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这些工业新鲜事儿值得关注!

日期: 2019-03-19
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裕溪河特大桥跨中首段梁悬臂架设成功


这些工业新鲜事儿值得关注!


2019年3月11日11时,商合杭铁路跨裕溪河特大桥跨中首段梁悬臂架设成功,该桥建设进入合龙前的冲刺阶段。裕溪河特大桥跨中首段钢箱梁长12米、宽19.8米、重190吨,整个吊装过程安全平稳。该桥是中铁山桥首个集制造、架设、安装一体的重点项目,此前大桥已经完成架设49个节段,大桥将于4月5日合龙。


金山大道五环立交主体工程贯通


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3月11日,武汉金山大道五环立交A1匝道最后一品钢箱梁架设完成,工程主体全线顺利完成合龙贯通。金山大道五环立交项目是2019年世界军人运动会的必保项目,位于武汉东西湖区金山大道与临空港大道交汇处,其钢箱梁制作安装工程共有一座6个联段主线桥和A、B两条匝道7个联段。其中,中铁科工重工公司承担主线第4、5、6三个联段和匝道A1、A2、B1、B2四个联段,共计11783吨钢梁作安装。


“牡丹19号”正式始发,将下穿洛河


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3月16日上午9时30分,河南省市政建设领域首台泥水盾构机——“牡丹19号”在洛阳地铁2号线文博广场站始发,即将首次下穿洛河。“牡丹19号”盾构机全长约103米,总重量约500吨。按照计划,该设备将沿东侧隧洞向九都西路站掘进,计划今年10月底实现贯通。文博广场站至九都西路站东侧盾构区间全长约2公里,其中约580米为下穿洛河段。


杭州博奥隧道中铁596号成功始发


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3月14日上午,继2018年11月28日中铁595号在西线隧道成功始发后,应用于杭州博奥隧道的第二台大直径11.7米泥水平衡盾构机中铁596号在东线隧道成功始发,这标志着博奥隧道双线盾构掘进进入实质性施工阶段。该项工程计划于2019年12月实现隧道双线贯通,2020年底正式开通,保障亚运会期间的交通出行。


宝桥制胶接绝缘接头通过CRCC认证


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3月5日至6日,中铁检验认证中心(CRCC)对中铁宝桥南京公司厂制胶接绝缘接头进行了现场检查,南京公司顺利通过专家组审查。此次认证检查产品为50公斤/米、60公斤/米钢轨厂制胶接绝缘接头。 检查期间,专家对南京公司人员资质、产品设计开发、原材料采购管理、出厂检验等文件资料进行了审查,并现场检验了受审查产品的相关指标。经审查,专家组认为南京公司厂制胶接绝缘接头符合CRCC产品认证要求,给出了推荐通过扩项认证的结论。


公司复杂气候环境下道岔科研再获新进展


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近日,由中铁宝桥与青藏公司工务部共同承担的《复杂气候环境下60公斤/米钢轨12号单开道岔优化改进设计》科技研究开发计划课题,在西宁顺利通过青藏公司科委组织的结题验收。经专家查阅资料、质询及讨论,专家组对课题研究成果给予充分肯定和高度评价,一致同意课题通过结题验收,验收评审综合评定为A级。该课题于2017年3月立项,由青藏公司工务部牵头,中铁宝桥负责道岔的设计、试制及上道观测试验等工作。该课题的研究开发,为复杂、极端气候环境条件下铁路道岔的研发奠定了基础。


中铁山桥召开“大干120天,奋战2019”劳动竞赛誓师大会


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3月11日,为调动起广大职工积极性,全面完成年度生产任务,中铁山桥在桥梁公司召开了“大干120天、奋战2019”劳动竞赛誓师大会。会上,桥梁公司作了表态发言,表示全体员工将发扬敢打敢拼的优良作风,以主人翁的精神发挥主力军的作用,一门心思向前冲,向效率要工期、向严谨要质量、向管理要成本,保证优质高效完成生产任务。中铁山桥有关领导、有关职能部室人员、桥梁公司全体职工近千人参加了誓师大会。


