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这些工业新鲜事值得关注!

日期: 2018-12-17
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中铁山桥浦仪公路大桥专项施工方案通过专家评审


这些工业新鲜事值得关注!

近日,中铁山桥承建的南京浦仪公路西段B2标主桥钢箱梁制造专项施工方案专家评审会在南京召开。经过认真审阅和讨论,与会专家一致通过了施工方案评审。钢箱梁制造专项施工方案确定后,大桥的生产制造工作将继续稳步推进。浦仪路西段工程主桥为独柱形钢塔双索面钢箱梁斜拉桥,钢箱梁采用分幅形式,单幅箱梁为流线形扁平钢箱梁,钢箱梁与附属设施合计2.6万吨。




中铁山桥曲岩当选2018年“河北大工匠”

这些工业新鲜事值得关注!

日前,“技艺非凡·匠心筑梦——2018河北大工匠年度人物发布会”在石家庄举行。全国劳动模范、中央企业青联副主席、中铁山桥高级技师曲岩当选2018年“河北大工匠”。该活动由河北省总工会、河北省委宣传部主办,河北省共有10人获得“河北大工匠”称号。


中铁宝桥连续5次跻身陕西百强企业榜

这些工业新鲜事值得关注!

12月13日,由陕西省企业家协会主办的2018陕西百强企业发布暨企业文化年会在西安召开,中铁宝桥第五次成功进入陕西百强企业榜,位列第60位。


中铁宝桥承制的五峰山长江特大桥首节段开始发运

这些工业新鲜事值得关注!

12月10日,中铁宝桥(扬州)公司承制的五峰山长江特大桥首节段开始发运。五峰山公铁大桥是连淮扬镇铁路和京沪高速南延的关键节点工程。主桥采用跨度1092米的钢桁梁悬索桥,是我国首座超千米跨径公铁两用悬索桥,建成后是当今世界荷载最大、设计速度最快的公铁两用悬索桥。中铁宝桥承担A标段镇江侧27个桁段约3.7万吨钢结构制造架设任务。




中铁科工职工入选茅以升铁道科技奖推荐名单

这些工业新鲜事值得关注!

12月13日,北京茅以升科技教育基金会公示了第十四届茅以升铁道科技奖评审结果,中铁科工高级工程师陈家乐成功入选。茅以升科学技术奖是为纪念茅以升先生,由他生前担任过职务的十余个单位发起并捐资于1991年设立的,是我国土木工程界最高个人荣誉。该奖每两年评选一次,获奖名额每届不超过20名,主要用于奖励在铁道科学技术研究各个领域作出突出贡献的优秀科技工作者。




中铁装备亮相第三届国际创新创业博览会

这些工业新鲜事值得关注!

12月14日,以“开放共享”为主题的第三届国际创新创业博览会在北京隆重开幕。中铁装备展出了“彩云号”盾构机以及李刚“大国工匠”工作室的主要创新作品,吸引了中华全国总工会副主席、书记处书记、党组成员江广平等领导驻足观看。此次博览会是在中华全国总工会、共青团中央的指导下,国家信息中心等单位主办的。


中铁装备召开《铁路隧道凿岩台车》标准审定会

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近日,由中铁装备主编的铁路行业标准《铁路大型施工机械·隧道凿岩台车》(征求意见稿)审定会在郑州召开。来自中铁科工、铁建重工、中铁二局等单位的专家,认为该标准突出了适用性,一致同意铁路行业标准《铁路大型施工机械·隧道凿岩台车》(征求意见稿)通过审查。据了解,此标准的制定充分考虑到不同生产规模企业和用户的需求,填补了国内相关标准的空白。


中铁九桥连续3年获评“九江市优秀企业”

这些工业新鲜事值得关注!

