、世界最大三塔公路斜拉桥。明珠湾大桥主桥是目前世界上最大跨度的三主桁连续钢桁拱双层桥,采用中承式六跨连续钢桁拱桥,大桥全长1016米,主跨为436米,桥面总宽43.2米,为同类桥梁世界之最。中铁山桥承担明珠湾大桥大里程半跨2.25万吨钢结构制造任务;中铁九桥主要承接主桥、水中引桥共计约3.3万吨钢桁梁的制造以及WD70A型全回转爬坡式架梁起重机的研制任务。常泰长江大桥是拥有两项世界“第一”和四个世...
联系我们
电话:010-83777899

传真:010-83777728
地址:北京市丰台区汽车博物馆西路10号院5号楼




微信公众号

Copyright ©2018 - 2021 中铁高新工业股份有限公司
犀牛云提供企业云服务