中铁科工轨道公司积极推进校企合作


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2月以来,华东交通大学、武汉科技大学等校师生先后到中铁科工江夏基地轨道公司参观交流,校企之间就开展专利与课题申报、产品研发等方面合作进行了深入沟通并达成共识。近年来,中铁科工轨道公司坚持产学研结合模式,积极推进校企联合发展,已先后与武汉理工大学、华东交通大学、武汉科技大学建立校企合作关系,推动了公司产品升级。


刘青获九江市三八红旗手


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3月7日,九江市“巾帼绽芳华  逐梦新时代”三八红旗手(集体)风采展示活动在九江市艺术中心开展,中铁九桥电焊工刘青获全市三八红旗手荣誉称号。刘青是受表彰红旗手中唯一一位从事电焊岗位的技师,工作14年来,她先后参与了武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥等30多座国内知名桥梁的钢梁焊接任务,累计完成焊缝长度近6万米,优良率达到98%以上,是中铁九桥闻名的“免检焊工”。


马蹄形盾构ITA创新技术项目交流会在蓉召开


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3月10日,蒙华铁路白城隧道马蹄形土压盾构荣获ITA创新技术项目交流会在西南交大交通部隧道工程重点实验室召开。该会议由蒙华铁路公司牵头,西南交大、中国铁设、中铁四局、铁四院、中铁装备、中铁工服、天佑智隧等单位参加。会议总结了蒙华铁路白城隧道“采用大断面马蹄形的土压平衡盾构方法首次应用于黄土隧道”荣获“国际隧道协会2018年度技术创新项目奖”的相关经验,与会人员还参观了中铁工服mall、盾构云、掘进机租赁网三大平台,各方围绕今后隧道发展方向展开深入探讨,并以川藏线为契机在加强校企合作方面达成共识。


中铁环境与湖南农业大学成立联合实验室


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3月13日,中铁环境与湖南农业大学签订了战略合作协议和技术咨询服务协议,并正式揭牌成立“农村环境综合治理联合实验室”。联合实验室将紧紧围绕“长江大保护”、“美丽乡村建设”、“农村人居环境整治三年行动”等国家重大战略,围绕市场和企业需求,开展农村环境综合治理理论和技术的研究,并进行工程项目应用和环保装备的制造,协同促进农村环境综合治理领域前沿的理论研究、技术开发和产业推广。