12月14日,九江市企业家协会召开年会暨表彰大会,中铁九桥获得2017年度“九江市优秀企业”称号,中铁九桥已连续3年获得该项荣誉。




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    2019 - 06 - 25
    6月22日,由中铁装备设计制造、出口意大利的大直径(10.03米)土压平衡盾构机在河南郑州下线,这是我国高端隧道掘进装备首次应用于欧盟国家,进一步彰显了中国中铁盾构在国际TBM高端市场的综合实力和品牌影响力。新华社、经济日报等中央和地方主流媒体对此进行了报道。该设备直径为10.03米,总长约155米,整机重量约1800吨,将用于意大利北部米兰至维罗纳高铁线CEPAV 项目建设。米兰-维罗纳铁路线是欧洲核心走廊(地中海走廊)的一部分,通过西班牙、法国、意大利、斯洛文尼亚和匈牙利连接欧洲的西部和东部。根据意大利政府联合经济发展规划委员会第121号决议,米兰至维罗纳高铁项目被规划为意大利国家大型战略基建工程。CEPAV 铁路项目共包含2个掘进区间(单条区间长4782米),隧道总长9564米,隧道下穿地层为坍塌与冰川沉积物,主要由粉砂、砂卵石组成。中铁装备针对项目地质情况复杂、间隧轴线距离近等特点,通过精心设计、精益制造,提升了产品的适应性和稳定性。为了表达对这台土压平衡盾构机的喜爱和厚望,CEPAV DUE联营体总经理托马索·塔兰塔(Tommaso Taranta)将这台设备命名为玛蒂娜(Martina),与自己的小女儿同名。CEPAV DUE联营体总裁弗兰克·隆巴迪说,“我们很自豪地选择了中铁装备作为TBM供应商,他们的贡献将是项目成功的基础。”2019年3月23日,中国国家主席习近平率团成功出访意大利,中意双方签署了《关于共同推进“一带一路”建设谅解备忘录》,指出双方要打造合作亮点,携手共建“一带一路”。此次盾构的顺利下线,不但开启了中铁装备与CEPAV联营体合作的崭新篇章,也是中意加强合作的直接体现。媒体报道经济日报《经济日报》在报道中指出,凭借技术创新,“中国品牌”盾构机的知名度和认可度越来越高。隧道掘进机技术起源于欧洲,如今中国设计制造的隧道掘进机能...
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    2019 - 06 - 25
    近日,中央电视台科教频道《走近科学》栏目将镜头对准中铁工业正在参与建设的一项超级工程——平潭海峡公路铁路两用大桥,讲述了中国桥梁建设者如何克服自然和技术上的重重困难,用智慧、汗水和科技手段建造世界上建造难度最大的海峡大桥的故事。平潭海峡公铁两用跨海大桥是国家重点工程“新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路”的关键性控制工程,大桥全长16.34公里,是中国第一座公铁两用跨海峡大桥,也是世界在建最长的跨海峡公铁两用大桥。该桥由元洪航道桥、鼓屿门水道桥、大小练岛水道桥三座钢桁梁斜拉桥以及26孔80米简支钢桁梁和8孔88米简支钢桁梁组成,钢桁梁长度为5682.8米,最大跨度为532米,总吨位为14万吨,全部由中铁山桥制造。福建平潭岛,面积近270平方千米。它东距台湾新竹港仅68海里,是中国大陆距台湾最近处,是对台经贸和人文交往的重要窗口。新建的福州至平潭的褔平铁路,将为这座岛、为平潭综合实验区的发展注入新的动能。平潭海峡公铁两用大桥起于福建省长乐市松下镇,从福州市长乐区松下镇为起点,要跨越海峡中四座岛屿、四个航道最终抵达平潭岛。大桥为公路铁路两用,对受到外荷载时抵抗变形能力的刚度要求更高,而且得确保桥下能通航大型船舶,还得考虑自然条件、造价等,因此桥型和材料的选择要综合各种因素才能达到理想要求。斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由主梁、索塔、斜拉索组合起来的一种结构体系。斜拉桥的设计巧妙利用了结构对受力情况的改变,由斜拉索把桥面和主梁的竖向荷载转变成向上的拉力,并通过拉索传递到了索塔上。斜拉桥不仅外观轻盈,且具有强大的跨越能力,是大跨度桥梁的最主要桥型。因此,大桥采用了斜拉桥的桥型。桥址所在的平潭海峡,为世界三大风口海域之一,具有风大、浪高、水深、流急等特点。据统计,每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过200天,最大浪高约9.69米,曾被称为“建桥禁区”...
