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挑战世界屋脊!中铁工业正式启动川藏铁路极端装备研制

日期: 2018-10-30
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10月29日,以“助推工程装备技术升级,打造新的经济增长极,提升国家核心竞争力”为主题的川藏铁路极端装备研究制造誓师动员大会在郑州召开,原国家机械工业部副部长、国务院机电产品进出口办公室主任、九届全国政协委员沈烈初,中铁工业总经理李建斌,品牌中国战略规划院专职副秘书长孙瑞等出席大会并讲话。中国工业报社副社长刘雪梅,工信部产业研究专家邓继跃,来自科技日报、人民铁道报等媒体的记者和行业专家组成的观察员团队,中铁山桥、中铁宝桥、中铁科工、中铁装备、中铁九桥、中铁工服等单位主要领导或分管科技工作的总工程师、分管营销工作的副总经理、中铁工业机关相关部门负责同志共同参会,中铁工业副总经理、总工程师唐智奋主持大会。

挑战世界屋脊!中铁工业正式启动川藏铁路极端装备研制

极端装备制造(也称“极限制造”或“超常制造”),是指在极端条件或环境下,制造极端尺度(极大或极小尺度)或极高功能的器件和功能系统,集中表现在微细制造、超精密制造、巨系统制造和强场(如强能量场)制造。

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中铁工业研制的极端桥梁装备—40米跨箱梁1000吨级架运装备

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中铁工业研制的极端隧道施工装备——最大直径泥水平衡盾构机“春风号”

中铁工业在多年的创新实践中,成功研制出了高原架桥机、跨海大桥箱梁运架搬提设备、800吨桅杆起重机等架桥设备以及国内最大直径的“彩云号”岩石隧道掘进机、“春风号”泥水平衡盾构机、马蹄形盾构机等隧道施工装备,储备了丰富的极端装备研制经验。此次作为川藏铁路极端装备研制的主体召开誓师大会,正式开启了我国极端装备研制的新征程。

今年10月10日,习近平总书记主持召开中央财经委员会第三次会议,全面启动了川藏铁路的规划建设。据了解,川藏铁路沿线地质条件复杂,除了多年冻土问题,雪崩、错落、滑坡、高地震区、地热、溶洞、暗河、岩爆等多种复杂地质状况并存。为响应中央号召、建好川藏铁路,此次中铁工业启动研制的极端装备包括桥梁装备、隧道掘进装备以及高原特种装备,均为填补国际、国内技术空白的产品,并将应用于川藏铁路施工中。

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中铁工业副总经理、总工程师唐智奋主持大会

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原国家机械工业部副部长、国务院机电产品进出口办公室主任、九届全国政协委员沈烈初表示,当前世界各国都在将“极端制造”作为制造业可持续发展的制高点。如德国将“绿色制造”、“智能制造”和“极端制造”三大目标作为持续强化“德国制造”的核心竞争力。中铁工业此次启动的极端装备研制即将开创“极端装备”与“极端制造”的新世纪,形成全新的“大国重器”,这又是一次装备技术革命,这是工程建设的需要、能级提升的需要、深化国企改革的需要,更是提升国家竞争力的需要。

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中铁科工、中铁装备、中铁九桥、中铁工服分别汇报了公司各业务板块极端装备研制的技术资源、条件及下步研制计划。

挑战世界屋脊!中铁工业正式启动川藏铁路极端装备研制

中铁工业总经理李建斌在誓师动员大会讲话中指出,中铁工业要紧抓川藏铁路建设发展机遇,不断提升极端装备的研发和制造水平,将核心技术牢牢掌握在自己手中,助推企业改革发展迈向新高度。他要求各单位把握和引领极端装备发展趋势,明确下一步极端装备产业发展方向、主要研究方向和开发计划,做好极端装备的经营推广、研发协同、统筹资源配置、提升管理水准、统一极端装备的品牌形象。

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品牌中国战略规划院专职副秘书长孙瑞在讲话中指出,早在2006年,国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要》,就将“极端制造”纳入其中,充分认识到极端制造作为具有前瞻性、先导性和探索性的重大课题,是未来高技术更新换代和新兴产业发展的重要基础。希望中铁工业在攻克极端装备的道路中发扬工匠精神,心存家国情怀,构建创新生态,树立国家品牌,再创新的辉煌。

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中铁工业总经理李建斌为中铁科工颁发极端装备令牌

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中铁工业总经理李建斌为中铁装备颁发极端装备令牌

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中铁工业总经理李建斌为中铁九桥颁发极端装备令牌

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中铁工业总经理李建斌为中铁工服颁发极端装备令牌

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中铁装备总经理卓普周作表态发言

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目前,我国基础设施建设正在向纵深推进,尤其是极寒高原铁路、复杂山区公路、跨区域调水、穿江越洋、深地深空开发等一批极端工程的开工建设,给予了装备制造企业全方位提升核心竞争力、增强品牌厚度的机会。中铁工业也将抓住这一重要突破口,从前沿“倒逼”制造业转型升级,推动产品迭代以及制造技术的提升。


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