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    2019 - 06 - 25
    6月22日,由中铁装备设计制造、出口意大利的大直径(10.03米)土压平衡盾构机在河南郑州下线,这是我国高端隧道掘进装备首次应用于欧盟国家,进一步彰显了中国中铁盾构在国际TBM高端市场的综合实力和品牌影响力。新华社、经济日报等中央和地方主流媒体对此进行了报道。该设备直径为10.03米,总长约155米,整机重量约1800吨,将用于意大利北部米兰至维罗纳高铁线CEPAV 项目建设。米兰-维罗纳铁路线是欧洲核心走廊(地中海走廊)的一部分,通过西班牙、法国、意大利、斯洛文尼亚和匈牙利连接欧洲的西部和东部。根据意大利政府联合经济发展规划委员会第121号决议,米兰至维罗纳高铁项目被规划为意大利国家大型战略基建工程。CEPAV 铁路项目共包含2个掘进区间(单条区间长4782米),隧道总长9564米,隧道下穿地层为坍塌与冰川沉积物,主要由粉砂、砂卵石组成。中铁装备针对项目地质情况复杂、间隧轴线距离近等特点,通过精心设计、精益制造,提升了产品的适应性和稳定性。为了表达对这台土压平衡盾构机的喜爱和厚望,CEPAV DUE联营体总经理托马索·塔兰塔(Tommaso Taranta)将这台设备命名为玛蒂娜(Martina),与自己的小女儿同名。CEPAV DUE联营体总裁弗兰克·隆巴迪说,“我们很自豪地选择了中铁装备作为TBM供应商,他们的贡献将是项目成功的基础。”2019年3月23日,中国国家主席习近平率团成功出访意大利,中意双方签署了《关于共同推进“一带一路”建设谅解备忘录》,指出双方要打造合作亮点,携手共建“一带一路”。此次盾构的顺利下线,不但开启了中铁装备与CEPAV联营体合作的崭新篇章,也是中意加强合作的直接体现。媒体报道经济日报《经济日报》在报道中指出,凭借技术创新,“中国品牌”盾构机的知名度和认可度越来越高。隧道掘进机技术起源于欧洲,如今中国设计制造的隧道掘进机能...
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    2019 - 06 - 25
    近日,中央电视台科教频道《走近科学》栏目将镜头对准中铁工业正在参与建设的一项超级工程——平潭海峡公路铁路两用大桥,讲述了中国桥梁建设者如何克服自然和技术上的重重困难,用智慧、汗水和科技手段建造世界上建造难度最大的海峡大桥的故事。平潭海峡公铁两用跨海大桥是国家重点工程“新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路”的关键性控制工程,大桥全长16.34公里,是中国第一座公铁两用跨海峡大桥,也是世界在建最长的跨海峡公铁两用大桥。该桥由元洪航道桥、鼓屿门水道桥、大小练岛水道桥三座钢桁梁斜拉桥以及26孔80米简支钢桁梁和8孔88米简支钢桁梁组成,钢桁梁长度为5682.8米,最大跨度为532米,总吨位为14万吨,全部由中铁山桥制造。福建平潭岛,面积近270平方千米。它东距台湾新竹港仅68海里,是中国大陆距台湾最近处,是对台经贸和人文交往的重要窗口。新建的福州至平潭的褔平铁路,将为这座岛、为平潭综合实验区的发展注入新的动能。平潭海峡公铁两用大桥起于福建省长乐市松下镇,从福州市长乐区松下镇为起点,要跨越海峡中四座岛屿、四个航道最终抵达平潭岛。大桥为公路铁路两用,对受到外荷载时抵抗变形能力的刚度要求更高,而且得确保桥下能通航大型船舶,还得考虑自然条件、造价等,因此桥型和材料的选择要综合各种因素才能达到理想要求。斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由主梁、索塔、斜拉索组合起来的一种结构体系。斜拉桥的设计巧妙利用了结构对受力情况的改变,由斜拉索把桥面和主梁的竖向荷载转变成向上的拉力,并通过拉索传递到了索塔上。斜拉桥不仅外观轻盈,且具有强大的跨越能力,是大跨度桥梁的最主要桥型。因此,大桥采用了斜拉桥的桥型。桥址所在的平潭海峡,为世界三大风口海域之一,具有风大、浪高、水深、流急等特点。据统计,每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过200天,最大浪高约9.69米,曾被称为“建桥禁区”...
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    2019 - 06 - 19
