又一工业创造！运用北斗技术重新定义铺轨机

日期： 2020-12-16

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创新运用北斗技术，重新定义铺轨机，工业创造为铁路建设保驾护航。

近日，中铁工业旗下中铁科工基于北斗导航系统研制出“基于CPII/CPIII控制点导航的铺轨机自动驾驶系统”，提高了铺轨机的自动化程度，将铺轨精度提高了4倍，并有效降低了铺轨成本，成为工程局“新宠”。

目前，在川南城际铁路、成昆复线、玉磨铁路上的3台铺轨机已装载了该系统。

又一工业创造！运用北斗技术重新定义铺轨机

▲导航界面

让引导线成为历史。目前国内500米长钢轨铺轨机组的走行导航一般需要预先对照轨道线路图人工设置“引导线”，司机通过肉眼识别进行铺轨作业，极易产生误差。而中铁科工研制的自动驾驶系统内置程序可以读取线路图电子数据，自行绘制走行线。经过实地测量，该系统生成的走行线路与设计院给定的轨道中心线百分百吻合。

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▲传统铺轨效果（左）及装载自动驾驶系统后铺轨效果（右）对比图

让精度有了新极限。该系统卫星信号好的隧道外采用“载波相位差分北斗卫星导航”，在没有卫星信号的隧道内采用全站仪导航，这种双定位方案可以为铺轨机提供全天候、全路况的导航服务。该系统可以让铺轨机沿着预设的轨道中心线自动转向并走行，能把传统施工方式下±100毫米的铺轨精度提高到±20毫米，整整提高4倍。

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▲卫星信号接收器

让工法有了大变革。传统铺轨机完成铺轨作业后，钢轨走向与设计线路相比误差较大，必须用捣固车2次校正钢轨的走向。而采用该系统后，由于铺设精度极高，校正次数最多1次。钢轨铺设精度的提高，还大幅减少了人工拨枕工作量，轨道的平顺也有力提高了轨枕运输车的运输效率，极大地节约了铺轨成本。

信息来源：中铁科工

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