6月30日 西十高铁正式开通运营 这是我国首条以350公里时速 穿越秦岭的高铁线路 连接西安与十堰、武汉等城市 大幅缩短时空距离并带动沿线经济发展 ▲西十高铁开通运营穿山越岭的背后 离不开中铁工业一站式综合解决方案的坚实支撑铁路咽喉•道岔▲道岔铺设现场。中铁宝桥南京公司总工程师吴钟敏这样形容道岔的重要性。在西十高铁建设中。中铁宝桥承担了时速350公里高速道岔的研发制造任务。在西十高铁建设一线。

红船号。由中铁隧道局、中铁装备联合研制的超大直径泥水平衡盾构机。通甬高铁。）苏州东隧道盾构区间顺利贯通。生动践行新时代红船精神。    苏州东隧道是通甬高铁全线控制性工程之一。是针对长三角软土地层量身定制的国产超大直径盾构装备。针对苏州东隧道复杂工况。盾构机的命名与刀盘外观设计。灵感来源于中国共产党第一次全国代表大会在嘉兴南湖的红船胜利召开。‘红船精神’—开天辟地、敢为人先的首创精神。已在汾湖隧道完成首秀并顺利贯通。

道岔被称为列车的“方向盘”，承载着万千旅客的生命安全，一根钢轨内部哪怕出现，比头发丝还细的裂纹，都可能在列车日复一日的碾压中酿成事故。在中铁宝桥南京公司道岔生产基地，涂装产线使钢轨喷涂效率提...

中国辙叉生产进入。成功攻克长期困扰高锰钢辙叉行业的人工打磨痛点。成为国内首家正式迈入高锰钢辙叉。非打磨时代。的中铁宝桥便承担了铁路专用高锰钢辙叉研发生产任务。累计为国际国内铁路市场提供各型高锰钢辙叉60多万根。每一根铸造的高锰钢辙叉毛坯件都需人工打磨。这不仅影响产品质量和生产效率。以前打磨毛坯。辙叉分公司将取消高锰钢辙叉人工打磨作业作为年度重点技术攻关课题。聚焦模型制作、造型生产等关键环节开展工艺创新。  造型生产环节。

土耳其水利水电工程用上。中国方案。由中铁装备研制的小直径土压平衡盾构机在郑州通过验收顺利下线。该设备是中铁装备出口土耳其的首台水利水电领域盾构设备。为当地水利水电建设提供。  土耳其水利水电隧道项目。为有效破解项目长距离、大埋深等核心难题。设计团队为其量身打造了一台开挖直径5.37米的土压平衡盾构机。为项目实现长距离高效掘进提供了坚实的装备支撑。  作为中国高端装备制造标杆企业。中铁装备自主研制盾构机再次出口土耳其。

世界最大直径高铁盾构机。在长江水底以下89米处。顺利完成崇太长江隧道水下段11.18公里的掘进任务。成功抵达长江南岸。  崇太长江隧道全长14.25公里。是沪渝蓉高铁全线控制性工程。也是世界建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道。世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米。穿越长江水下89米最低点。将实现高铁水下不减速过江的世界首创。盾构机为崇太长江隧道量身定制。总重约4000吨。实现。

世界最大跨径双层悬索桥狮子洋大桥主塔封顶。中铁山桥、中铁宝桥参建的世界最大跨径双层悬索桥--狮子洋大桥。其关键控制性工程狮子洋大桥。公司承接了狮子洋大桥主塔钢壳及锚固系统近6万吨钢结构制造任务。建立涵盖智能下料、反变形控制、机器人集群作业的完整解决方案。设计专用反变形胎架预设焊接收缩量。创新采用厂内实体试拼+虚拟预拼装。实现焊接过程全流程智能化管控。全位置焊接机器人+立体预拼装+三维扫描建模。公司创新采用。

世界最大直径竖井掘进机。启明号。在崇太长江隧道2号竖井顺利贯通。创造了高铁竖井掘进机直径最大、速度最快的新纪录。为崇太长江隧道。盾构机的接收、二次始发及全隧贯通奠定了坚实基础。  崇太长江隧道2号竖井位于太仓市浮桥镇。为临江漫滩超深富水、预制装配式圆形竖井。掘进深度56.08米。该竖井地下水位高。竖井掘进机开挖直径达24米。最大开挖深度可达150米。是我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机。为后续竖井机械化施工奠定坚实基础。

由中铁装备与中铁隧道局联合研制的世界最大直径竖井掘进机。在崇太长江隧道2号竖井正式始发。领航号。盾构机顺利抵达并实现。地底会师。  崇太长江隧道是国家。当前为我国建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道。始发掘进的2号竖井。  与传统水平掘进的盾构机不同。开挖直径达24米。最大开挖深度可达150米。集成开挖、出渣、导向等核心功能于一体。这一突破不仅显著提升了竖井施工自动化水平。更成功破解了水下竖井施工。

中铁山桥、中铁宝桥承制了该项目G05合同段和G04合同段钢箱梁制造任务。项目全长约31公里。中铁宝桥承担了该项目G3标段黄茅海大桥主桥钢箱梁与主塔钢锚梁的生产制造任务。  明珠湾大桥主桥是目前世界上最大跨度的三主桁连续钢桁拱双层桥。中铁山桥承担明珠湾大桥大里程半跨2.25万吨钢结构制造任务。中铁山桥负责大桥(跨江段)主体工程钢桁梁制造项目最大标段CT-A6标段。中铁宝桥承制该桥共计约3.7万吨钢结构。