中国工程机械工业协会:中铁工业80余台盾构/TBM服务全球水利水电工程
来源：
日期：
2022-04-24
浏览次数:
39
![中国工程机械工业协会:中铁工业80余台盾构/TBM服务全球水利水电工程]( "中国工程机械工业协会:中铁工业80余台盾构/TBM服务全球水利水电工程")
-
-
点击次数:
131
2023
-
09
-
10
9月9日央视《新闻周刊》栏目围绕服贸会成为新增长动能对中铁工业旗下中铁装备研制的盾构机远销海外提供高端服务、绿色服务等情况进行了深度报道节目讲述了中国中铁盾构走向海外的过程中，凭借自身核心技术，以及为海外客户提供全方位的贴心服务，成为中国产品畅销全球的亮丽名片。近年来，在“一带一路”倡议背景下，中铁工业“走出去”的道路越走越远、越走越宽，服务的国家也越来越多，隧道掘进机及配套产品已广泛应用于海外铁路、公路、地铁、水利、矿山等多个施工领域，成为具有国际影响力和竞争力的中国掘进机制造企业。
-
点击次数:
205
2023
-
06
-
30
我们又双叒叕上《人民日报》啦！6月28日，整版刊发《穿山打隧 铿锵突进》专题报道并配发记者手记《自信从容向未来》和中铁工业总工程师王杜娟的感言《勇攀高峰 创新为要》全文全景讲述了中铁工业旗下中铁装备一批科研人员克难攻坚、持续创新，在中国装备制造事业中不断书写光辉篇章，彰显中国底气的故事。穿山打隧 铿锵突进（深度观察·重大技术装备这样攻关④） 本报记者 李心萍“一个地方、一个企业，要突破发展瓶颈、解决深层次矛盾和问题，根本出路在于创新，关键要靠科技力量。”2014年5月10日，在中铁工程装备集团有限公司盾构总装车间考察时，习近平总书记指出：“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。”盾构机，即全断面隧道掘进机，被誉为“钢铁穿山甲”，是开挖隧道的利器。钻山入地，穿江过海，近年来，国产盾构机穿梭在大江南北的工程现场，助力一个个高难度项目顺利完工。近日，记者赶赴河南郑州市，探访由中国中铁工业旗下中铁装备集团研发的全球首台能爬陡坡的大直径硬岩掘进机“永宁号”。从“直来直去”到“能爬陡坡”，国产盾构机经历了哪些升级？攻克了哪些技术难关？记者进行了采访。向“爬山虎”学习，装上8条“腿”，122米长、1500吨重的“大家伙”也能爬陡坡千吨重的盾构机如何爬上39度的斜坡？从郑州市区驱车3小时，记者来到河南洛宁抽水蓄能电站一探究竟。抽水蓄能电站，在电力负荷低谷时，利用电能抽水至上水库，在电力负荷高峰期，再放水至下水库发电。洛宁项目中，“永宁号”要开挖的便是连接上下水库的引水斜井，起点海拔500米，终点海拔1050米。由于斜井藏于山体中间，工人们只能从山体外侧先开挖先导隧道，才能到达斜井起点。去年12月初，货车载着“永宁号”的部件，驶入4公里长的先导隧道。到达起点、组装完毕后，“永宁号”开始仰起39度角向上掘进。6个月过去，它已掘进265米...
-
点击次数:
61
2023
-
05
-
26
脚踏实地推进品牌建设（今日谈）崔 妍《 人民日报 》（ 2023年05月10日 第 01 版） 5月10日，2023年中国品牌日活动将在上海世博展览馆启动。从人民日报“美好博物馆”快闪店，到中国空间站1∶10模型；从“雪域先锋号”盾构机模拟驾驶舱，到电影《流浪地球2》里的工程机械设备……亮点纷呈的展览和活动，立体展示中国品牌的新成果新形象，擦亮经济大国的“金字招牌”。 质量是品牌的基础，品牌是高质量发展的重要象征，加强品牌建设是满足人民美好生活需要的重要途径。近年来，越来越多中国企业增强品牌意识，把握发展机遇，打造出一批知名度高、美誉度强、影响力大的优秀品牌。这既更好满足了人民群众对美好生活的向往，也积蓄了推动高质量发展的新动力、新势能。 习近平总书记强调：“企业的品牌信誉非常重要，是一个不断积累的过程，既要有高标准，又要每一步都脚踏实地”。品牌建设是一项长期任务。以恒心办恒业，以品质树品牌，才能赢得市场认可，成就更多“百年老店”。我们相信，随着品质卓越、特色鲜明的品牌领军企业持续涌现，中国品牌定能为推动高质量发展和创造高品质生活提供有力支撑。
-
点击次数:
36
2023
-
03
-
14
-
点击次数:
115
2023
-
02
-
20
2月18日晚央视《焦点访谈》播出《隐形冠军 桥梁中的“柔”与“钢”》聚焦中铁工业旗下中铁山桥攻坚克难，不断突破自我紧抓机遇，引领行业发展为我国桥梁事业发展做出了突出贡献官厅水库特大桥——百年传承对一座桥梁来说，决定桥梁跨度、承重等整体性能的关键部件正是桥梁钢结构。横跨官厅水库的特大铁路桥，就拥有一个特殊形状的钢结构。作为2022年北京冬奥会的配套工程，官厅水库桥全长9077米，它的主要部件是由八个连续的橙色拱型钢结构组成，被称作“橙色彩虹”。它的打造者是中铁山桥集团有限公司。制造这个八连拱桥的钢结构，首先难在杆件制作：常规杆件都是直线形，而这个拱形钢结构的杆件要求是折线形，这种结构和尺寸常规装备生产不出来。更难的是组装：折线形杆件上还要精准打好螺栓连接孔，每根杆件上至少有五六百个孔，组成若干孔群，孔群之间的距离最大偏差不能超过0.8毫米。中铁山桥为此研发出特殊的装备和技术，实现高精度制孔，如期交付完成这个特殊的钢结构。港珠澳大桥——创新先行成为桥梁用钢结构的领军企业，对于中铁山桥来说并不是那么容易。长期以来，国内钢桥梁市场并不大，技术研发的资金和动力不足，整体造桥行业属于传统劳动密集型，以人工为主的半自动焊接为主，重大的焊接装备都从国外进口。直到2009年，港珠澳大桥启动建造，为这个行业带来了前所未有的挑战。没有装备自动化就造不出港珠澳大桥的钢结构。中铁山桥以建造港珠澳大桥为契机，投入资金进行技术和装备的创新研发，开展了板单元自动化焊接技术、免涂装耐候钢焊接、高效焊接技术、迷你机器人焊接技术等研究，打破传统的钢桥制造模式，提高自动化焊接水平，实现了“大型化、工厂化、标准化、装配化”的制作要求，全面提高港珠澳大桥钢箱梁的制造质量。中铁山桥首次将机器人焊接技术应用于国内钢桥制造领域，建成国内首条板单元自动化生产线；首次在我国大跨度钢桥制造上采用免涂装耐候钢焊接技术，并取得多项发...