    6月18日上午,在国内TBM工程技术领域专家、学者等100余人的共同见证下,世界首台第四代半掘进机——高压水力耦合破岩TBM(龙岩号)产品发布会在中铁装备郑州基地举行。黄河水利委员会副主任薛松贵、中国工程咨询协会会长肖凤桐、中国工程院院士邓铭江、河南省科技厅副厅长刘英锋、中国大坝工程学会秘书长贾金生、中国工程咨询协会秘书长赵旸泮、中国工程机械工业协会掘进机分会秘书长宋振华、中铁工业总经理李建斌、中国水利学会副秘书长吴剑、黄河勘测规划设计研究院董事长张金良、中铁装备党委书记、董事长谭顺辉等出席发布会。发布会现场中铁工业总经理李建斌致辞此次发布的“龙岩号”TBM直径3.8米,整机长约300米,是中铁装备与黄河设计院践行战略合作协议、深化产融合作方式、发挥双方优势在隧道工程领域创新合作的重大成果,将用于福建省龙岩市万安溪引水工程。据了解,这是世界首台高压水力耦合破岩TBM,也是国内自主研制的超小直径凯式TBM。“龙岩号”所搭载的首项高压水力耦合技术是对TBM传统破岩理念革命性的创新,真正实现了掘进机的代际更迭,不仅大大提升了TBM在极硬岩条件下的掘进效率,同时还将降低施工成本、加快施工进度,具有里程碑意义。水流如何破岩?高压水射流破岩机理主要是水楔破岩理论。当射流冲击无裂隙岩壁时,在岩体内除产生压应力外,在冲击接触区边界周围产生拉应力,当拉应力超过岩石的抗拉强度时,岩壁便被拉开形成裂隙。当岩壁初步形成裂隙后,在射流冲击力的作用下,水浸入裂隙空间,使裂隙尖端产生拉应力集中区,使裂隙扩展,致使岩石破碎。这种作用,与在岩石内楔入一个钢锲子相似,使岩石劈开破碎,因此称为水楔作用。水楔作用是连续进行的,射流距岩体愈近,水压愈大,水楔作用愈大。当射流冲击裂隙岩层时,水楔作用更明显。 第四代半、第五代掘进机在战斗机领域,国际上以技术最先进的国家的典型产品作为“标杆”,确定分代的标准。...
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    2019 - 06 - 19
    6月14日,中铁高新工业股份有限公司与中铁三局集团有限公司战略合作协议签约仪式在山西太原举行,中铁工业党委书记、董事长易铁军,中铁三局董事长郝刚出席仪式。中铁工业副总经理、董事会秘书、总法律顾问余赞与中铁三局副总经理常乃超代表双方企业签字,中铁三局总会计师杨向歌主持仪式。易铁军表示,中铁三局是全国为数不多的拥有“六特六甲”资质,集设计、施工及投融资于一体的大型综合建筑施工企业。近年来三局发展迅猛,营销额已连续两年突破千亿元大关,已成为同行业中的标杆。中铁工业与中铁三局有着良好的合作基础,双方实施跨行业战略合作,是对装备制造和建筑两大产业链融合发展的新尝试。中铁工业愿意继续发挥自身在科技研发和工程服务方面的优势,与三局在市场营销、投融资业务、新型轨道交通、环保工程等多个领域开展合作,共同提升市场竞争力。郝刚表示,中铁工业是中国中铁旗下唯一的装备制造企业,也是中国中铁重要的上市平台,各主营业务板块都称得上国内第一乃至世界第一。中铁三局十分重视与中铁工业的良好关系,双方在大型成套施工装备、桥梁钢结构、工程服务等多方面保持着长期协同合作,取得了良好的收益。工程施工与装备制造相互依存,目标一致,相信此次战略合作协议的签署必将对双方未来发展产生深远影响。此次协议签署后,双方将在工程项目施工、投融资项目开发、科技和产品研发、设备成套化和工程信息化项目开发、技术标准和规范制定、海外项目开发以及工程服务等领域建立长期稳定的战略合作关系。双方将不断加强信息资源共享和技术优势互补,通过交流互访、信息沟通、项目合作等方式,促进共同发展。双方有关部门和单位负责人参加了签约仪式。
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    2019 - 06 - 19
    6月13日,李建斌教授聘任仪式暨盾构/TBM装备摩擦学设计实验室工作研讨会在西南交通大学明诚堂召开,会上,中铁工业党委副书记、总经理李建斌正式被聘为西南交通大学兼职教授。西南交大副校长周仲荣,人事处长刘长军,机械工程学院党委副书记程军及相关部门负责人,中铁工业相关部门及二级机构有关人员,中铁工服相关负责人,中铁装备技服公司、设备公司相关负责人参加了会议。▲会议现场聘任仪式上,周仲荣向李建斌颁发了聘书并佩戴校徽。李建斌表示,感谢校方的信任与支持,希望中铁工业与西南交大继续加强沟通交流,共同推进产学研一体化进程,形成优势互补,在创新创造、科技兴国的道路上携手取得更大的成就。▲周仲荣副校长为李建斌总经理佩戴校徽▲课题报告与研讨交流▲与会人员合影研讨会上,周仲荣介绍了盾构/TBM装备摩擦学联合实验室前期筹建情况,联合实验室课题组负责人介绍了盾构/TBM前沿技术等课题的研究进展,与会人员围绕课题的可行性、实用性、创新型等问题展开了深入探讨,并就工程博士人才培育等问题交换了意见。校企双方均表示将携手同心推进联合实验室建设,为川藏铁路建设贡献科研智慧和技术力量。
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