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    6月18日上午,在国内TBM工程技术领域专家、学者等100余人的共同见证下,世界首台第四代半掘进机——高压水力耦合破岩TBM(龙岩号)产品发布会在中铁装备郑州基地举行。黄河水利委员会副主任薛松贵、中国工程咨询协会会长肖凤桐、中国工程院院士邓铭江、河南省科技厅副厅长刘英锋、中国大坝工程学会秘书长贾金生、中国工程咨询协会秘书长赵旸泮、中国工程机械工业协会掘进机分会秘书长宋振华、中铁工业总经理李建斌、中国水利学会副秘书长吴剑、黄河勘测规划设计研究院董事长张金良、中铁装备党委书记、董事长谭顺辉等出席发布会。发布会现场中铁工业总经理李建斌致辞此次发布的“龙岩号”TBM直径3.8米,整机长约300米,是中铁装备与黄河设计院践行战略合作协议、深化产融合作方式、发挥双方优势在隧道工程领域创新合作的重大成果,将用于福建省龙岩市万安溪引水工程。据了解,这是世界首台高压水力耦合破岩TBM,也是国内自主研制的超小直径凯式TBM。“龙岩号”所搭载的首项高压水力耦合技术是对TBM传统破岩理念革命性的创新,真正实现了掘进机的代际更迭,不仅大大提升了TBM在极硬岩条件下的掘进效率,同时还将降低施工成本、加快施工进度,具有里程碑意义。水流如何破岩?高压水射流破岩机理主要是水楔破岩理论。当射流冲击无裂隙岩壁时,在岩体内除产生压应力外,在冲击接触区边界周围产生拉应力,当拉应力超过岩石的抗拉强度时,岩壁便被拉开形成裂隙。当岩壁初步形成裂隙后,在射流冲击力的作用下,水浸入裂隙空间,使裂隙尖端产生拉应力集中区,使裂隙扩展,致使岩石破碎。这种作用,与在岩石内楔入一个钢锲子相似,使岩石劈开破碎,因此称为水楔作用。水楔作用是连续进行的,射流距岩体愈近,水压愈大,水楔作用愈大。当射流冲击裂隙岩层时,水楔作用更明显。 第四代半、第五代掘进机在战斗机领域,国际上以技术最先进的国家的典型产品作为“标杆”,确定分代的标准。...
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    6月14日,中铁高新工业股份有限公司与中铁三局集团有限公司战略合作协议签约仪式在山西太原举行,中铁工业党委书记、董事长易铁军,中铁三局董事长郝刚出席仪式。中铁工业副总经理、董事会秘书、总法律顾问余赞与中铁三局副总经理常乃超代表双方企业签字,中铁三局总会计师杨向歌主持仪式。易铁军表示,中铁三局是全国为数不多的拥有“六特六甲”资质,集设计、施工及投融资于一体的大型综合建筑施工企业。近年来三局发展迅猛,营销额已连续两年突破千亿元大关,已成为同行业中的标杆。中铁工业与中铁三局有着良好的合作基础,双方实施跨行业战略合作,是对装备制造和建筑两大产业链融合发展的新尝试。中铁工业愿意继续发挥自身在科技研发和工程服务方面的优势,与三局在市场营销、投融资业务、新型轨道交通、环保工程等多个领域开展合作,共同提升市场竞争力。郝刚表示,中铁工业是中国中铁旗下唯一的装备制造企业,也是中国中铁重要的上市平台,各主营业务板块都称得上国内第一乃至世界第一。中铁三局十分重视与中铁工业的良好关系,双方在大型成套施工装备、桥梁钢结构、工程服务等多方面保持着长期协同合作,取得了良好的收益。工程施工与装备制造相互依存,目标一致,相信此次战略合作协议的签署必将对双方未来发展产生深远影响。此次协议签署后,双方将在工程项目施工、投融资项目开发、科技和产品研发、设备成套化和工程信息化项目开发、技术标准和规范制定、海外项目开发以及工程服务等领域建立长期稳定的战略合作关系。双方将不断加强信息资源共享和技术优势互补,通过交流互访、信息沟通、项目合作等方式,促进共同发展。双方有关部门和单位负责人参加了签约仪式。
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    6月13日,李建斌教授聘任仪式暨盾构/TBM装备摩擦学设计实验室工作研讨会在西南交通大学明诚堂召开,会上,中铁工业党委副书记、总经理李建斌正式被聘为西南交通大学兼职教授。西南交大副校长周仲荣,人事处长刘长军,机械工程学院党委副书记程军及相关部门负责人,中铁工业相关部门及二级机构有关人员,中铁工服相关负责人,中铁装备技服公司、设备公司相关负责人参加了会议。▲会议现场聘任仪式上,周仲荣向李建斌颁发了聘书并佩戴校徽。李建斌表示,感谢校方的信任与支持,希望中铁工业与西南交大继续加强沟通交流,共同推进产学研一体化进程,形成优势互补,在创新创造、科技兴国的道路上携手取得更大的成就。▲周仲荣副校长为李建斌总经理佩戴校徽▲课题报告与研讨交流▲与会人员合影研讨会上,周仲荣介绍了盾构/TBM装备摩擦学联合实验室前期筹建情况,联合实验室课题组负责人介绍了盾构/TBM前沿技术等课题的研究进展,与会人员围绕课题的可行性、实用性、创新型等问题展开了深入探讨,并就工程博士人才培育等问题交换了意见。校企双方均表示将携手同心推进联合实验室建设,为川藏铁路建设贡献科研智慧和技术力量。
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